Ujian Grille: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban
Peristiwa berlaku dengan pantas, pasaran kereta semakin tepu. Mercedes B-Class mempunyai dua saingan baharu. BMW 2 Active Tourer sebenarnya adalah tindak balas langsung kepada kejayaan jualan mantap B-Class (380+ dalam tiga tahun), Volkswagen Touran juga telah diperbaharui sepenuhnya selepas sekian lama. Tidak lama dahulu, kelas B "mengancam" dan Golf Sportsvan. Serentak dengan facelift pada penghujung tahun lepas, hanya tiga tahun selepas pengeluaran, tawaran B-Class telah ditambah dengan dua versi pemacu alternatif: B Electric Drive dan B 200 Natural Gas Drive. Tetapi untuk pasaran Slovenia, yang paling menarik masih akan menjadi versi turbodiesel asas dengan tambahan transmisi automatik klac berkembar tujuh kelajuan bertanda 7G-DCT.
Kebaharuan dan perubahan berbanding kelas B setahun atau dua tahun yang lalu benar-benar akan ditemui hanya oleh pemilik sepintas lalu. Pada asasnya, ini adalah aksesori atau bahan yang lebih mulia, terutamanya untuk bahagian dalam. Kelas B kami yang diuji mempunyai trim Urban, serta beberapa peralatan tambahan yang meningkatkan harga dari pangkalan lebih daripada sepuluh ribu. Aksesori yang paling menarik ialah Active Parking Assist dengan Parking Assist, lampu hadapan laras automatik dengan teknologi LED, penyaman udara automatik, sistem infotainmen dengan skrin tengah berdiri bebas yang besar (Audio 20 CD dan Garmin Map Pilot), dan aksesori kulit pada kereta. penutup tempat duduk - sebagai tambahan kepada transmisi automatik yang telah disebutkan.
Sudah tentu, masalah selera kita adalah sama ada kita benar-benar memilih semua perkara di atas semasa kita membeli, tetapi B-Class melakukannya dengan baik, terutamanya kerana jenama premium, dan dengan beberapa kemewahan, sudah menjadi komitmen. Sejak pelancaran B baru, Mercedes juga mulai meningkatkan ekonomi bahan bakar enjinnya. Walaupun dua kelas ujian pertama kami adalah B 180 CDI dengan turbodiesel 1,8 liter, yang terakhir telah dikuasakan oleh mesin empat silinder 1,5 liter yang lebih kecil. Sekilas melihat data teknikal menunjukkan bahawa itu adalah enjin yang dibekalkan oleh Mercedes oleh subkontraktornya Renault. Dari segi kuasa, ia tidak berbeza dengan yang sebelumnya, dan lebih banyak lagi dari segi tork, walaupun tersedia pada kelajuan yang sedikit lebih tinggi daripada yang sebelumnya.
Oleh itu, ukuran pecutan kami sangat serupa, perbezaan setengah saat boleh dikaitkan dengan tayar musim sejuk pada model ini. Sekiranya kita membandingkan pecutan yang diukur dalam ujian sebelumnya B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) dengan yang sekarang, perbezaannya adalah tujuh persepuluh sesaat. Walau bagaimanapun, ekonomi bahan bakar yang jauh lebih baik dapat dilihat, kerana penggunaan ujian turun satu liter yang baik dan semestinya 5,8 liter. Ini sama dengan penggunaan dalam pelbagai norma kami. Dengan purata 4,7 liter, ini sangat dekat dengan bacaan kilang untuk purata standard 4,1 liter. Walaupun semua kecekapannya, enjinnya terbukti cukup memuaskan dalam ciri-cirinya. Mesinnya, tentu saja, tidak akan memuaskan mereka yang ingin menjadi cepat di mana-mana, bagi mereka CDI B 200 mungkin merupakan pilihan terbaik, tetapi ekonomi juga akan merosot dengan ketara.
