Ujian Grille: Nissan 370 Z Roadster Premium
Sebagai contoh, Nissan 370Z Roadster tidak mempunyai kaitan dengan menjadi pilihan yang logik, praktikal, setiap hari. Sebenarnya tiada persamaan, kecuali harga. Lebih sedikit daripada 50 ribu untuk roadster yang berkuasa dan dilengkapi itu tidak banyak. Jika anda tidak percaya saya, ambil senarai harga dan mula mencari sesuatu yang serupa. Tidak berfungsi. Sekurang-kurangnya bukan untuk wang ini.
Tetapi seperti yang mereka katakan: mereka yang melihat kereta hanya melalui kilogram, euro dan "kuda" telah merindui intipati kereta ini. Iaitu, keseronokan memandu, angin di rambut dan senyuman - itu semua yang dibawa ke wajah pemandu.
Pernahkah anda mahu meluncur di sudut? Di atas kertas, transmisi automatik bukanlah satu resipi untuk kesukanan, tetapi sebenarnya, transmisi automatik klasik tujuh kelajuan adalah pantas dan cukup tegas untuk membuatkan 370Z Roadster berasa tajam dan menyeronokkan untuk dipandu. Sekiranya terdapat sedikit lubang di antara gear kedua dan ketiga, ia akan menjadi lebih baik, tetapi lengan stereng yang telah ditetapkan dan kelajuan transmisi membuat pusingan cepat atau beralih dari satu angkup ke yang lain menyeronokkan (anda hanya perlu berhati-hati di mana anda melakukannya, sudah tentu). 370 pastinya menunjukkan saiz enjin enam silinder (hanya di bawah 3,7 liter), dan 328 kuda yang boleh dikendalikannya bukanlah kereta lumba, tetapi ia adalah nombor sporty yang sihat yang cukup baik untuk pemanduan sporty. kereta 1,6 tan.
Sudah tentu, kesenangan juga boleh berbeza: dengan bumbung ke bawah, dengan bunyi ekzos yang menyenangkan tetapi tidak terlalu kuat, semasa pelayaran yang menyenangkan di sepanjang jalan yang indah. Roda stereng yang tepat, casis yang tidak terlalu kaku dan angin yang tidak betul di kokpit memberikan cermin depan roadster klasik dan senyuman di wajah pemandu. Walaupun begitu, hidup boleh menjadi indah.
Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič
Nissan 370Z Roadster Premium
Data induk
| Jualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 48.990 € |
| Kos model ujian: | 51.290 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 241kW (328 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 5,8 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 250 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 8,1l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 6-silinder - 4-lejang - V60° - petrol - sesaran 3.696 cm3 - kuasa maksimum 241 kW (328 hp) pada 7.000 rpm - tork maksimum 363 Nm pada 5.200 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin dipacu oleh roda belakang - transmisi automatik 7-kelajuan - tayar hadapan 245/40 R 19 V, belakang 275/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 250 km/j - 0-100 km/j pecutan 5,8 s - penggunaan bahan api (ECE) 15,8/8,1/10,9 l/100 km, pelepasan CO2 254 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.540 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.900 kg. |
| Dimensi dalaman: | panjang 4.250 mm - lebar 1.845 mm - tinggi 1.330 mm - jarak roda 2.550 mm - tangki bahan api 72 l. |
| Kotak: | 120 |
Pengukuran kami
| T = 19 ° C / p = 1.170 mbar / rel. vl. = 31% / status odometer: 5.220 km | |
| Pecutan 0-100km: | 6,1s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 14,1 tahun ( 163 km / j) |
| Kelajuan maksimum: | 250km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 12,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 37,0m |
| Jadual AM: | 38m |
оценка
Roadster 370Z tidak begitu muda dari segi reka bentuk dan asal usulnya, tetapi ia masih merupakan contoh hebat roadster yang sporty, tetapi tidak terlalu mahal.
Kami memuji dan mencela
borang
prestasi memandu
harga
Peralatan
enjin yang terlalu lengang
elektronik penstabilan tidak bertukar sepenuhnya
