ест: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

Wartawan yang lebih menuntut dari majalah Auto akan mengatakan sesuatu dengan mulut tentang kereta ini, yang mempunyai India dengan lesen jalannya sebagai negara pembuatan, tetapi di sisi lain, ia harus mempunyai saudara-mara sambil minum teh yang memabukkan (sejak saya tidak ' t) t menulis wain mull, kan?) mendengar tentang faedah Balen. Mungkin semua orang akan betul.

Baleno baru tidak hanya mempunyai kelengkungan badan yang lebih menarik, yang dalam bahasa Inggeris disebut Liquid Flow dan oleh itu paling ketara dalam foto, tetapi juga mempunyai platform yang lebih moden. Berkat reka bentuk teknikal yang lebih moden, berat kereta ini telah dikurangkan sebanyak 15 peratus, walaupun dalam satu nafas mereka membanggakan bahawa ia 10 persen lebih kaku. Kami mungkin menjangkakan lebih banyak dari kedudukan jalan, kerana casis yang lebih lembut dan tayar mesra alam memerlukan perhatian lebih ketika memandu di sudut sejuk, tetapi kami terkesan dengan pemanduan yang tepat dan lembut. Diakui, mesin 1,2 liter, yang mengeluarkan 66 kilowatt ringan, hanya dipadankan dengan kotak gear manual lima kelajuan, yang bermaksud 3.400 rpm terlalu tinggi pada had laju lebuh raya, tetapi kita dapat mengatakan bahawa mekaniknya bagus. Pedal tepat dan drivetrain memerlukan sisi kanan yang bagus, yang merupakan ciri yang semakin biasa di Suzuki yang tenang.

Menariknya, walaupun dimensi luaran yang lebih kecil, terdapat banyak ruang di tempat duduk belakang, dan bagasi, yang memiliki 355 liter, cukup besar. Oleh itu, walaupun transmisi lima kelajuan, meskipun penggunaan bahan bakar dalam keadaan dingin, tidak mengecewakan, karena selama ujian kami menggunakan sekitar 6,4 liter, terutama ketika mengemudi di kota, dan 5,2 liter pada lingkaran standar. Baiklah, kami mencapai hasil ini setelah pengiraan semula kecil di stesen minyak, kerana komputer perjalanan menunjukkan angka yang lebih optimis, penggunaannya kurang dari lima liter per 100 km, tetapi kami masih mempercayai pengiraan klasik lebih banyak. Namun, kami percaya bahawa, walaupun nisbah mampatan yang lebih tinggi pada mesin (penerus mesin Swift dengan sesaran yang sama!), Penggunaan telah dikurangkan terutamanya kerana berat badan yang rendah. Lihat spesifikasi kami!

Walaupun kami menyenaraikan peralatan yang lebih menarik di dalam kereta uji kami, roda aloi 16 inci, lampu depan xenon, tempat duduk tambahan yang dipanaskan, kunci pintar, paparan pusat sensitif sentuh XNUMX inci, navigasi, sambungan telefon pintar Apple CarPlay dan MirrorLink, kawalan pelayaran aktif dan, anda boleh katakan dalam bahasa Jerman, gunung Isofix, kadang-kadang kita mengangkat hidung. Bahan di dalamnya tidak lagi menjadi kebanggaan kereta moden, kunci pintar hanya mengawal masuk atau keluar penumpang dan menghidupkan enjin, tetapi bukan bagasi, kami tidak melihat kotak lampu belakang tertutup di hadapan penumpang. Dua kayu bedik kuno yang menonjol di tengah papan pemuka bukanlah sumber kebanggaan, dan roda kemudi kulit juga mempunyai suis tambahan di bawah palang, yang tidak moden, telus, atau berguna. Tetapi semuanya berjaya, dan setelah sedikit latihan, mereka menjadi semakin tidak menyenangkan.

Kita boleh menyalahkan Suzuki Balen untuk banyak perkara, tetapi kita juga dapat memuji mereka. Mengucapkan selamat tinggal kepada rakan dan keluarga, kami tentu sekali mengomentari kereta berbentuk V sekali lagi: lihat saja gril radiator atau konsol tengah! Sama ada ini bermaksud kemenangan atau, menurut pendapat kita, kemenangan, kita tidak tahu, tetapi pengunjung kanan saya segera mengatakan bahawa itu sama sekali tidak buruk. Benar, mungkin untuk kereta keluarga yang lain. Tunggu sebentar, adakah camar terlalu kuat, atau kita sudah begitu tua? Perkara ini tidak sampai ke hati anda dari masa ke masa.

teks: Alyosha Mrak · foto: Sasha Kapetanovich

Baleno 1.2 VVT Deluxe (2017)

Data induk

Jualan:	Magyar Suzuki Corporation ltd. Slovenia
Harga model asas:	14.098 €
Kos model ujian:	14.398 €
Kuasa:	66kW (88 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	12,0 dengan
Kelajuan maksimum:	180 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	5,2l / 100km
Jaminan:	Waranti am 3 tahun, jaminan tahan karat 12 tahun, jaminan peralatan asal 12 bulan.
Kajian sistematik	15.000 km atau setahun sekali.

Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)

Perkhidmatan, kerja, bahan biasa:	771 €
Bahan api:	6.770 €
Tayar (1)	854 €
Kerugian nilai (dalam masa 5 tahun):	4.932 €
Insurans wajib:	2.105 €
INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO +	3.875 (
Hitung kos insurans kenderaan
Beli	€ 19.307 0,19 (kos km: XNUMX €)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - dipasang di hadapan melintang - lubang dan lejang 73,0 × 74,2 mm - sesaran 1.242 cm3 - mampatan 12,5:1 - kuasa maksimum 66 kW (88 hp) .) pada 6.000 rpm - purata kelajuan omboh pada kuasa maksimum 14,8 m / s - kuasa khusus 53,1 kW / l (72,3 hp / l) - tork maksimum 120 Nm pada 4.400 rpm min - 2 aci sesondol di kepala (tali pinggang) - 4 injap setiap silinder - suntikan bahan api ke dalam manifold pengambilan.
Pemindahan tenaga:	enjin memacu roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - nisbah gear I. 3,545; II. 1,904 jam; III. 1,240 jam; IV. 0,914; H. 0,717 - pembezaan 4,294 - roda 7,0 J × 16 - tayar 185/55 R 16 V, bulatan bergolek 1,84 m.
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 180 km/j - 0-100 km/j pecutan 12,3 s - penggunaan bahan api purata (ECE) 4,2 l/100 km, pelepasan CO2 98 g/km.
Pengangkutan dan penggantungan:	limosin - 5 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi tunggal hadapan, spring gegelung, tulang hasrat tiga jejari, penstabil - aci gandar belakang, spring gegelung, penstabil - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), dram belakang, ABS, mekanikal brek letak kereta roda belakang (tuil antara tempat duduk) - stereng rak dan pinion, stereng kuasa elektrik, 3,2 pusingan antara titik ekstrem.
jisim:	kenderaan kosong 865 kg - Jumlah berat yang dibenarkan 1.405 kg - Berat treler yang dibenarkan dengan brek: np, tanpa brek: np - Muatan bumbung yang dibenarkan: np
Dimensi luaran:	panjang 3.995 mm – lebar 1.745 mm, dengan cermin 1.940 1.470 mm – tinggi 2.520 mm – jarak roda 1.520 mm – trek hadapan 1.520 mm – belakang 9,8 mm – jarak tanah XNUMX m.
Dimensi dalaman:	hadapan membujur 850-1.070 mm, belakang 680-920 mm - lebar hadapan 1.420 mm, belakang 1.400 mm - tinggi kepala depan 920-980 mm, belakang 900 mm - panjang tempat duduk hadapan 500 mm, tempat duduk belakang 490 mm - diameter gelang stereng 365 mm - tangki bahan api 37 l.
Kotak:	355-1.085 L

Pengukuran kami

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Tayar: Bridgestone Ecopia 185/55 R 16 Status / odometer: 10.178 km
Pecutan 0-100km:	12,0s
402m dari bandar:	18,3 tahun ( 125 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	16,0s (IV.)
Fleksibiliti 80-120km / j:	26,6s (V.)
penggunaan ujian:	6,4 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	5,2 l / 100km
Jarak pengereman pada 130 km / j:	70,4m
Jarak pengereman pada 100 km / j:	40,0m
Jadual AM:	40m
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5	61dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-5	64dB

Penilaian keseluruhan (293/420)

• Sekiranya anda mencari kereta bersahaja yang anda tidak akan menghabiskan banyak wang, maka
  
  
  Baleno adalah keputusan yang tepat. Walaupun hanya mempunyai transmisi 5 kelajuan dan 1,2 liter
  
  
  Untuk enjin petrol, teknologi adalah jawapan yang tepat untuk turbodiesel yang lebih menjimatkan, dan beberapa perkara
  
  
  ia juga membimbangkan kita. Baca: jaminan, keselamatan, beberapa penyelesaian ...

• Bahagian Luar (11/15)

  Bahagian luarnya lebih segar, walaupun kebanyakan pemerhati sangat tidak menyukainya.

• Bahagian Dalam (88/140)

  Baleno cukup lapang, bahan dari jenis yang lebih murah, dan hanya ada sedikit peralatan yang diuji.

• Enjin, transmisi (45
  
  
  / 40)

  Enjin dan transmisi (dengan gear yang lebih sedikit daripada yang anda jangkakan) adalah pilihan yang baik, lebih sedikit lagi
  
  
  diharapkan dari pemacu yang lebih dipercayai.

• Prestasi pemanduan (54
  
  
  / 95)

  Kedudukan jalan dan rasa brek rata-rata.

• Persembahan (23/35)

  Untuk kereta keluarga lain atau kereta pemandu yang tidak diingini, kemungkinannya bersih
  
  
  mencukupi.

• Keselamatan (28/45)

  Euro NCAP melaporkan bahawa Baleno hanya menerima tiga, dan dengan peralatan terbaik - empat bintang.

• Ekonomi (44/50)

  Keadaan jaminan yang buruk, harga yang lebih baik dan penggunaan bahan bakar yang lebih baik.

Kami memuji dan mencela

ruang terbuka

ketepatan dan kelembutan kotak gear

kadar aliran dalam lingkaran kadar

kawalan pelayaran aktif

kurang berat badan

Kotak gear 5-kelajuan sahaja

kedudukan di jalan raya

bahan sederhana

keputusan tertentu tidak membanggakannya

jaminan