Sudah cukup lama sejak pemain kelas B mengalami kesukaran pertama. Dalam Ujian B pertama kami, kami menyatakan bahawa penggantungan sukan tidak memberi nilai. Dan kemudian kami harus mengetahui dari kedua bahawa anda boleh mendapatkan yang biasa di Mercedes, yang menjadikan kelas B dapat diterima dengan selesa, tetapi pada masa yang sama tidak kurang tangkas dan terkawal. Nah, dalam ujian kedua, kami tidak menyukai sistem amaran perlanggaran terlalu sensitif. Kini Mercedes telah memperbaikinya! Sekiranya tidak, Plus ditambahkan ke sistem Collision Prevention Assist di luar rak yang ada. Berita baiknya ialah sekarang di layar kecil di papan pemuka, LED merah (total lima) menyala, menunjukkan betapa berhati-hati pemandu di belakang roda.
Dan dalam reaksi lain (mungkin kekerapan pelanggan menempah) kawalan pelayaran dan pengehad kelajuan kini menjadi standard. Stereng Mercedes dengan tuil khas pada stereng di sebelah kiri (digabungkan dengan isyarat membelok dan pengelap) sangat berguna kerana ia boleh digunakan untuk melaraskan kelajuan dalam dua cara: dengan meluncur ke atas atau ke bawah untuk menambah atau mengurangkan kelajuan secara beransur-ansur . satu kilometer dan lebih tegas melompat sedozen keseluruhan. Walaupun sukar untuk mengatakan bahawa B-Class ialah minivan klasik (Mercedes memanggilnya Sports Tourer), ia masih berbeza daripada kereta biasa.
Walau bagaimanapun, ia juga berbeza daripada pangsapuri satu bilik klasik. Ini disebabkan terutamanya oleh kedudukan tempat duduk pemandu dan penumpang hadapan. Tempat duduk tidak setinggi jarak penglihatan. Kelas B juga tidak begitu luas (kerana ketinggian), tetapi agak elegan. Kami sedikit tersinggung dengannya kerana tidak mempunyai cukup ruang untuk kebanyakan (seperti folder A4 biasa) di semua bilik kecil yang lain. Semua kenyataan kecil ini tidak mengubah fakta bahawa menunggang B tidak dapat dinafikan menyeronokkan untuk kebanyakan orang. Lagipun, ini juga dibuktikan oleh hasil pengukuran pemilik kelas B - Mercedes mengatakan bahawa lebih daripada 82 peratus pengguna sangat berpuas hati dengannya.
perkataan: Tomaž Porekar
Mercedes-Benz B 180 City
Data induk
| Jualan: | Doo Autocommerce |
|---|---|
| Harga model asas: | 23.450 € |
| Kos model ujian: | 35.017 € |
| Kuasa: | 80kW (109 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 11,9 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 190 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 4,2l / 100km |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.461 cm3 - kuasa maksimum 80 kW (109 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 260 Nm pada 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | pacuan roda hadapan - transmisi robotik dwi-clutch 7-kelajuan - tayar 225/45 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 190 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,9 s - penggunaan bahan api (ECE) 4,5/4,0/4,2 l/100 km, pelepasan CO2 111 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.450 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.985 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.393 mm - lebar 1.786 mm - tinggi 1.557 mm - jarak roda 2.699 mm |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 50 l. |
| Kotak: | 488–1.547 l. |
Pengukuran kami
| T = 10 ° C / p = 1.037 mbar / rel. vl. = 48% / status odometer: 10.367 km | |
| Pecutan 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,3 tahun ( 123 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | Pengukuran tidak dapat dilakukan dengan kotak gear jenis ini. S |
| Kelajuan maksimum: | 190km / j (ANDA BERJALAN.) |
| penggunaan ujian: | 5,8 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 4,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 43,2m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Selepas pengubahsuaian, B-Class menjadikannya lebih mantap sebagai sebuah kereta keluarga yang lengkap, walaupun dengan bentuk yang agak luar biasa, dan dengan peralatan enjinnya, ia dikejutkan dengan ekonomi teladan.
Kami memuji dan mencela
Penularan
penggunaan
kedudukan duduk
keselesaan
cahaya
ergonomi
basikal motosikal
ketelusan
ruang kecil untuk barang-barang kecil
gabungan fungsi isyarat putar dan pengelap pada satu stereng (perkara kebiasaan)
