Ujian Grille: Volkswagen Polo GTI
Lancia telah memenangi enam gelaran dengan Delta dan tiga dengan Subaru dengan Impreza, dan tidak ada petunjuk bahawa empat gelaran rali dunia akan turun dalam sejarah dengan huruf emas seperti itu. Akui bahawa dia sekurang-kurangnya sedikit ketidakadilan. Sekarang Polo telah berkembang, dia juga ingin memperkenalkan dirinya kepada pelanggan seperti itu. Oleh itu, sukar untuk menggambarkannya sebagai pobal, di mana setiap perjalanan akan menjadi seperti prom di Zakynthos. Tidak, sekarang ia adalah kereta yang layak yang menjalankan tugas keluarga yang serius, dan pada masa yang sama dapat dengan cepat mengendarai panggung gunung.
Sebagai tambahan kepada kenyataan bahawa Polo generasi berikutnya telah berkembang ke segala arah, penambahbaikannya telah diperkuat dengan memberikan pelbagai penyelesaian khusus (pelekap Isofix yang mudah diakses, boot dua bawah, banyak ruang penyimpanan, port USB ...) dan ciri-ciri tambahan. rangkaian sistem sokongan keselamatan (brek anti-perlanggaran automatik, kawalan pelayaran radar, pengesanan pejalan kaki, sensor tempat buta ...). Selain itu, ia tidak menonjol secara visual seperti yang diinginkan oleh seorang remaja. Yang memberikannya adalah kedudukan yang sedikit lebih rendah, roda 18 inci, garis merah yang menghubungkan dua lampu depan, beberapa spoiler yang tidak berhati-hati dan di beberapa tempat lambang GTI.
Walau bagaimanapun, jurutera Volkswagen melakukan lebih banyak pekerjaan daripada biro reka bentuk. Enjin petrol turbocharged dua liter menggantikan enjin 1,8 liter generasi sebelumnya, dan Polo juga menambah kekuatan. Oleh kerana kita tahu Volkswagen tahu bagaimana mengeluarkan lebih banyak tenaga dari enjin ini, kita dapat mengatakan bahawa mereka merosakkan Polo dengan teruk kerana ia hanya "hanya" 147 kilowatt. Jangan salah, walaupun 200 "kuasa kuda" dan tork 320 Newton meter pada 1.500 rpm untuk Polo bermaksud tendangan yang ketara di pantat, kerana ia melaju ke 6,7 km / jam dalam 237 saat dan berhenti pada XNUMX km / jam. kompromi antara keselesaan dan kesukanan, ia juga dilengkapi dengan kotak gear DSG enam kelajuan, yang lebih sesuai untuk perjalanan yang lebih lancar; apabila dinamisme meningkat ke had pengesanan ratusan di lebuh raya, kotak gear robot ternyata tidak tegas dan tidak responsif terhadap kehendak pemandu.
Seperti bahagian kereta yang lain, casisnya dirancang untuk dikompromikan. Dengan peredam yang boleh disesuaikan (dengan program Sukan dan Normal) dan Kunci Pembezaan Elektronik XDS +, Polo ini akan menarik minat mereka yang gemar memandu dalam kedudukan yang terkawal sepenuhnya. Polo boleh cepat dan boleh dipercayai, boleh memaafkan kesilapan dan tidak mudah bagi anda untuk mengalami kegembiraan memandu yang sebenar.
Untuk Polo GTI, seseorang dapat menuliskan bahawa dalam versi baru ia membawa lebih banyak atribut kustom daripada yang dicari oleh "pemburu ke-XNUMX". Secara keseluruhan, ia pasti menawarkan salah satu pakej terbaik untuk mereka yang mencari keselesaan, keselamatan, pelbagai peralatan dan banyak dinamisme dalam kereta seperti itu.
Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI
Data induk
| Kos model ujian: | 25.361 € |
|---|---|
| Harga model asas dengan diskaun: | 22.550 € |
| Diskaun harga model ujian: | 25.361 € |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 1.984 cm3 - kuasa maksimum 147 kW (200 hp) pada 4.400-6.000 rpm - tork maksimum 320 Nm pada 1.500-4.400 rpm |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | pacuan roda hadapan - DSG 6-kelajuan - tayar 215/40 R 18 V (Michelin Pilot Sport) |
| Kapasiti: | 237 km/j kelajuan tertinggi - 0-100 km/j pecutan dalam 6,7 saat - Gabungan purata penggunaan bahan api (ECE) 5,9 l/100 km, pelepasan CO2 134 g/km |
| jisim: | kenderaan kosong 1.187 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1.625 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 4.185 mm - lebar 1.751 mm - tinggi 1.438 mm - jarak roda 2.549 mm - tangki bahan api 40 l |
| Kotak: | 699-1.432 L |
Pengukuran kami
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 2.435 km | |
| Pecutan 0-100km: | 7,2s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 15,1 tahun ( 153 km / j) |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 7,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 36,9m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 61dB |
оценка
Seorang atlet yang menghargai kegunaannya di atas semua atribut lain. Cepat dan terkawal di sudut, tetapi peminat memandu sejati mungkin menyalahkannya kerana kekurangan watak yang pedih.
Kami memuji dan mencela
utiliti
lokasi yang boleh dipercayai
set peralatan
ragu-ragu transmisi DSG dalam pemanduan sporty
kekaburan
