Ujian Grille: Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)
Sesiapa yang mencari kereta penumpang dengan cara biasa pasti tidak akan memanaskan badan untuk Volkswagen Caddy. Seperti yang anda tahu, ini adalah kereta yang sama sekali berbeza. Pertama sekali, ia bagus jika anda ingin menggunakannya dengan lima penumpang sebagai kenderaan selamat untuk banyak bagasi. Tapi dari jauh nampak dia mesra bagasi. Mereka mengatakan saiz penting. Caddy mengesahkan ini dan pada masa yang sama mempunyai beberapa aksesori yang menjadikannya sebuah kereta yang benar-benar mesra – bahkan keluarga. Contohnya, pintu gelangsar. Mereka mempunyai kelemahan mereka yang Caddy pun tidak dapat mengatasinya.
Sangat sukar untuk menutupnya dengan lebih lembut, yang segera menunjukkan bahawa ini adalah tangan wanita. Tetapi ia adalah sama dengan kanak-kanak, walaupun apabila anak kecil anda menjerit, "Saya akan menutup pintu sendiri!" ibu bapa yang berhati-hati itu menggigil. Nasib baik, menutup sepasang pintu gelangsar belakang adalah tugas yang sukar yang sukar diuruskan oleh kanak-kanak, juga kerana cangkuk pada Caddy agak tinggi. Malah, itulah satu-satunya kebimbangan utama mengapa kereta ini mungkin bukan kereta keluarga yang sesuai.
Banyak perkara lain mengatakan sebaliknya, terutamanya ukuran dan kebolehgunaan yang telah disebutkan. Kos penyelenggaraan dan nilai penjualan sebuah kereta terpakai juga memihak kepada mereka.
Enjin juga memainkan peranan besar dalam hal ini. Turbodiesel (Volkswagen dengan sebutan TDI sudah tentu) bukanlah yang terakhir, contohnya kini boleh didapati di Golf. Tetapi dalam banyak cara, ia adalah satu peningkatan yang besar daripada yang telah kita lihat dalam Caddies yang telah kita miliki dalam ujian majalah Auto. Enjin Caddy TDI generasi terdahulu sentiasa dianggap terlalu kuat di negara kita. Dengan isipadu 1,6 liter dan kuasa 75 kW, ini tidak boleh dikatakan. Oleh itu, terdapat banyak kemajuan yang perlu dibuat di sini juga. Penggunaan bahan api juga pepejal, tetapi penekanan adalah pada kepejalan. Ia tidak hebat sama sekali. Sebab untuk ini adalah dua halangan utama. Kerana Caddy itu besar, ia juga berat, dan kerana ia tinggi (seperti Cross, malah lebih sedikit daripada biasa), ia juga tidak meyakinkan dari segi penggunaan bahan api pada kelajuan melebihi 100 mph. Tetapi, seperti yang telah dinyatakan, walaupun berbelanja dengan kedua-dua kaveat dalam fikiran tidak begitu tidak boleh diterima.
Enjin dengan jumlah hanya 1,6 liter dan kuasa 75 kW nampaknya tidak sesuai pada pandangan pertama. Tetapi ternyata lebih baik daripada yang kami jangkakan. Ini disebabkan oleh tork yang agak tinggi yang dihantar ke roda pemacu depan walaupun pada putaran yang agak rendah.
Persoalan mengapa Caddy ini mempunyai aksesori Cross apabila kita hanya membincangkan mengenai pacuan dua roda dibenarkan sepenuhnya. Tindak balas yang memuaskan dari pasukan Volkswagen adalah bahawa lebih banyak jarak tanah bermaksud nilai wang yang lebih baik daripada jika anda juga mahukan pemanduan semua roda. Tetapi kita tertanya-tanya apakah ini benar-benar penyelesaian yang paling tepat. Dari segi kos, iaitu. Tetapi siapa yang dapat memanfaatkan perbezaan jarak dari bawah ke bawah ketika membandingkan model Caddy biasa dengan model Cross-add? Oleh itu, perlu mengambil kira semua aksesori yang sudah termasuk dalam harga. Pada asasnya, ini adalah peralatan Trendline, selain pelindung badan plastik luaran, penutup tempat duduk melintang, tingkap belakang berwarna, roda kemudi kulit, tuas roda gigi dan brek, sandaran tangan boleh laras, bantuan permulaan, sisipan hiasan pada papan pemuka (hitam berkilat) , rak bumbung, tempat duduk yang dipanaskan dan roda aluminium khas.
Oleh itu, keputusan mengenai versi Cross mungkin bergantung pada sama ada anda benar-benar yakin bahawa anda akan mendapat kelebihan yang sesuai pada jarak yang lebih jauh dari tanah.
The Caddy tetap menjadi Caddy kerana semua perkara baik yang telah disebutkan, dan Salib benar-benar hanya menjadi Salib apabila anda mempunyai pacuan empat roda yang membantu anda menavigasi laluan yang lebih sukar dilalui.
Oleh itu, saya berpegang pada pernyataan dari tajuk: anda tidak boleh pergi ke pertandingan kecantikan dengan Caddy, walaupun itu Cross. Namun, saya akui bahawa pemiliknya mungkin lebih mempercayainya jika dia mempunyai tulisan bersilang salib di bahagian belakang. Terutama jika warna yang meyakinkan seperti Caddy kami yang telah dicuba dan diuji!
Teks: Tomaž Porekar
Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)
Data induk
| Jualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 22.847 € |
| Kos model ujian: | 25.355 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 13,1 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 168 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,8l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.598 cm3 - kuasa maksimum 75 kW (102 hp) pada 4.400 rpm - tork maksimum 250 Nm pada 1.500–2.500 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 168 km/j - 0-100 km/j pecutan 12,9 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,6/5,2/5,7 l/100 km, pelepasan CO2 149 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.507 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.159 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.406 mm – lebar 1.794 mm – tinggi 1.822 mm – jarak roda 2.681 mm – batang 912–3.200 60 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 73% / status odometer: 16.523 km | |
| Pecutan 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,8 tahun ( 117 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 12,2s (IV.) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 16,8s (V.) |
| Kelajuan maksimum: | 168km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 6,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 41m |
| Jadual AM: | 41m |
оценка
Caddy juga terbukti menjadi kenderaan yang berguna dan meyakinkan dalam versi ruang kepala yang sedikit lebih tinggi dengan sebutan Cross. Penampilan kenderaan dalam kes ini adalah kepentingan sekunder.
Kami memuji dan mencela
utiliti
ruang terbuka
motor
akses ke kawasan pedalaman
gudang
kaca tetap di pintu gelangsar
tutup pintu gelangsar hanya untuk yang kuat
walaupun penampilan di luar jalan tanpa pacuan semua roda
