Ujian: Volkswagen Black Up! 1.0 (55 kW)
Содержание
Nama kereta yang bertentangan secara gramatis
Sehingga kini, kami terbiasa dengan sebutan pemasaran seperti itu hanya pada BMW ketika datang ke Mini mereka, atau di Fiat, di mana ia dibentangkan bersama dengan Fiat 500 oleh penjual pertama pada masa itu. Luca de Meo... Tetapi dia bosan dengan serangan berterusan bos hebat Sergio Marchionne dan berpindah ke Wolfsburg. Untuk meninggalkan tanda pertamanya tentang bagaimana menjadikan sebuah kereta kecil menarik, dia menggunakan Upa.
Dia menambahkan tanda seru pada nama itu, dan sekarang Volkswagens harus menulis tag versi sebelum tag model. Jadi, "pemadaman" sebenar, semacam pemadaman minda, kita akan katakan dalam bahasa Slovenia. Tetapi apabila kita mengabaikan permainan di sekitar nama dan tanda baca tambahan (kita telah meninggalkannya dalam lirik selama-lamanya), kita berhadapan dengan Volkswagen kecil baru yang akan menggelapkan minda bos jenama kereta saingan. Sekiranya sampai sekarang dipercayai bahawa Volkswagen dapat membuat kereta untuk orang Jerman "biasa", Up yang baru membuktikan bahawa jika mereka berusaha, mereka juga akan beruntung. kereta kecil.
Wheelbase terpanjang di kelas
Bahagian paling sukar dalam kerja membina kereta baru biasanya adalah pereka, tetapi itu tidak berlaku dengan Up. Memandangkan kami dapat memerhatikan penyediaan Volkswagen terkecil dalam beberapa tahun kebelakangan ini, membentangkan pelbagai kajian, kini produk akhir dengan enjin petrol tiga silinder dan pacuan roda hadapan klasik adalah keputusan yang menakjubkan, walaupun, sudah tentu, logik sahaja.
Dimensi harapan serupa dengan persaingan, dan panjangnya berada di tengah-tengah. Hutang betul 354 cm (Citroën C1 misalnya 344 cm, Renault Twingo setelah 369 cm baru). Tetapi sombong jarak roda terpanjang di antara kereta subkompak mini, dengan ukuran 242 cm. Gandar yang diletakkan dengan cara ini memberikan lebih banyak ruang di dalamnya, yang merupakan pembelian yang baik untuk penumpang di tempat duduk belakang, di mana kaki mereka masih mempunyai ruang yang cukup ketika menggerakkan dua tempat duduk depan.
Sama rata dengan pesaing. batang “Ini adalah sederhana seperti yang kita jangkakan daripada jenis kereta ini, tetapi ia fleksibel. Dengan lantai tambahan yang sebaliknya terletak di bahagian bawah but (jika bersiul pada tayar ganti), ia juga boleh dibelah dengan meletakkan kepingan bagasi yang lebih kecil di bawah lantai tambahan, dan melipat sandaran tempat duduk belakang memberikan anda tahap yang lebih tinggi. mengangkut ruang dua atau lebih beg pakaian. Jadi Up boleh berbangga dengan kebolehgunaannya.
Membeli VW
Penampilannya, tentu saja, adalah masalah selera, tetapi pereka Volkswagen nampaknya telah menemui kesederhanaan reka bentuk yang tepat berulang kali. penglihatan mereka tidak memerlukan banyak kepintaran. Baiklah, kecuali satu perkara, iaitu topeng depan. Ini bukan klasik, dengan lubang besar. Yaitu, mereka meletakkan permukaan di lubang udara, sehingga hanya semacam kerangka pasokan udara yang tersisa di depan, yang tentu saja kita tidak perhatikan dalam ujian Up kita, kerana subjeknya adalah salah satu yang paling lengkap. versi dengan label Black Up.
