:Ест: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Berhenti & Mulakan Allure L2

Jadi, tentu saja, terdapat beberapa pertukaran antara ukuran minibus sebenar dan kepraktisan van limusin besar. Sifat dwi sesuai dengan ini, sekurang-kurangnya dalam versi lengkap yang kami uji. Ia menawarkan keluasan minibus sebenar dan tarikan reka bentuk van limosin yang lebih beradab.

Keselesaan untuk pemandu dan penumpang dijamin oleh tempat duduk kulit yang memberikan sokongan yang cukup, sementara pemandu dan pemandu bersama juga menawarkan pemanas dan alat urut untuk pengalaman yang lebih santai dalam perjalanan jauh. Penumpang di tempat duduk belakang dengan bangku yang bergerak secara longitud tidak mempunyai kemewahan ini, tetapi mereka dapat mengatur pemanasan atau pengudaraan, bangku boleh bergerak ke arah membujur, dan lebih banyak cahaya siang disediakan oleh lampu langit besar, yang tentu saja dapat ditutup jika perlu . Kereta uji hanya dilengkapi dengan barisan tempat duduk kedua, yang tersedia sebagai pilihan pada Allure yang lebih mesra keluarga. Pada masa yang sama, bagasi akan menjadi besar, hingga 4.200 liter, dan anda boleh menyimpan banyak peralatan keluarga atau sukan di dalamnya; Namun, apabila anda melepaskan bangku dari situ, ia masih mempengaruhi hubungan pengangkutan. Ia juga hanya dapat menyimpan barang melalui tingkap belakang, yang terbuka secara bebas dari pintu, jika tidak, seperti kebanyakan kenderaan seperti itu, anda harus membuka pintu belakang yang besar dan berat.

Memandangkan sifat pengembara ujian yang agak mewah dan selesa, seseorang akan menjangkakan mereka mempunyai pilihan bukaan elektrik atau bahkan penggerak kejutan di bawah belakang, tetapi ia adalah manual sepenuhnya. Sebaliknya adalah pintu gelangsar sisi, di mana pemacu elektrik boleh diaktifkan dalam pelbagai cara: dengan terus menarik pemegang, menggunakan suis di sebelah pintu dan pada papan pemuka, atau bahkan dengan menendang di bawah belakang kereta. Kaedah terakhir - dalam tetapan untuk ambang pintu sedemikian, anda boleh menambah buka kunci kereta atau mematikannya sepenuhnya - mungkin kelihatan luar biasa, tetapi dalam kes penggunaan keluarga, ia sangat masuk akal. Dia akan sangat gembira dengan ibu bapa yang sibuk dengan anak-anak mereka atau orang lain.

Berbanding dengan Tepee Pakar - dan pada tahap yang lebih rendah Peugeot 807 - ia telah mendapat lebih keselesaan dalam petak penumpang yang bukan sahaja luas, tetapi juga tersusun dan siap dengan lebih baik. Terdapat banyak tempat untuk menyimpan barangan yang lebih besar atau lebih kecil.

Pemandu diberi persekitaran kerja seperti kereta dan terdapat sejumlah aksesori yang ada, ada di antaranya kelihatan jelas bagi kami dan yang lain tidak begitu jelas. Contohnya, ini adalah layar head-up, yang memaparkan maklumat mengenai kecepatan dan status cruise control dan speed limiter, serta kenderaan peringatan di tempat buta. Rangkaian alat hiburan dan maklumat juga luas. Pandangan depan sangat baik dari sudut pandang van, dan bahagian belakangnya juga terhad pada van. Oleh itu, sensor ultrasonik sangat dialu-alukan ketika menterbalikkan, dan kami akan lebih gembira dengan kamera mundur, yang tidak terdapat di kereta uji, tetapi boleh dipesan sebagai aksesori.

Di jalan raya, Wanderer menepati semua harapan kita. Suspensi diselaraskan untuk keselesaan, walaupun kadang-kadang mengejutkan dengan tindak balas halangan yang sedikit lebih jelas, kemiringannya tidak terlalu hebat, dan diesel turbo empat silinder 150 liter dengan transmisi manual enam kelajuan XNUMX tenaga kuda adalah tugas yang baik dengan berat kereta. Ini benar-benar mengganggu saya dengan pedal klac, yang mencengkam tinggi yang luar biasa dan mengejutkan lagi dan lagi. Kadang-kadang perlu menghidupkan semula enjin, yang sedikit menyusahkan, terutama di persimpangan.

