Ujian: Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack 750 (2020) // Ikon retro yang mengingatkan masa kini

Tampilan klasik yang cantik dan abadi sesuai dengan lampu depan yang lebih rendah. Pencahayaan LED membentuk cincin yang khas, dan badan aluminium bergaris jelas memberikan penampilan moden. Pada waktu malam, kecerahan jauh lebih baik, yang merupakan salah satu kesan positif dari kebaharuan. Tetapi saya mesti menunjukkan bahawa cahaya putih menerangi jalan jauh lebih baik dengan cahaya putih. Rasuk tinggi dapat memberikan sinar cahaya yang lebih cantik beberapa kaki di hadapan roda depan. Untuk menyeimbangkan reka bentuk, lampu belakang dan petunjuk arah juga dilengkapi dengan LED dan disatukan ke dalam fender yang lebih sempit dan lebih kecil.

Inti basikal tetap terbukti, V-twin melintang, yang secara senyap-senyap menggerakkan roda belakang melalui PTO. Enjin, yang mampu mengembangkan 6200 "tenaga kuda" pada 52 rpm, bergetar sedikit pada permulaan dan kemudian menyala dengan senyap. Klik lembut dari kotak gear terdengar setiap kali anda beralih ke roda gigi pertama, dan pecutan berlaku dalam irama perlahan tetapi tenang ketika klac dilepaskan perlahan.

Mengejar sporty tidak sesuai dengannya, dia melakukan pekerjaan yang lebih baik ketika anda bersantai, hampir malas naik dan membiarkan tork melakukan tugasnya. Saya memandu dengan paling cekap ketika saya menyekat gear terlalu tinggi kerana sudut. Sama seperti tidak lama dahulu, kami memandu kereta diesel.

Brek berfungsi dengan baik tetapi tidak agresif. Sekiranya cengkaman satu jari dipercayai cukup untuk berhenti menggunakan basikal sport, tuas dua jari mesti ditekan dengan kuat untuk berhenti dengan cepat. Brembo telah menandatangani kontrak terhad, tetapi ia bukan produk siap dengan logo Racing. Cakera brek besar, dengan diameter 320 mm, dan kaliper, yang mencengkeramnya dengan empat omboh, melakukan pekerjaan dengan memuaskan.

Apabila anda perlu berhenti dengan cepat dan ada aspal di bawah roda, ABS yang menarik juga membantu, yang saya rasa adalah satu kelebihan.. Semua ini juga jelas mendefinisikan watak Moto Guzzi ini. Intipati basikal ini tidak tergesa-gesa, keseronokan santai pada dua roda dengan irama tenang enjin dua silinder adalah apa yang menjadikannya baik. Jika saya tergesa-gesa, saya juga tidak akan dapat melihat semua yang indah di sekeliling. Sama ada alam semula jadi atau wanita kecil comel yang lalu lalang.

Juga Moto Guzzi V 7III Stone tidak disedari... Semasa memandu di sekitar bandar atau di lampu isyarat, saya melihat ini kerana basikalnya direka dengan gaya klasik dan dengan bahagian buatan tangan yang betul, dan selain itu, tidak banyak di antaranya di jalan raya seperti seseorang yang mempunyai dua. tekniknya beroda, saya bosan dengannya.

• Data induk

  Jualan: Doo PVG

  Harga model asas: 8.599 €

  Kos model ujian: 9.290 €

• Informasi teknikal

  enjin: 744 cc, dua silinder, berbentuk V, melintang, empat lejang, berpendingin udara, dengan suntikan bahan bakar elektronik, 3 injap per silinder

  Kuasa: 38 kW (52 km) pada 6.200 rpm

  Tork: 60 Nm pada 4.900 rpm

  Pemindahan tenaga: Transmisi 6-kelajuan, aci baling-baling

  Rangka: paip besi

  Brek: Cakera 320mm depan, kaliper empat piston Brembo, cakera belakang 260mm, caliper dua omboh

  Penggantungan: garpu teleskopik klasik boleh laras depan (40 mm), penyerap kejutan laras belakang

  Tayar: 100/90-18, 130/80-17

  Ketinggian: 770 mm

  Tangki bahan api: 21L (stok 4L), diuji: 4,7L / 100km

  Wheelbase: 1.449 mm

  Berat: 209 kg

Kami memuji dan mencela

cukup selesa untuk dua orang

riak menyenangkan silinder kembar V yang melintang

batang kardan, senang dijaga

tork dan fleksibiliti enjin

penampilan

gear perlahan

tuas klac dan brek tidak boleh laras

perasaan cengkaman boleh menjadi lebih tepat

kelas akhir

Motosikal klasik, hanya cantik dan abadi dalam reka bentuk, diberi penampilan yang lebih moden berkat teknologi LED. Ini akan menarik bagi sesiapa sahaja yang mencari watak yang bersahaja, tempat duduk rendah dan basikal yang memberikan keseronokan perjalanan santai dan sedikit lebih santai di hadapan prestasi adrenalin dan atletik.