Semuanya seperti itu di dalam kereta. warna gelapjika belum hitam. Mari kita lihat bahagian luarnya: pandangan sisi Upa tiga pintu berhenti di bukaan tingkap belakang, tepi bawah yang "dinamis" naik, yang cukup biasa pada kereta moden, ketiga, pintu belakang. Mungkin seseorang akan menafikan bahawa sekiranya berlaku kemalangan dari belakang akan ada lebih banyak biaya, tetapi "musuh" akan membayarnya, dan yang lebih berhati-hati akan melihat bahagian belakang Upov yang menarik, yang kelihatan cukup elegan.
Secara keseluruhan, fokus Volkswagen pada penampilan dan perkara-perkara kecil yang menjadikannya menyeronokkan dapat dilihat pada peralatan Upova. Ini juga berlaku untuk dalamyang sebenarnya sederhana jika kita fokus untuk meninggalkan beberapa bahagian logam lembaran di dalamnya dan bahkan melengkapkannya dengan papan pemuka yang serupa. Berbeza dengan kesederhanaan ini, Upa kami yang diuji masa mempunyai kelengkapan yang lain, terutamanya tempat duduk yang ditutup dengan kulit. Naik juga cantik!
Kurang daripada tiga ratus euro untuk kad dan banyak lagi
Nampaknya ia sesuai dengannya. Begitu juga, penyelesaian untuk dilema kereta besar yang berterusan harus dipuji. untuk hantar, di mana anda boleh membaca segala-galanya mengenai kereta, dan anda juga boleh menavigasi di dalamnya. Mereka menamakannya “kad dan banyak lagi”, jadi peta dan banyak lagi. Dengan Upa hitam yang serba lengkap ini, peranti ini sudah termasuk dalam harga, tetapi walaupun dalam versi asas yang anda perlu membelinya, harganya tidak benar-benar melambung - 292 евро... Dengan bantuannya, kami menguruskan semuanya dengan baik, bukan sahaja sokongan navigasi yang sangat lengkap, yang bercakap dan mempunyai semua data juga dalam bahasa Slovenia (pembekal adalah anak syarikat Garmin Navigon).
Pada masa yang sama, ia juga membolehkan kita Bluetooth sambungan ke telefon, jika pintar, anda juga boleh memainkan muzik di radio Upov darinya. Jadi Volkswagen juga mengikuti zaman! Lebih-lebih lagi, nama peranti menganggap terdapat banyak pilihan tambahan, jadi, sebagai contoh, kami mendapat banyak keseronokan dari program ini. “BlueMotion”yang memberi idea kepada pemandu tentang gaya pemanduannya yang kurang lebih sia-sia, dan juga dapat mengajarnya kapan menukar gear dan cara memandu lebih ekonomik secara umum.
Bagaimana enjin tiga silinder kecil berfungsi?
Adakah mungkin untuk memandu dengan mesin yang kecil dan "lemah"? Tujuh puluh lima kuda Nampaknya ini tidak banyak, tetapi kereta ini adalah yang paling ringan, dengan 854 kg mesin tidak perlu membawa banyak berat (bukan dengan "kuda" di belakang roda). Oleh itu, ia kelihatan sangat mengecewakan. Tetapi di sinilah pereka Volkswagen juga berusaha sedaya upaya untuk menjadikan tiga silinder XNUMXcc cukup menyenangkan untuk dikendarai dengan kemudahan maksimum.
Mempunyai enjin tork maksimum dalam jarak 3.000 hingga 4.300 rpm, dan transmisi telah disesuaikan sehingga kita tidak perlu mengendarainya pada kelajuan tinggi (dan meningkatkan penggunaan bahan bakar) untuk pemanduan biasa. Penggunaan kelajuan yang lebih rendah dan oleh itu operasi yang lebih ekonomik adalah mungkin di hampir 90% semua keadaan di jalan raya kita. Pengecualian tentu saja memandu bandar lebuh rayadi mana ketika memandu pada had (pada 130 km / jam mesin berjalan pada sekitar 3.700 rpm) kita mencapai rpm lebih tinggi dan kemudian, seperti semua kereta lain, penggunaannya jauh lebih tinggi (ditunjukkan sebagai yang tertinggi dalam data ujian kami).
