Ujian Grille: BMW 525d xDrive Touring

Jadi: 525d xDrive Touring. Sekeping pertama label bermaksud bahawa di bawah hud adalah turbodiesel empat silinder dua liter. Ya, anda membacanya dengan betul, dua liter dan empat silinder. Sudah berlalu hari apabila jenama #25 pada BMW bermaksud, katakan, enjin enam sebaris. Masa "kemelesetan" telah tiba, enjin turbo telah kembali. Dan itu tidak buruk. Untuk mesin sedemikian, 160 kilowatt atau 218 "kuda" sudah cukup. Dia bukan seorang atlet, tetapi sentiasa tangkas dan berdaulat, walaupun pada yang lebih tinggi, boleh kita katakan, kelajuan lebuh raya. Bahawa di bawah hud adalah empat silinder, anda tidak akan tahu dari teksi bahawa ia adalah turbo, malah (hanya di beberapa tempat anda mendengar bagaimana turbin bersiul perlahan). Dan transmisi automatik lapan kelajuan memberikan bekalan kuasa dan tork yang hampir tidak terganggu. xDrive? BMW pacuan semua roda yang terkenal, terbukti dan cemerlang. Anda tidak akan menyedarinya dalam pemanduan biasa, dan dalam salji (katakan) ia hanya ketara kerana ia sebenarnya tidak dapat dilihat sepenuhnya. Kereta itu hanya berjalan - namun menjimatkan, menurut keputusan beberapa ratus kilometer ujian, sembilan liter yang baik telah digunakan.

memandu? Satu varian badan van, dengan batang yang panjang tetapi agak cetek. Jika tidak (masih) bangku belakang dibahagikan dengan satu pertiga secara tidak betul - dua pertiga berada di sebelah kiri, bukan di sebelah kanan. Bahawa sebaliknya adalah benar sudah diketahui oleh kebanyakan pengeluar kereta, BMW adalah salah satu daripada beberapa yang terus salah.

Bagaimana pula dengan aksesori? Dua grand untuk kulit (sangat bagus). Elektrik dan memori untuk tempat duduk hadapan - seribu jenis dan pada dasarnya tidak perlu. Tempat duduk sukan di hadapan: 600 euro, sangat dialu-alukan. Penderia unjuran (projektor HeadUp): kurang daripada satu setengah ribu. Besar. Sistem Audio Terbaik: Beribu-ribu. Bagi sesetengahnya ia perlu, bagi yang lain ia tidak diperlukan. Pakej kelebihan (penyaman udara, cermin pandang belakang pemalapan automatik, lampu xenon, sensor letak kereta PDC, tempat duduk yang dipanaskan, beg ski): dua setengah ribu, semua yang anda perlukan. Pakej perniagaan (Bluetooth, navigasi, meter LCD): tiga setengah ribu. Mahal (kerana navigasi) tetapi ya, perlu. Pakej Keselesaan Haba (tempat duduk yang dipanaskan, stereng dan tempat duduk belakang): enam ratus. Memandangkan tempat duduk hadapan yang dipanaskan sudah disertakan dengan pakej Kelebihan, ini tidak perlu. Pakej sasaran (cermin pandang belakang pemalapkan automatik, xenon, pensuisan automatik antara rasuk tinggi dan rendah, penunjuk arah): sangat baik. Dan pakej Surround View: kamera pandangan belakang dan kamera sisi yang memberikan gambaran lengkap tentang perkara yang berlaku di sebelah kereta: 350 euro. Juga sangat diingini. Dan sedikit lagi yang ada dalam senarai itu.

Jangan salah: sebilangan pakej ini lebih mahal dalam senarai harga, tetapi kerana barang-barang perkakasan juga diduplikasi antara pakej, ia sebenarnya lebih murah dalam jangka masa panjang. Dengan cara ini anda tidak membayar dua kali ganda untuk lampu depan xenon.

Harga akhir? 73 ribu. Banyak wang? Amat tinggi. Drago? Tidak juga.

Teks: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič, Dušan Lukič

Wagon stesen BMW 525d xDrive

Data induk

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.995 cm3 - kuasa maksimum 160 kW (218 hp) pada 4.400 rpm - tork maksimum 450 ​​Nm pada 1.500–2.500 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin memacu keempat-empat roda - transmisi automatik 8-kelajuan - tayar 245/45 R 18W (Continental ContiWinterContact).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 228 km/j - 0-100 km/j pecutan 7,3 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,6/5,0/5,6 l/100 km, pelepasan CO2 147 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.820 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.460 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.907 mm – lebar 1.860 mm – tinggi 1.462 mm – jarak roda 2.968 mm – batang 560–1.670 70 l – tangki bahan api XNUMX l.