ест: Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73) Sol
Содержание
Toyota dan Subaru
Kerjasama antara Toyota dan Subaru mempunyai janggut yang panjang, kerana Verso S dan Trezia, serta GT 86 dan BRZ, adalah produk bersama. Dalam kes pertama, pangkalannya ialah Toyota, dalam kes kedua - Subaru. Pemisahan yang bijak daripada apa yang anda katakan, kerana Toyota yang besar mempunyai jumlah pengalaman yang tidak seimbang dengan kereta bandar dan pakar Subaru poket dengan kereta sport.
Tetapi walaupun kami berjaya menguji Subaru Tresia pada edisi ke-14 tahun lalu, kami entah bagaimana merindui Toyota Versa S. Seolah-olah kita tersesat. Verso S sebenarnya adalah sekuel dari kisah yang ditulis oleh Jaris Verso, tetapi mereka memutuskan untuk tidak mendedahkan hubungannya dengan adiknya lagi. Sama ada mereka menyebutnya dalam tajuk atau tidak, pangkalan itu tetap menjadi Yaris, sebenarnya Yaris yang lebih berguna.
'Nadyaris' berguna
Badan Nadiaris ia mempunyai reka bentuk moden, tetapi kerana tekanan kota, ia juga memiliki bentuk segi empat untuk memudahkan tempat letak kereta sejauh satu milimeter dengan sisi rata. Hanya ada satu pengelap yang harus dipuji, dan yang terakhir hanya menyapu sebahagian kecil kaca depan, jadi eloklah Anda memakai kain buruk pada musim sejuk. Namun, perhatikan bumbung panorama, yang merupakan standard pada peralatan Sol; sudah ada banyak ruang di bawah siling, dan dengan lebih banyak cahaya, rasanya sangat besar. Kekunci pintar, yang hanya memerlukan sentuhan cangkuk untuk membuka kunci dan mengunci kereta, dan menekan butang untuk memulakan, bernilai beratnya dalam emas, seperti bahagian bawah but yang rata dengan tempat duduk belakang dilipat. Sangat memalukan bahawa bangku belakang digenggam dengan kuat, kerana pergerakan membujur akan memberikan lebih banyak kelenturan.
Elektronik dan keselamatan pengguna
Kesan pertama ketika masuk ke dalam kereta adalah menyenangkan, kerana kedudukan pemanduannya baik, dan semua instrumen telus. Skrin 6,1 inci besarsentuh, di tengah konsol tengah, dalam semangat komunikasi yang lebih kuat antara pemandu dan kereta, yang mana Toyota telah membuat pertaruhan besar akhir-akhir ini. Sayangnya, tidak ada navigasi, tetapi jelas menunjukkan penggunaan bahan bakar, peristiwa di belakang kereta (kamera!) Dan keadaan elektronik pengguna.
Nah, dari segi hiburan, penyambung USB dan AUX tidak dipasang dengan cara terbaik, kerana ketika menggunakan antara muka ini, laci atas di depan penumpang tidak lagi ditutup. Kekurangan besar bukan hanya kerana estetika, tetapi ada juga yang boleh dikatakan mengenai keselamatan! Baiklah, soal keselamatan, kita tidak dapat menyelesaikannya. tujuh beg udara dan sistem penstabilan bersiri VSC (baca: ESP), yang menjadi standard pada semua versi Versa S. Dipuji.
1,33 liter dan enam roda gigi di drivetrain: keseronokan di bandar, bising di jalan raya
Kami telah memuji enjin dengan anjakan yang menarik (1.33) beberapa kali dan setiap kali mendapati ia wajar. Bersama dengan transmisi manual enam kelajuan, yang mempunyai nisbah gear "sangat pendek", mengejar trafik adalah satu keseronokan kerana pemanduan tidak pernah kehilangan nafas. Disebabkan nisbah gear yang pendek, ia hanya menjengkelkan di trek, apabila pada gear keenam pada 130 km / j anda memandu sebanyak 3.600 rpm, yang tidak paling menyenangkan untuk telinga.
Jika tidak, anda beralih dari gear keenam ke gear pertama di gear keenam, downshift pada gear kedua dan bukannya kedua, dan anda tidak pernah bertanya mengapa, walaupun Toyota juga menawarkan transmisi automatik. Sekiranya transmisi beralih dengan cepat dan tepat, jumlah gear atau operasi yang betul tidak akan sukar, bukan?
