Kuiz: MV AgustaBrutale 800 - Adakah "Ferrari beroda dua" benar-benar istimewa?
Содержание
Saya ingat kira-kira lima belas tahun yang lalu saya memandu di sepanjang jalan ke laut, di suatu tempat berhampiran Vrhniki, memandu di belakang penunggang motosikal Jerman yang sebelum ini duduk di tempat-tempat ini dengan kereta yang jarang dilihat. M. V. Agusta. Model F4, dengan bateri ekzos di bawah belakang. Eh, sudah prestij dan reka bentuk Itali tertinggi, semacam Ferrari untuk dua orang. Hidup dia lebih cantik dari pada gambar.
Ia masih menyimpang dari rata-rata
Hari ini semuanya berbeza, menurut M.V. Agusto, anda boleh menghubungi Radomlye, dari mana keindahan Itali ini kini dibawa ke Schuebel. Hanya "tochel" yang harus memindahkan dan menambah pembelian wang. Di sana saya meminjam MV AgustoBrutale 800 yang segar dan hampir bersih. Saya mengambil masa saya dan melihat lebih dekat: ia benar-benar berbeza dari rata-rata. "Naked" seperti fatalka yang tajam dan bulldog pada masa yang sama, dengan menarik menarik bahu lebar di bahagian depan dan pinggul punggung yang sempit, bentuk yang sempurna dan konsistensi reka bentuk.
Tidak ada bahagian yang tidak dibina secara buatan. Lubang di bawah tempat duduk, bagaimanapun, menang. Di suatu tempat, untuk satu atau dua saat, dalam beberapa elemen ia mengingatkan saya sedikit mengenai model TNT Benelli. Ingat dia, dia seperti garis-garis dosa yang indah? "Eh, cantik cantik" Saya fikir "Tetapi di bawah kelebihan reka bentuk dalam mekanikal dalamannya, dapatkah Anda merasakan dan merasakan kegembiraan yang sama yang meracuni jiwa penunggang dan meningkatkan perjalanannya? Adakah ini memenuhi jangkaan? " Anda tahu, orang Itali adalah yang pertama dari segi estetika, kemudian mekanik, orang Jerman mempunyai susunan yang berbeza, misalnya. Adakah ini masih benar atau adakah ini jenis bias?
Nama grafik sejarah penerbangan
Saya selalu tertanya-tanya bagaimana jenama motosikal dilahirkan, bagaimana ia bermula. Sebagai peraturan, jenama Eropah, terutamanya Itali, baik BMW, pada awalnya dikaitkan dengan penerbangan. Lihat jiran di Mandello del Lario di Moto Guzzi. Ia sama dengan MV. Hitunglah (ya, jadi tanda itu berdarah biru) Giovanni Agusta dia mengasaskan sebuah syarikat pesawat berhampiran Milan pada tahun 1923, motosikal belum digunakan, dan setelah kematiannya anak-anaknya terus bekerja. Itali yang hancur setelah Perang Dunia II memerlukan kenderaan sederhana dan murah, pekerjaan jarang, dan motosikal adalah penyelesaian yang sempurna. Ini dilihat sebagai peluang perniagaan di Cascina Costa, tempat MV Agusta berasal.
Di Bologna, Ducati memulai dengan basikal kecil, jadi model serupa dibangun di Agusta (bukan Augusta, tolong). Motosikal pertama yang lebih besar dan berat dikeluarkan pada tahun 1950. model Turismo lima ratus kaki padujika tidak, mereka bertaruh dengan basikal gaya kafe yang lebih ringan. Mereka melihat kemungkinan membuat terowong di pasar kereta lumba, jadi mereka mengembangkan model lumba khas selari dengan model jalan raya, model tiga dan empat silinder mereka tidak ada tandingannya, di mana John Surtez, Mike "Bicycle", antara lain menang kemasyhuran dan gelaran juara dunia Highwood dan Giacomo Agostini. Sehingga mereka dikejar oleh Yamaha dua pukulan di pertengahan XNUMX; Dulu melupakan semangat patriotisme, jenama rumah, dan dia juga mengejar Yamaha.
Masa baru, pemilik baru
Pada tahun-tahun berikutnya, terutamanya disebabkan oleh kos pengeluaran yang tinggi dan tenaga kerja yang mahal, motor tidak mendapat cukup pembeli dan Agusta menghentikan pengeluaran pada tahun 1980. Pengeluaran helikopter diteruskan. Pada tahun 1991 dia membeli jenama tersebut Cagiva dan pada tahun 1997 memperkenalkan MV Agusto baru ke pasaran, model pertama era baru, F4 yang disebut dalam pengenalan. Perkara tidak berjalan mengikut perancangan, dan pada tahun 2004 ia dibeli oleh syarikat Malaysia. Proton, mereka menjualnya kepada anda Harley ke Davidson dua tahun kemudian, dan Amerika - Claudio Castiglioni, yang bekerjasama dengan Mercedes-Benz... Jerman menjadi pemilik 2016% Agusta dalam 25 tahun, tetapi ini masih tidak menjadi masalah. Nah, Lewis Hamilton mempunyai Agusta sendiri, F4 dengan namanya akan memudahkan anda dengan lebih dari $ 44.000. Hubungan dengannya sekarang lebih jelas, bukan?
Pusing untuk mengejutkan anda
Cukup mengenai sejarah jenama, jadi saya mempunyai "Brutalka" tiga silinder, yang mengesahkan ketajamannya dengan tiga ekzos sisi dan penampilan yang agresif. Nah, Brutale telah berada di tempat kejadian selama lebih dari satu dekad setengah, yang pertama adalah Brutale S 2003 pada tahun 750, sebelum nama itu adalah F4 yang "dilucutkan" tanpa baju besi. Dia lebih sukar setiap masa, eh, ya, lebih sukar.
Saya meletakkan kunci, menghidupkan enjin tiga silinder - kini mematuhi Euro4 - yang menjadikan bunyi yang tersendiri, nada tinggi, sedikit serak semasa melahu. Saya duduk di atas kerusi yang agak tinggi, dipotong pakar, sebagai seorang gadis yang tahan lasak boleh duduk, kedudukan tempat letak tangan lebih ke hadapan daripada yang kelihatan pada pandangan pertama.
Setang lebar dan rata memungkinkan kawalan motosikal yang baik. Di depan mata pemandu terdapat panel LCD kecil dengan speedometer digital, di bawahnya terdapat penunjuk RPM. Sesuai dengan waktu, ada Power with Technology di menu yang dikendalikan pemandu di tuas kiri. MVICS (Motor & VehicleIntegratedControlSystem) memilih empat program enjin berbeza - Rain, Touring, Sport dan Custom, yang dibezakan dengan transmisi kuasa maksimum. Di bawah garisan rebar dengan tengah hari lampu kawalan yang kurang kelihatan (sebagai contoh, karya flashers). Basikal ini juga mempunyai penyesuaian roda belakang anti-slip lapan peringkat.
Saya beralih kepada yang pertama, dan hanya sedikit pusingan tuas pendikit sudah cukup untuk menjadikan Brutale kejam. Dia menyalak dan mahu memulakan 116 ekor kuda sekaligus. Pemanduan adalah puisi, pemanduan adalah tepat seperti yang lain, brek juga tajam, terutamanya kotak gear elektronik, "quickschifer" EAS 2.0. atas dan bawah, membolehkan anda beralih tanpa klac. Perlumbaan. Malah, walaupun silsilah terpotong, saya pasti berbaloi untuk memandu beberapa pusingan mengelilingi trek dengan Brutalka, saya pasti dengan senang hati.
Ya, dan itu. Adakah anda tahu maksud klip ini sebelum nama Agusta? Meccanica Verghera. Sekiranya "meccanica" tidak memerlukan banyak penjelasan, maka mungkin. Vergera... Agusta pertama dibuat di sini.
Primoж манrman
foto: Sasha Kapetanovich, kilang
Data induk
Jualan: Autocenter Šubelj servis dalam perdagangan, doo
Harga model asas: Harga: 13.690 EUR €
Kos model ujian: Harga: 13.690 EUR €
Informasi teknikal
enjin: tiga silinder, sebaris, empat lejang, disejukkan cecair, 798 cm3
Kuasa: 81,0 kW (116 KM) pri 11.500 vrt./min
Tork: 83,0 Nm pada 7.600 rpm
Pemindahan tenaga: kotak gear enam kelajuan, rantai
Rangka: paip besi
Brek: Cakera depan 320mm, caliper 220-piston, cakera belakang XNUMX mm, caliper piston berkembar, Bosch ABS
Penggantungan: garpu teleskopik depan 43mm boleh laras sepenuhnya, kejutan tengah belakang, lengan ayun
Tayar: 120/70-17, 180/55-17
Ketinggian: 830 mm
Pelepasan tanah: NP
Tangki bahan api: 16,8
Penggunaan semasa ujian: 5,9 l / 100 kmWheelbase: 1400 mm
Berat: 175 kg
Kami memuji dan mencela
penampilan
watak
blok timbul, kotak gear
penunjuk pengawal pada pembilang terlalu kecil
penglihatan terhad di cermin pandangan belakang
