Ujian: Mercedes Benz C 220 BlueTEC
Содержание
Sekiranya anda dibawa untuk menguji C dengan penutup matanya, letakkan di belakang roda dan mata anda tidak terikat, tidak ada yang akan tersinggung jika anda berfikir bahawa anda duduk (sekurang-kurangnya) di kelas E. Di sini orang Mercedes telah melakukan pekerjaan yang hebat dan 'baby benz' seperti yang kami katakan kepadanya sebelum bintang itu muncul di kereta yang lebih kecil lagi, di sini ia mencapai tahap yang sangat tinggi. Gabungan nada coklat dalam pakej reka bentuk dalaman Eksklusif menjadikan dalamannya lapang, tetapi walaupun tanpa kesan optik ini, tidak perlu mengeluh tentang kelapangan. Tempat duduk pemandu akan diletakkan di posisi paling belakang hanya dengan ketinggian dua meter, tetapi jika penumpang dengan ketinggian sedikit lebih tinggi daripada rata-rata duduk di depan, maka penumpang dengan ketinggian yang sama akan mudah duduk di belakangnya. Sudah tentu, mereka tidak dapat meregangkan kaki, tetapi mereka tidak dapat melakukan ini pada masa yang sama di kelas S.
Bahagian dalaman Eksklusif juga merangkumi tempat duduk sukan yang selesa yang boleh disesuaikan secara manual secara membujur, sementara bahagian belakang dan ketinggian tempat duduk boleh disesuaikan secara elektrik. Sangat memalukan bahawa sudut tempat duduk tidak dapat disesuaikan, kerana ini akan memudahkan pemandu bersaiz sederhana untuk mencari kedudukan yang selesa. Tetapi yang paling penting, dari segi ketinggian, walaupun ujian C mempunyai tambahan (untuk 2.400 euro yang kaya) dan sunroof gelongsor dua bahagian yang hampir tidak diperlukan, memakan ketinggian beberapa sentimeter dari bumbung, tidak ada cukup ruang. malah untuk anggota kanan lembaga pengarang.
Bercakap tentang ruang kerja pemandu: sensornya hebat dan warna LCD di antara menawarkan banyak maklumat dan jelas kelihatan walaupun di bawah sinar matahari. Sistem dalam talian Comand bukan sahaja bermaksud bahawa anda boleh melayari web melalui telefon bimbit (disambungkan melalui Bluetooth) pada skrin beresolusi tinggi yang besar di bahagian atas konsol tengah, tetapi juga mempunyai hotspot WLAN bawaan (jadi bahawa peranti lain boleh menyambung ke Internet). mempunyai penumpang) bahawa navigasi cepat dan tepat, dan peta menawarkan pemandangan 3D bandar dan bangunan (dengan kemas kini percuma untuk tiga tahun pertama), memori muzik XNUMXGB, dan banyak lagi. ...
Pastinya penambahan yang sangat dialu-alukan. Kami mengaitkan tolak kecil hanya kerana kawalan: hakikat bahawa dengan roda berputar anda boleh melakukan hampir semua perkara yang sudah biasa kami lakukan dalam Mercedes, sudah tentu, bukan tolak, dan ia juga mempunyai pad sentuh yang boleh mengawal fungsi yang sama lebih pantas, dan pilih atau masukkan titik laluan untuk navigasi. Satu-satunya masalah ialah medan input ini juga merupakan permukaan di mana pemandu meletakkan tangan mereka apabila menggunakan tombol berputar, dan kadangkala kemasukan atau tindakan yang tidak diingini berlaku, walaupun sistem biasanya menentukan bahawa pengguna adalah tangan atau tapak tangan. untuk sokongan.
Batang? Ia tidak kecil, tetapi tentu saja bukaannya terbatas pada limusin. Sudah tentu, ada cukup ruang untuk kegunaan keluarga, jangan hanya bergantung pada pengangkutan muatan yang banyak. Bangku belakang (dengan kos tambahan) dilipat pada nisbah 40: 20: 40, yang bermaksud anda juga boleh membawa barang yang lebih panjang dalam C.