Toyota Verso S mempunyai semua ciri Yaris yang baik, tetapi mereka diperkuat dengan lebih luas. Sebuah kereta bandar, kerana panjangnya tidak lebih dari empat meter, pasti menyenangkan, bahkan lincah, semasa memandu, walaupun pengalaman menunjukkan bahawa tidak akan ada banyak dari mereka di jalan raya. Berapa banyak kapal penjelajah kota yang, kerana kesamaannya (lebih banyak tujuan daripada penampilan), mempunyai cermin kontak dengan Verso S di bilik pameran, adakah anda pernah melihatnya di jalan raya sebelum ini?
Teks: Alosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 kW) Sol
Data induk
| Jualan: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 19.600 € |
| Kos model ujian: | 20.640 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 73kW (99 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 11,9 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 170 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 7,3l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - depan melintang - sesaran 1.329 cm³ - kuasa maksimum 73 kW (99 hp) pada 6.000 rpm - tork maksimum 125 Nm pada 4.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 185/60 / R 16 H (Falken Eurowinter M + S). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 170 km / j - pecutan 0-100 km / j 13,1 - penggunaan bahan api (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, pelepasan CO2 127 g / km. |
| Pengangkutan dan penggantungan: | limosin - 5 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - tulang hajat tunggal hadapan, tupang spring, tulang hajat berganda, penstabil - aci gandar belakang, spring gegelung, penyerap hentak teleskopik, penstabil - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), cakera belakang 10,8 - keldai 42 m – tangki bahan api XNUMX l. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.145 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1.535 kg. |
| Kotak: | Kelapangan tempat tidur, diukur dari AM dengan set standard 5 sendok Samsonite (sedikit 278,5 liter): 5 tempat: beg galas 1 × (20 l); 1 × beg pakaian penerbangan (36 l); 1 beg pakaian (68,5 l) |
Pengukuran kami
| T = 9 ° C / p = 1.104 mbar / rel. vl. = 42% / Keadaan jarak tempuh: 2.171 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,1 tahun ( 123 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 11,8 / 15,3an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 17,1 / 21,8an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 170km / j (Ahad/Jumaat) |
| Penggunaan minimum: | 7,0l / 100km |
| Penggunaan maksimum: | 7,9l / 100km |
| penggunaan ujian: | 7,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 43,7m |
| Jadual AM: | 42m |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3 | 53dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4 | 52dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5 | 52dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-6 | 52dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-3 | 64dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-4 | 63dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5 | 62dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 60dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-4 | 68dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-5 | 66dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-6 | 65dB |
| Bunyi melahu: | 38dB |
Penilaian keseluruhan (290/420)
Memandangkan Toyota Verso S adalah kereta yang sama dengan Subaru Trezia (atau Trezia, seperti Verso S), skor yang sama dijangka. Sebenarnya, kami hanya menulis semula kebanyakan mata ...
Bahagian Luar (12/15)
Kereta bandar yang menarik, mutu kerja yang sangat baik.
Bahagian Dalam (85/140)
Banyak peralatan, suasana dalaman yang menyenangkan, batang besar, pengendalian yang tepat. Kalaulah saya mempunyai bangku belakang yang boleh bergerak!
Enjin, transmisi (41
/ 40)Titik yang sama persis dengan Subaru Trezia. Oh, ia adalah kereta yang sama ...
Prestasi pemanduan (53
/ 95)Kedudukan yang cukup sesuai di jalan raya, kerana ketinggian perasaan yang sedikit lebih buruk ketika membrek, penempatan tuas gear yang selesa.
Persembahan (25/35)
Sangat mengejutkan untuk enjin 1,33 liter, semakin kurang fleksibiliti yang dimiliki oleh kotak gear enam kelajuan.
Keselamatan (35/45)
Diisi dengan baik terutamanya dengan aksesori keselamatan, ada juga yang mempunyai peralatan keselamatan yang aktif.
Ekonomi (39/50)
Lebih banyak perkakasan juga bermaksud tanda harga yang lebih tinggi, jaminan jarak tempuh yang terhad, dan kerugian nilainya yang sedikit.
Kami memuji dan mencela
motor
kotak gear enam kelajuan
kunci pintar
batang (bahagian bawah rata dengan tempat duduk belakang dilipat)
ruang simpanan barang kecil
tempat perlindungan panorama
ia tidak mempunyai lampu berjalan pada waktu siang
gear keenam yang terlalu pendek
lokasi output USB dan AUX
pengelap belakang hanya mengelap sebahagian kecil kaca
suis roda stereng tanpa lampu
