Ujian Grille: Renault Wind TCE 100 Chic
Memanggil Wind sebagai perompak jalan agak keliru kerana dia kelihatan sangat tidak bersalah sehingga seorang ayah yang murah hati kemungkinan besar akan segera membeli anak perempuannya untuk berjaya. Tetapi dua tempat duduk yang kelihatan tidak bersalah ini mempunyai sifat dua kali ganda. Dan motor akan menguruskan penguraian. Baiklah, sebenarnya dua.
Tahun lalu, di Majalah Automotif # 17, kami menerangkan sejauh mana enjin sedutan semula jadi 1,6 liter berada di Renault coupe-convertible bersaiz poket ini. Sudah tentu, oleh semua akaun, enjin dari Twingo RS lebih sesuai untuk pemacu dinamik, kerana lebih dari satu pertiga lebih kuat. Walau bagaimanapun, angka-angka dalam lembar data perlu dilihat dengan lebih terperinci untuk menentukan sifat sebenar mesin 1,2 liter yang lebih rendah aspirasi semula jadi. Lihat daya kilas. Lebih tepat: dari segi tork dan rpm, kerana mencapai maksimum 145 Nm pada 3.000 rpm.
Peminat data teknikal akan segera mengatakan bahawa enjin yang disedut secara semula jadi yang lebih berkuasa mempunyai tork lebih kurang 15 Nm, yang sudah pasti benar. Walau bagaimanapun, ia berlaku seawal 1.400 rpm - dan ia masuk akal! Itulah sebabnya anda mendapat impuls elektrik yang menipu ini dari tulang belakang ke bahagian deria otak apabila abang yang lemah berlari pada pendikit penuh, yang membuatkan anda berfikir bahawa kejutan itu lebih atau sekurang-kurangnya sama seperti dengan RS yang menyamar. Ia tidak ada, tetapi itu tidak bermakna ia kurang memalukan.
Tork dari ruang bawah tanah memastikan bahawa enjin bergerak pantas ke pedal pemecut, walaupun diperlukan sedikit lebih banyak gas untuk pergerakan awal. Oleh kerana kami menjalani ujian angin pada pertengahan musim sejuk, ketika alam memberi kami salji yang melimpah, kami menghubungkan atap dan menguji semua kelebihan petak saku. Mari kita hadapi, kami menikmati salji seperti kanak-kanak kecil, walaupun Wind nampaknya kehilangan semua penutup plastik pada cakera keluli di suatu tempat sebelum ujian kami.
Oh, apa yang akan anda lakukan dengan plastik itu, walaupun kami hanya merasa ngeri ketika mengambil gambar. Yaitu, semua ciri yang ditawarkan Wind dengan murah hati dengan reka bentuknya muncul di salji. Casis yang suka bermain hanya meminta anda untuk menggunakan pengecas turbo, yang selalu memberi ganjaran pada kaki kanan yang ditentukan dengan kegembiraan yang tinggi. Kemudi kuasa elektrik yang cukup tepat dan kereta api pendek di drivetrain memberikan perasaan indah duduk di roket saku, dan gelongsor yang tidak bersalah menjadi lebih kebiasaan daripada percubaan yang gagal untuk meniru Jean Ragnotti.
Hei, itu sungguh hebat, dan 100 percikan api sudah cukup untuk tunggangan seperti itu, yang jelas dilaksanakan oleh pendahulu saya kerana ujian Angin sudah menunjukkan tanda-tanda pertama keletihan material. Walaupun keretakan pada casis boleh dikaitkan dengan kanak-kanak kecil, yang jelas lebih kejam pada roda daripada kita, koyak pada bahagian dalam tingkap sisi di tempat cuci kereta tidak dimaafkan. Walau bagaimanapun, kami sekali lagi memuji bumbung lipat, kerana batangnya kekal sebanyak 270 liter - tanpa mengira keadaan di atas kepala anda, yang berubah dalam 12 saat.
Watak sporty, termasuk tempat duduk bodi dan kedudukan pemanduan yang mengejutkan, tentu saja dimanjakan oleh gear kelima yang terlalu pendek di lebuh raya dan penggunaan bahan bakar pada dinamika. Sekiranya kita lebih berhati-hati dengan kaki kanan, alirannya mungkin akan turun dengan ketara, tetapi kemudian kita benar-benar tidak memerlukan siput ini untuk memberi makan bahan bakar, bukan?
Oleh itu, sekali lagi peringatan dari pengenalan: berhati-hatilah dengan yang kecil, kerana jumlah otot tidak selalu menjadi satu-satunya maklumat yang relevan.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Renault Wind TCE 100 Chic
Data induk
| Jualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 16.990 € |
| Kos model ujian: | 17.280 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 74kW (100 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 10,5 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 190 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,3l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 1.149 cm3 - kuasa maksimum 74 kW (100 hp) pada 5.500 rpm - tork maksimum 145 Nm pada 3.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 195/45 R 16 V (Pirelli Snow Sport 210). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 190 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 9,1/5,7/6,3 l/100 km, pelepasan CO2 160 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.131 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.344 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3.828 mm - lebar 1.698 mm - tinggi 1.415 mm - jarak roda 2.368 mm. |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 40 l. |
| Kotak: | 270–360 l. |
Pengukuran kami
| T = -6 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 88% / Keadaan jarak tempuh: 13.302 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,9 tahun ( 128 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 10,4s (IV.) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 14,3s (V.) |
| Kelajuan maksimum: | 190km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 9,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 42,1m |
| Jadual AM: | 42m |
оценка
Walaupun kami mempunyai angin di tengah musim sejuk, ketika salju turun, kami tidak menderita; daripada menikmati penukaran, kami menikmati pembongkaran coupe.
Kami memuji dan mencela
cara membuka dan menutup bumbung
casis yang suka bermain
kedudukan memandu
enjin: responsif dan kegembiraan pada putaran tinggi
harga
penggunaan bahan api
bumbung tidak terbuka semasa memandu (perlahan)
gear kelima terlalu pendek