Penggunaan bahan api, yang juga cuba dikurangkan oleh Pengembara dalam ujian dengan sistem henti permulaan yang agak cekap, adalah - untuk kereta sebesar itu - 8,4 liter pepejal, tetapi ia juga boleh dipandu dengan lebih ekonomik, kerana ia lebih tinggi. peluru standard yang setanding menggunakan 6,1 liter bahan api diesel bagi setiap 100 kilometer.

Peugeot Traveller sepanjang 4,95 meter adalah pilihan menarik sebagai bas mini atau van limusin besar. Mereka yang lebih menghargai dimensi padat daripada kelapangan dapat memaparkannya dalam versi 35 sentimeter lebih pendek; Sekiranya anda tidak mempunyai cukup ruang, Pengembara boleh lebih panjang 35 sentimeter dan lebih luas.

teks: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich

Baca juga ujian kereta yang berkaitan:

Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2 (2017)

Data induk

Jualan:	Peugeot Slovenia doo
Harga model asas:	41.422 €
Kos model ujian:	35.451 €
Kuasa:	110kW (150 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	11,0 dengan
Kelajuan maksimum:	170 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	6,1l / 100km
Jaminan:	Jaminan am dua tahun tanpa had jarak tempuh, Waranti 3 tahun untuk varnis, jaminan 12 tahun untuk karat, jaminan mudah alih
Kajian sistematik	40.000 km atau 2 tahun. km

Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)

Perkhidmatan, kerja, bahan biasa:	1.208 €
Bahan api:	7.332 €
Tayar (1)	1.516 €
Kerugian nilai (dalam masa 5 tahun):	11.224 €
Insurans wajib:	3.480 €
INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO +	7.750 (
Hitung kos insurans kenderaan
Beli	€ 32.510 0,33 (kos km: XNUMX €)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder – 4-lejang – dalam talian – turbodiesel – depan dipasang melintang – lubang dan lejang 85 × 88 mm – sesaran 1.997 cm3 – nisbah mampatan 16:1 – kuasa maksimum 110 kW (150 hp) pada 4.000 rpm / min - kelajuan omboh purata pada kuasa maksimum 11,7 m / s - kuasa khusus 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - tork maksimum 370 Nm pada 2.000 rpm - 2 aci sesondol di kepala (tali pinggang) - 4 injap setiap silinder - suntikan bahan api rel biasa - pengecas turbo gas ekzos - cas penyejuk udara.
Pemindahan tenaga:	enjin dipacu oleh roda hadapan - kotak gear manual 6-kelajuan - nisbah np - perbezaan np - roda 7,5 J × 17 - tayar 225/55 R 17 V, julat rolling 2,05 m
Pengangkutan dan penggantungan:	bas mini - 5 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi tunggal hadapan, spring gegelung, tulang hajat tiga jejari, penstabil - gandar tegar belakang, spring gegelung, penstabil - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), brek cakera belakang, ABS, roda brek parkir belakang mekanikal (tuil antara tempat duduk) - roda stereng dengan rak gear, stereng kuasa elektrik, 3,5 pusingan antara titik ekstrem.
jisim:	kenderaan kosong 1.630 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.740 kg - berat treler yang dibenarkan dengan brek: 2.300 kg, tanpa brek: 750 kg - beban bumbung yang dibenarkan: np Muatan: kelajuan maksimum 170 km/j - pecutan 0–100 km/j 11,0, 5,3 s – penggunaan bahan api purata (ECE) 100 l / 2 km, pelepasan CO139 XNUMX g / km.
Dimensi luaran:	panjang 4.956 mm - lebar 1.920 mm, dengan cermin 2.210 mm - tinggi 1.890 mm - jarak roda 3.275 mm - trek hadapan 1.627 mm - belakang 1.600 mm - rideney krog 12,4 m
Dimensi dalaman:	depan membujur 860-1.000 mm, tengah 630-920, belakang 670-840 mm - lebar depan 1.520 mm, purata 1.560 mm, belakang 1.570 mm - ruang kepala di hadapan 960-1.030 mm, tengah 1.020, belakang 960 mm - panjang tempat duduk depan 490 mm, tempat duduk tengah 430, tempat duduk belakang 430 mm - batang 550-4.200 l - diameter stereng 380 mm - tangki bahan api 69 l.