UJIAN: Opel Corsa-e adalah normal, tanpa kegilaan. Pilihan ditentukan oleh minda [Top Gear]

Top Gear ialah salah satu portal pertama untuk menguji Opel Corsa-e, atau sebenarnya Vauxhall Corsa-e. Tinjauan ini agak cetek, dari mana kita mengetahui bahawa kereta boleh menjadi pilihan yang selamat untuk orang yang ingin memasuki dunia elektrik dengan lembut. Walau bagaimanapun, tiada pengukuran penggunaan tenaga atau penilaian perbatuan sebenar kenderaan telah dibuat.

Sebelum meneruskan ulasan, mari kita ingat kereta yang kita maksudkan:

Opel Corsa-e - spesifikasi:

• adik beradik: Peugeot e-208, DS Crossback E-Tense, Peugeot e-2008,
• segmen: B,
• kuasa enjin: 100 kW (136 HP),
• berat: 1 kg,
• isipadu batang: 267 liter,
• pecutan: 2,8 saat hingga 50 km / j, 8,1 saat hingga 100 km / j,
• bateri: ~ 47 kWj (jumlah kuasa: 50 kWj),
• jarak: sehingga 280-290 km dalam jenis (336 unit WLTP),
• harga: dari 124 PLN.

Opel Corsa-e - Kajian Top Gear

Mod dan pengalaman memandu

Seperti model Kumpulan PSA lain yang dibina pada platform e-CMP, Opel Corsa-e juga mempunyai satu. tiga mod pergerakan: Eco, Normal i Спортивный... Dua yang pertama mengehadkan kuasa dan tork kepada 60 peratus dan 80 peratus daripada nilai maksimum, masing-masing, yang tersedia dalam mod Sukan. Dalam mod ECO, kuasa penghawa dingin juga terhad untuk memerah julat maksimum yang mungkin keluar daripada bateri.

> Adakah rizab kuasa sebenar Peugeot e-2008 hanya 240 kilometer?

Walau bagaimanapun, tanpa mengira mod pemanduan yang ditetapkan, kereta akan menggunakan semua kuasa enjin yang ada apabila kita menekan pedal pemecut sepenuhnya.

Menurut Top Gear, kebanyakan pemandu akan mahu menggunakan mod biasa, iaitu bagaimana Opel elektrik dimulakan.

> Opel Mokka X (2021) - elektrik serba baharu daripada Opel tahun ini

Dalam mod pemanduan B, brek regeneratif adalah lebih lemah berbanding Nissan Leaf. Ia membolehkan anda menunggang dengan hanya satu pedal, tetapi tidak menghidupkan lampu STOP - dan akan berguna di bandar. Oleh kerana berat Corsa-e, penggantungan tegartapi tak la susah sangat. Anda boleh meneka bahawa dalam versi diesel, batu turap dan landasan trem akan menjadi lebih lembap.

Pengalaman pemanduan keseluruhan digambarkan sebagai "biasa" (sumber).

dalaman

Bahagian dalam kereta adalah standard dan hampir sama dengan versi dengan enjin pembakaran dalaman. Perbezaannya ialah paparan digital, yang merupakan standard - dalam versi ekzos yang paling murah, bukannya skrin di belakang roda, kami mendapat jam tangan klasik dengan tangan.

> Opel Corsa-e dalam versi termurah dengan meter digital. Jam Analog - Ralat Konfigurasi

Top Gear kecewa kerana ergonomik telah menjadi gila dalam beberapa cara. Sebagai contoh, penghawa dingin dikawal oleh tombol dan butang. Portal itu juga memberikan rasa ingin tahu: Berbanding dengan Renault Zoe, Opel Corsa-e dianggap lebih luas dan praktikal. - walau bagaimanapun, ini belum disahkan.

Keputusan

Opel Corsa-e telah terbukti sebagai model yang sesuai untuk pemandu yang ingin membeli kereta elektrik, tetapi bimbang mereka tidak akan dapat menghadapi teknologi baharu itu. Reka bentuknya selamat dan kurang mewah berbanding Peugeot e-208. Membeli model ini harus menjadi pilihan yang rasional tanpa mencampurkan jiwa dan emosi.

Malangnya, versi teks dalam talian tidak mempunyai maklumat tentang penggunaan tenaga atau perbatuan sebenar kenderaan. Angka yang diberikan oleh pengeluar menunjukkan bahawa kereta itu akan dapat mengatasi dalam cuaca baik dan pemanduan yang tenang. sehingga 280-290 kilometer dengan sekali cas. Di lebuh raya ia akan menjadi kira-kira 200 kilometer, di bandar - walaupun 330-340.

> Peugeot e-208 dan cas pantas: ~ 100 kW sahaja sehingga 16 peratus, kemudian ~ 76-78 kW dan berkurangan secara beransur-ansur

sudah tentu apabila kita ingin memperlahankan penggunaan sel dan mengecas bateri dalam kitaran 10-90 peratus, kami mendapat 220-230 (pemandu biasa, tidak tergesa-gesa), 170 (lebuh raya atau musim sejuk) dan 260 kilometer, masing-masing.

Ini mungkin menarik minat anda: