Ujian Grille: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure
Istimewa di dalam, suka di luar: jadi kami boleh merujuk secara ringkas kepada van Peugeot 308, yang secara tradisinya dirujuk sebagai SW. Terima kasih kepada EMP2 (Platform Modular Cekap) baharu yang membolehkan lebih banyak fleksibiliti membujur, SW mempunyai jarak roda 11 sentimeter lebih panjang daripada sedan dan anda mempunyai 22 sentimeter kurang ruang letak kereta disebabkan julat belakang yang besar. Itulah sebabnya terdapat banyak bahagian dalam, kerana jarak roda yang besar amat ketara dengan lebih banyak volum di tempat duduk belakang. Tetapi kelapangan bukan satu-satunya kejutan kereta ini.
Paling saya ingat kunjungan penduduk tempatan semasa saya pergi bersama ibu ke kedai. "Saya mungkin tidak tahu bagaimana untuk menghidupkan kereta ini, apatah lagi menetapkan suhu yang betul di dalam," kata ibu yang sudah menghampiri, yang masih berbangga bahawa dia mempunyai ujian memandu A di dalam poketnya Ya, Vespa sudah biasa dengannya. menjadi satu perkara yang sangat berguna… Tetapi memandangkan teknologi jelas tidak asing baginya, dia tidak lama kemudian mendapati bahawa ia bermula dengan butang yang pereka letakkan pada langkan tengah di hadapan tuil gear, dan pusat (sentuhan) berbilang fungsi skrin lebih mudah digunakan daripada seratus butang berasingan. Apabila saya menunjukkan kepadanya urutan dan tempat duduk pemandu yang dipanaskan dan sistem tempat letak kereta separa automatik, dia dengan bersemangat berkata, "Saya juga suka!"
308 SW, yang merupakan salah satu van paling luas di kelasnya dengan isipadu 610 liter dan partisi kargo tambahan yang sangat berguna (€ 100), unik. Alat pengukur suhu dan suhu penyejuk, terletak di sebelah kanan papan pemuka, mempunyai skala dari kanan ke kiri untuk membiasakan diri. Ada yang masih mengeluh mengenai susun atur dan ukuran roda stereng yang sederhana, tetapi saya dapat mengesahkan sekali lagi bahawa dengan 180 sentimeter saya, melihat alat pengukur di dalam kereta ini, saya tidak menghadapi masalah.
Sekiranya anda berpendapat bahawa kerana ukurannya yang sederhana, perjalanannya kelihatan seperti zigzag, kerana secara teori, perbaikan yang hampir tidak dapat dilihat pada stereng harus diketahui semasa memandu, anda akan kecewa: tidak ada masalah dengan itu! Dan hakikat bahawa pencahayaan dalaman, dibuat dengan teknologi LED, dilengkapi dengan lampu depan, di mana lampu berjalan siang hari, serta lampu depan yang tidak bersuara dan panjang dibuat dalam teknologi yang sama, mungkin tidak perlu dititikberatkan.
Dengan peralatan Allure yang sudah kaya, peralatan tambahan (penyesuaian tempat duduk elektrik dengan pelarasan lumbar untuk 300 euro, peranti navigasi dengan kamera dan tempat letak kereta separa automatik dengan harga 1.100 euro, sistem audio Denon untuk 550 euro, kawalan pelayaran aktif untuk 600 euro, Cielo panorama besar bumbung dengan keluasan 1,69 m2 seharga 500 euro dan kulit di salun seharga 1700 euro), yang juga menjimatkan, tetapi kemudian bahagian dalamnya tidak lagi begitu berprestij dan tidak terasa sangat baik.
Ujian Peugeot 308 SW hanya mempunyai turbodiesel 1,6 liter di bawah tudung, yang bercakap memihak kepada berat yang lebih ringan bersama dengan fender depan aluminium, yang memerlukan pemandu aktif. Untuk memanfaatkan semua 115 "tenaga kuda", anda perlu menggunakan kotak gear enam kelajuan dengan tekun, jika tidak, turbo tidak akan berfungsi dan kereta akan mula tersedak. Tetapi pemanduan aktif membuahkan hasil: pertama, kerana dimuat sepenuhnya, secara berkuasa mengatasi lereng Vrhnik, juga melebihi kelajuan yang dibenarkan, dan kedua, kerana penggunaan pada pusingan biasa kita dalam program ECO hanya 4,2 liter. Besar. Perlu diingat bahawa kita tidak menyedari getaran dan keheningan enjin dengan serta-merta menggantikan bunyi dari speaker overhead Denon.
Sekiranya kita sudah bermula dari platform, mari akhiri ini. Berkat penggunaan bahan moden (keluli terutamanya yang sangat kuat), proses pembinaan baru (pengelasan laser, reka bentuk hidrodinamik) dan struktur yang dioptimumkan, berat satu platform telah dikurangkan sebanyak 70 kg. Ini juga salah satu sebab bahawa enjin enjin sentiasa lebih kecil dan dapat digunakan dengan lebih sederhana, tanpa mempengaruhi ukuran atau daya dukung kenderaan. Itu diharapkan dari versi van juga, bukan? Sekarang anda dapat melihat bahawa stereng hampir tidak relevan dalam cerita ini.
Teks: Alyosha Mrak
Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Daya tarikan
Data induk
| Jualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 14.990 € |
| Kos model ujian: | 25.490 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 12,2 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 18,4 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 3,8l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.560 cm3 - kuasa maksimum 85 kW (115 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 270 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 225/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 189 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,3 s - penggunaan bahan api (ECE) 4,4/3,5/3,8 l/100 km, pelepasan CO2 100 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.200 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.820 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.585 mm – lebar 1.804 mm – tinggi 1.471 mm – jarak roda 2.730 mm – batang 610–1.660 53 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 27 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 71% / status odometer: 2.909 km | |
| Pecutan 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,4 tahun ( 123 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 9,4 / 19,9an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 19,5 / 16,5an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 189km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 5,4 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 4,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 41,1m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Gerabak stesen 308 dan turbodiesel 1,6 liter bertentangan secara diametrik, tetapi saling melengkapi dengan sempurna: yang pertama besar dan murah hati, sementara yang terakhir kecil dan rendah hati.
Kami memuji dan mencela
penggunaan bahan api
peralatan
batang yang lebih besar dengan jaring tambahan
lampu depan dengan teknologi LED penuh
ada yang keliru dengan stereng yang lebih kecil
tidak ada cangkuk di bagasi
harga