Jika anda melihat data teknikal pada penghujung artikel, dan lebih khusus pada data harga, anda akan mendapati bahawa kebanyakannya - hampir 62k, sama dengan kos Ujian C - adalah peralatan pilihan. Sebahagian daripada mereka lebih dialu-alukan, seperti dalaman Eksklusif dan luaran AMG Line, iaitu kelas C, seperti pakej bantuan parkir yang memastikan tempat letak kereta mudah di bandar, lampu LED pintar (hampir dua ribu), unjuran yang telah disebutkan. skrin (1.300 euro), navigasi dan sistem multimedia Perintah dalam talian dan banyak lagi… Tetapi ini bermakna hampir tiada peralatan yang anda perlukan – kecuali casis udara Airmatic. .
Ya, Mercedes membawa teknologi penggantungan udara ke kelas ini, dan kami mengakui kami ketinggalan dalam Ujian C. Sebahagiannya kerana kami dapat mengujinya dengan baik (dalam keadaan apa yang anda akan dapati dalam edisi majalah Avto seterusnya), dan sebahagiannya kerana ujian The C tidak hanya mempunyai luaran AMG Line, tetapi juga casis sporty dan roda AMG 19 inci. Hasilnya adalah casis yang kaku dan terlalu kaku. Ia tidak akan mengganggu anda di lebuh raya yang indah, tetapi di runtuhan Slovenia, ia akan mengurus keadaan dalaman yang sentiasa goyah. Penyelesaiannya mudah: bukannya bumbung panorama, fikirkan Airmatic dan anda menjimatkan seribu. Sekiranya anda ditinggalkan dengan roda 18 inci yang disertakan dengan pakej luaran AMG Line pada masa yang sama, dan oleh itu dengan tayar berprofil rendah sedikit, keselesaan pemanduan sangat sesuai.
Teknik pergerakan sangat baik. Turbodiesel 2,1 liter berlencana BlueTEC mampu menghasilkan 125 kilowatt atau 170 kuasa kuda yang sihat, yang sudah tentu anda tidak akan dapat berlumba, tetapi C bermotor seperti ini juga hebat di lebuh raya yang tiada had laju. Ini menghasilkan bunyi bukan diesel yang menyenangkan (kadang-kadang ia boleh menjadi sedikit sporty), kecanggihan dan juga penggunaan yang rendah. Ujian berhenti pada 6,3 liter (yang merupakan angka yang sangat baik) dan pada pusingan biasa ia agak kurang kuasa dan C akan mengambil kurang daripada lima liter bahan api. Memandangkan transmisi automatik dipasang di antara enjin dan roda, keputusan ini adalah lebih baik. Jika tidak, automatik tujuh kelajuan, berlabel 7G Tronic plus, adalah pantas, senyap dan hampir tidak dapat dilihat - yang kedua sebenarnya adalah pujian terbesar yang boleh diperoleh oleh transmisi automatik.
Pemandu (yang sangat tepat dan tepat untuk Mercedes, dan tepat), transmisi dan enjin dapat dikawal menggunakan suis kelincahan. Anda boleh memilih mod Ekonomi, Keselesaan, Sukan dan Sukan Plus atau Peribadi, di mana anda boleh memilih tetapan anda sendiri. Sekiranya anda membayar tambahan untuk casis Airmatic, butang ini akan mengawal tetapannya. Dan dalam mode "Kenyamanan", huruf "C" seperti huruf karpet terbang, sangat kontras dengan penampilannya.
Yang ini sangat sporty, terutamanya disebabkan oleh pakej AMG Line. Bahagian belakang sedikit lebih santai daripada haluan kereta, tetapi secara keseluruhan kereta kelihatan padat dan sesuai. Lampu LED yang telah disebutkan ini berfungsi kerana mereka mencerahkan jalan, tetapi terdapat bintik-bintik bayangan yang lebih kecil di pinggir julatnya dan pinggir balok lampu yang agak ungu dan kemudian kuning, yang kadang-kadang membingungkan. Tetapi masih lagi: memandangkan anda tidak lagi dapat memikirkan teknologi xenon di C-Class (yang jelas mengucapkan selamat tinggal lebih cepat dan lebih cepat sekarang), cukup dapatkan lampu LED.
