:Ест: MV Agusta Rivale 800

Alat muzik tipikal orang Amerika Selatan, seruling Pan (nama trstenka lebih kita kenali), di mana mereka memainkan melodi ini, mempunyai reka bentuk yang serupa dengan ekzos Agusta. Ya, Agusta adalah sesuatu yang istimewa dalam dunia motosikal, sejenis motosikal patrician, contohnya, bagi tuan-tuan yang tahu apa yang mereka mahu, dan sejarah jenama itu sangat bermakna bagi mereka dari segi prestij dan kualiti. Ada yang mempunyai Agusta sendiri (motosikal, bukan isteri) di rumah di ruang tamu. Di sebelah wanita atau wanita di sebelahnya.

Setem itu dilahirkan oleh kiraan John Agusta pada awal dua puluhan sebagai syarikat penerbangan, dan setelah kematiannya, anak-anaknya pergi berlayar dengan motosikal selepas Perang Dunia II. MV Agusta tentunya juga konsep perlumbaan jalan raya yang mana, pada zaman kegemilangan tahun enam puluhan dan tujuh puluhan, kereta seperti Baca, Kayu hujan batu, Agostini in Sertiz... Marquez dan Rossi pada masa itu, ringkasnya, Spitz.

Supermoto Gentleman Scribbled

Penentang 800 ini adalah model yang tidak, pada pandangan pertama, sesuai dengan armada Agusta, kerana rupa motosikal supermoto tidak begitu dekat dengan kereta sport jalanan tulen yang Agusta benar-benar dikenali. Seperti orang lain, Agusta sedang mencari niche dan pembeli. Tetapi Agusta bukan untuk semua orang, dan Rivale hanya untuk golongan elit. Ia pertama kali dipersembahkan pada 2012 di Pameran Motosikal Milan apabila ia diisytiharkan sebagai pameran motosikal tercantik di Itali. Malah, penampilannya ditakrifkan oleh reka bentuk unggul, perhatian terhadap perincian dan bunyi enjin tiga silinder. Oh ya, bunyi ini, lagu untuk jiwa dan hati seorang penunggang motosikal!

Tetapi seperti kecantikan apa pun, dia boleh menjadi anjing yang serius. Sebuah kandang dengan lebih dari seratus kuda bereaksi tajam pada setiap gerakan pendikit, memerlukan penentuan yang lembut dan ukuran pengalaman dan penjagaan motosikal yang paling tinggi. "Quickshifter" hebat, bergerak dengan cara sporty, dan juga pecutan. Dan breknya juga hebat. Unit yang boleh melakukan lebih daripada 125 'kuda', beroperasi dalam empat mod operasi dan mempunyai kawalan cengkaman pada roda belakang, anda boleh memilih tahap sensitiviti tuil pendikit dan banyak lagi - jadi elektronik tidak asing bagi Agusta. Kedudukan tunggangan sedikit ke hadapan, sebagai semacam kompromi antara kedudukan sukan dan kedudukan supermoto. Kita hanya boleh menyalahkan (terlalu) meter dan isyarat kecil, terutamanya yang digunakan untuk isyarat belok. Penerbangan Condor? Melodi mekanikal tiga gelombang bahasa Itali ini lebih dekat dengan saya.

• Data induk

  Jualan: Autocenter Šubelj servis dalam perdagangan, doo

  Kos model ujian: 13.290 €

• Informasi teknikal

  enjin: tiga silinder, empat lejang, disejukkan cecair, 798 cm3

  Kuasa: 92,0 kW (125 KM) pri 12.000 vrt./min

  Tork: 84,0 Nm pada 8.600 rpm

  Pemindahan tenaga: kotak gear enam kelajuan, rantai

  Rangka: paip besi

  Brek: Cakera 320 mm depan dengan caliper empat lejang, cakera 220 mm belakang dengan caliper dua omboh, ABS

  Penggantungan: Garpu 43mm USD di depan, swingarm dengan kejutan tengah di belakang

  Tayar: 120/70 17, 180/55 17

  Ketinggian: 881 mm

  Tangki bahan api: 13

  Wheelbase: 1.410 mm

  Berat: 178 kg

Kami memuji dan mencela

cermin pandangan belakang

meter

kelas akhir

Shiver yang dikemas kini ialah basikal kompromi, sesuai untuk kedua-dua perjalanan untuk dua orang dan aktiviti harian di sekitar bandar.