Ujian Grille: Jalan Dacia Sandero 1.5 dCi (65 kW)
Sebab pernyataan di atas terletak pada dorongan. Walaupun kebanyakan orang berpendapat Sandera Stepway dilengkapi dengan empat roda kerana penampilannya, pada dasarnya ia mempunyai teknik Renault Clio sebelumnya. Inilah sebabnya mengapa ia murah dan oleh itu hanya didorong oleh sepasang roda depan.
Di depan pintu, sebenarnya, di antara bingkai, ada Sandero yang direka bentuk semula, jadi angka Tahun Baru pertama sangat sesuai untuk menarik perhatian yang lama terakhir kali. Sekiranya anda cerdas, anda juga akan meminta model yang tidak diperbaiki di kedai, kerana anda boleh mendapatkan potongan tambahan pada kereta yang lebih menuntut kulit pemandu yang kurang menuntut.
Bahagian luarnya masih belum dapat dikeluhkan: corak badan yang direka dengan indah, digabungkan dengan trim plastik dan pelepasan tanah yang meningkat (terima kasih sebahagiannya untuk roda aluminium 16 inci), menarik perhatian mereka yang mengangkat hidung dengan jenama murah. Kita akan menjadi lebih terkendali dari segi teknologi: tidak ada yang salah dengan meminjam teknologi Clia generasi ketiga dari Sander, kerana ia telah memperoleh enjin moden, kotak gear dan casis yang terbukti. Baiklah, langsung dari casis, kami merasakan Dacia hanya melakukan separuh pekerjaan.
Kereta uji itu didasarkan pada platform yang disebut B0 dalam perikatan Renault-Nissan dan digunakan pertama pada generasi ketiga Clio, kemudian dalam keluarga Logan, dan juga diwarisi oleh Sandero. Sekiranya kita dapat mengatakan bahawa casis disesuaikan untuk keselesaan, kita tidak bermaksud apa-apa yang buruk, kerana pembeli utama kereta ini adalah keluarga dan warga tua.
Tetapi turbodiesel 90 kuasa kuda dCi nampaknya terlalu kuat untuk kombinasi casis / stereng, kerana suspensi dan redaman menghalang pemacu roda depan daripada menarik sisa kereta dengan baik. Walau bagaimanapun, kita sekarang berada dalam dilema kerana ini tidak dilihat pada Clio sebelumnya; kita sudah begitu manja sehingga kita bimbang jika Sander dengan pusat graviti yang lebih tinggi melanggar geometri lampiran atau apakah itu sesuatu yang lain? Mungkinkah kotak gear (sangat keras!) Dengan nisbah gear yang lebih rendah dipersalahkan? Gabungan semua perkara di atas? Ringkasnya, di bawah beban yang lebih melampau (pendikit penuh, beban penuh), enjin dengan torknya kelihatan terlalu banyak untuk casis. Tetapi jangan risau, hanya pemandu yang paling berpengalaman dan menuntut akan merasakan ini, yang lain tidak akan menyedarinya.
Inilah akhir sumpah. Kereta uji mempunyai dua beg udara, sistem ABS, radio yang lebih tua dengan kawalan roda stereng dan sambungan USB, serta sistem bebas tangan, penyaman udara manual, tempat duduk yang selesa dengan jahitan putih, logo Stepway, dan banyak lagi. Digunakan dalam bahagian dalamnya tidak paling sesuai, tetapi oleh itu ia sangat tahan lama dan senang dibersihkan. Anda tahu sama ada anda akan naik lumpur, walaupun ia tidak mempunyai pacuan semua roda ... Malangnya, stereng tidak dapat disesuaikan, jadi kedudukan pemanduan memerlukan beberapa penyesuaian, dan anda akan terkejut dengan kelapangan dan kemudahan penggunaan. Batangnya cukup besar dan fleksibel sehingga anda tidak menghadapi masalah dengan peralatan sukan anda, malah kami berjaya memasukkan kereta sorong ke dalamnya.
Pusingkan pada pemacu kiri dan mesin dCi juga menunjukkan bahawa teknologi Clio sebelumnya tersembunyi di bawah badan Sander. Basikal terasa hebat di dalam kereta coklat ini (tidakkah anda rasa warna ini sangat sesuai?), Kerana ia tidak terlalu kuat dan penggunaannya sekitar tujuh liter.
Walaupun Sandero yang diperbaharui dilancarkan di Pameran Motor Paris dan ditawarkan kepada pembeli Slovenia tidak lama sebelum tahun baru, yang lama masih banyak yang dapat dikatakan. Minta diskaun, mungkin anda bernasib baik.
Teks: Alyosha Mrak
Laluan Dacia Sandero 1.5 dCi (65 кВт)
Data induk
| Jualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 11.430 € |
| Kos model ujian: | 11.570 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 13,6 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 173 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,9l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.461 cm3 - kuasa maksimum 65 kW (90 hp) pada 3.750 rpm - tork maksimum 200 Nm pada 1.900 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact2). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 162 km/j - 0-100 km/j pecutan 12,8 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,0/3,7/4,1 l/100 km, pelepasan CO2 108 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.114 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.615 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.024 mm – lebar 1.753 mm – tinggi 1.550 mm – jarak roda 2.589 mm – batang 320–1.200 50 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 3 ° C / p = 984 mbar / rel. vl. = 77% / status odometer: 18.826 km | |
| Pecutan 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 19,1 tahun ( 118 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 8,6s (IV.) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 14,3s (V.) |
| Kelajuan maksimum: | 173km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 6,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 45,7m |
| Jadual AM: | 42m |
оценка
Kami sama sekali tidak bersetuju bahawa Sandero lama telah dinyahaktifkan. Pada masa lalu, kita lebih gembira kerana generasi ketiga Clio meminjamkannya teknologi ini, bukan?
Kami memuji dan mencela
motor
bahan tahan lama yang senang dibersihkan
harga
batang yang berguna
kotak gear (lima gear secara keseluruhan, sangat kuat)
casis
stereng tidak boleh dilaraskan
akses ke tangki bahan api dengan kunci sahaja