Jadi berapa tinggi C itu? Amat tinggi. Kali ini, Mercedes telah melancarkan sedan sukan yang lebih kecil yang sama baiknya untuk kegunaan keluarga seperti halnya untuk pemandu yang lebih sporty.
Dari segi bahan, peralatan, dan rasa keseluruhan kereta, mereka mencapai tahap tertinggi di kelas mereka. Oleh itu, seseorang tidak berani mengisyaratkan bahawa ketika berhadapan dengan pesaing utamanya, BMW 3 Series dan Audi A4 yang sudah ketinggalan zaman, ada banyak, jika tidak terlalu banyak pekerjaan yang harus dilakukan. Anda akan dapat mengetahui apakah perasaan ini benar.
Berapa dalam euro
Aksesori kereta uji:
Warna berlian logam 1.045
Bumbung elektrik panoramik 2.372
Pakej bantuan tempat letak kereta 1.380
Roda aloi ringan 19 "dengan tayar 1.005
Lampu depan LED 1.943
Sistem rasuk tinggi boleh laras Plus 134
Sistem multimedia Comand Online 3.618
Skrin unjuran 1.327
Sensor hujan 80
Tempat duduk depan yang dipanaskan 436
Salun EKSKLUSIF 1.675
Talian AMG Luar 3.082
Pakej cermin 603
Pakej Imbangan Udara 449
Permaidani velor
Pencahayaan persekitaran 295
Bangku belakang yang boleh dibahagi 389
7G TRONIC PLUS 2.814 automatik
Sistem Pra-Selamat 442
Tingkap belakang berwarna 496
Ruang simpanan untuk Pek Mudah 221
Beg simpanan tambahan 101
Tangki bahan api besar 67
Teks: Dusan Lukic
Mercedes-Benz C 220 BlueTEC
Data induk
| Jualan: | Doo Autocommerce |
|---|---|
| Harga model asas: | 32.480 € |
| Kos model ujian: | 61.553 € |
| Kuasa: | 125kW (170 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 8,0 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 234 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 4,5l / 100km |
| Jaminan: | Waranti am 2 tahun, jaminan mudah alih 4 tahun, jaminan karat 30 tahun. |
| Kajian sistematik | 25.000 km |
Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)
| Perkhidmatan, kerja, bahan biasa: | 2.944 € |
|---|---|
| Bahan api: | 8.606 € |
| Tayar (1) | 2.519 € |
| Kerugian nilai (dalam masa 5 tahun): | 26.108 € |
| Insurans wajib: | 3.510 € |
| INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 9.250 ( |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Beli | € 52.937 0.53 (kos km: XNUMX €) |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - dipasang di hadapan melintang - gerudi dan lejang 83 × 99 mm - sesaran 2.143 cm3 - mampatan 16,2: 1 - kuasa maksimum 125 kW (170 hp) pada 3.000-4.200 rpm – purata kelajuan omboh pada kuasa maksimum 13,9 m/s – kuasa khusus 58,3 kW/l (79,3 hp/l) – tork maksimum 400 Nm pada 1.400–2.800 rpm - 2 aci sesondol atas kepala) - 4 injap setiap silinder - suntikan bahan api rel biasa - pengecas turbo ekzos - penyejuk selepas. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu roda belakang - transmisi automatik 7-kelajuan - nisbah gear I. 4,38; II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; VIII. - pembezaan 2,474 - roda hadapan 7,5 J × 19 - tayar 225/40 R 19, belakang 8,5 J x 19 - tayar 255/35 R19, julat rolling 1,99 m. |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 234 km/j - 0-100 km/j pecutan 8,1 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, pelepasan CO2 117 g/km. |
| Pengangkutan dan penggantungan: | sedan - 5 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - gandar berbilang pautan hadapan, kaki spring, palang silang, penstabil - gandar ruang belakang, penstabil, - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), cakera belakang, ABS, brek letak elektrik pada roda belakang ( suis kiri bawah) - stereng rak dan pinion, stereng kuasa elektrik, 2,1 pusingan antara titik ekstrem. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.570 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.135 kg - berat treler yang dibenarkan dengan brek: 1.800 kg, tanpa brek: 750 kg - beban bumbung yang dibenarkan: 75 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.686 mm – lebar 1.810 mm, dengan cermin 2.020 1.442 mm – tinggi 2.840 mm – jarak roda 1.588 mm – trek hadapan 1.570 mm – belakang 11.2 mm – jarak tanah XNUMX m. |
| Dimensi dalaman: | depan membujur 900-1.160 mm, belakang 590-840 mm - lebar depan 1.460 mm, belakang 1.470 mm - tinggi kepala depan 890-970 mm, belakang 870 mm - panjang tempat duduk tempat duduk depan 510 mm, tempat duduk belakang 440 mm - ruang bagasi - diameter bar hendal 480 mm - tangki bahan api 370 l. |
| Kotak: | 5 beg pakaian Samsonite (jumlah keseluruhan 278,5 L): 5 tempat: 1 beg pakaian Pesawat (36 L), 1 beg pakaian (85,5 L), 2 beg pakaian (68,5 L), 1 beg galas (20 L). |
| Peralatan standard: | beg udara untuk pemandu dan penumpang hadapan - beg udara sisi - beg udara tirai - pemasangan ISOFIX - ABS - ESP - stereng kuasa - penyaman udara automatik - tingkap kuasa depan dan belakang - cermin pandang belakang dengan pelarasan dan pemanasan elektrik - radio dengan pemain CD dan MP3 - pemain - berbilang - stereng dengan alat kawalan jauh - penguncian pusat dengan alat kawalan jauh - stereng dengan pelarasan ketinggian dan kedalaman - tempat duduk pemandu dengan pelarasan ketinggian - tempat duduk hadapan yang dipanaskan - tempat duduk belakang berpecah - komputer perjalanan - kawalan pelayaran. |
Pengukuran kami
| T = 19 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl. = 79% / Tayar: Continental ContiSportContact front 225/40 / R 19 Y, belakang 255/35 / R19 Y / odometer status: 5.446 km | |
| Pecutan 0-100km: | 8,0s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 15,7 tahun ( 145 km / j) |
| Kelajuan maksimum: | 234km / j (ANDA BERJALAN.) |
| penggunaan ujian: | 6,3 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,0 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 130 km / j: | 77,8m |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 36,4m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3 | 52dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4 | 56dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5 | 55dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-6 | 53dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-3 | 58dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-4 | 57dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5 | 56dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 55dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-3 | 65dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-4 | 63dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-5 | 61dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-6 | 59dB |
| Bunyi melahu: | 38dB |
Penilaian keseluruhan (53/420)
Nampaknya Mercedes dengan C. yang baru. Sama ada sama sekali, ujian perbandingan yang telah kami sediakan akan ditunjukkan.
Bahagian Luar (15/15)
Hidung dan garis sisi yang sporty, sedikit mengingatkan pada coupé, memberikan penampilan yang khas.
Bahagian Dalam (110/140)
Bukan hanya dimensi kabin, tetapi juga perasaan lapang akan menggembirakan pemandu dan penumpang.
Enjin, transmisi (49
/ 40)Casis terlalu tegar - satu-satunya perkara yang merosakkan kesan secara serius. Penyelesaiannya, sudah tentu, Airmatic.
Prestasi pemanduan (64
/ 95)Untuk Mercedes yang mengejutkan meriah, roda kemudi juga merupakan langkah besar ke hadapan dengan rasa yang diberikannya.
Persembahan (29/35)
Cukup kuat, tetapi menjimatkan untuk digunakan. AdBlue (urea) untuk membersihkan gas ekzos dibayar sebagai tambahan.
Keselamatan (41/45)
C ini tidak memiliki semua sistem keselamatan elektronik yang ada saat ini, tetapi tidak ada kekurangannya.
Ekonomi (53/50)
Penggunaan rendah adalah tambahan, harga asas boleh diterima, tetapi angka di bawah garis boleh lebih daripada dua kali ganda dengan peralatan tambahan mendaki.
Kami memuji dan mencela
motor
Penularan
penggunaan
perasaan di dalam
bahan dan warna
Tepi pancaran cahaya LED
Cecair AdBlue yang diperlukan untuk sistem BlueTEC masih jarang berlaku di negara kita dalam jumlah yang banyak untuk kereta penumpang.
arahan berganda dari sistem Comand