Walau bagaimanapun, Up berada dalam kitaran ujian lanjutan kami dengan penggunaan kuasa purata. 5,9 liter setiap 100 km Ini masih jauh lebih tinggi dari biasanya, tetapi gaya pemanduan kita lebih setanding dengan keadaan sebenar di jalan raya. Dengan Harapan, selain kelestarian, anda juga dapat mencapai penggunaan yang lebih rendah, bahkan mungkin di bawah tahap terendah kami. 5,5 liter setiap 100 km.
Keselamatan dan peralatan
Apa yang ditawarkan Up, yang tersembunyi di bawah kepingan logam kereta dan hanya berguna dalam kes yang paling melampau, misalnya, dalam kemalangan kereta? Dengan semua sistem yang sudah diketahui, ini adalah perkara baru. keselamatan bandar, sistem yang menyediakan penghentian automatik yang selamat pada kelajuan yang lebih rendah. Pelanggan Slovenia dari semua UPOV akan menerima sistem ini dalam konfigurasi asas. Dengan peranti ini, sensor khas sentiasa memantau sekitar 10 meter ruang di hadapan Up, dan jika ia mengesan kemungkinan perlanggaran, secara automatik menyebabkan kereta brek kuat - berhenti sepenuhnya. Selain dapat mengelakkan perlanggaran, sistem ini juga berguna pada kelajuan yang lebih tinggi, kerana ia mengurangkan akibat sekiranya berlaku kemalangan dengan brek yang berat. Sistem sedemikian dalam kelas kereta terkecil, tentu saja, layak mendapat pujian.
Volkswagen Up baharu pastinya merupakan produk hebat yang, memandangkan semua cirinya, pasti menarik minat mana-mana pembeli yang memilih kenderaan yang lebih besar. Susunan yang sangat menyenangkan juga akan membantu. casisWalaupun di jalan Slovenia yang sukar, Up memberikan keselesaan dengan melancarkan lebam kecil dan besar di jalan. Kami hanya membenci harapan bahawa kami perlu membiasakan diri dengan lebih banyak bunyi bisingitu datang dari bawah roda dan dari bawah tudung, tetapi dari sana hanya jika kita mengepamnya terlalu banyak pada putaran yang lebih tinggi.
Z lego di jalan raya sekurang-kurangnya pada musim sejuk tidak ada masalah, jika anda tidak mengambil kira hakikat bahawa tayar musim sejuk "menahan" di jalan kering jauh lebih buruk daripada biasa, tetapi walaupun di sudut kelajuannya agak tinggi.
Oleh itu, Volkswagen Up tidak "dipadamkan" seperti yang dicadangkan oleh tajuk teks ini. Walau bagaimanapun, ia pasti akan menarik pesaing berpotensi kepada banyak pesaing, termasuk mereka yang mungkin memilih yang lebih besar dari keluarga, untuk Polo, atau bahkan untuk padang golf!
Teks: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Volkswagen Black Up! 1.0 (55 kW)
Data induk
| Jualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 10.963 € |
| Kos model ujian: | 11,935 € |
| Kuasa: | 55kW (75 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 13,9 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 171 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,9l / 100km |
| Jaminan: | Waranti am 2 tahun, jaminan mudah alih tanpa had dengan penyelenggaraan berkala oleh kedai pembaikan yang dibenarkan, jaminan varnis 3 tahun, jaminan karat 12 tahun. |
Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)
| Perkhidmatan, kerja, bahan biasa: | 490 € |
|---|---|
| Bahan api: | 9.701 € |
| Tayar (1) | 1.148 € |
| Kerugian nilai (dalam masa 5 tahun): | 5.398 € |
| Insurans wajib: | 1.795 € |
| INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.715 ( |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Beli | € 21.247 0,21 (kos km: XNUMX €) |
Informasi teknikal
| enjin: | 3-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - dipasang melintang depan - lubang dan lejang 74,5 × 76,4 mm - sesaran 999 cm³ - nisbah mampatan 10,5:1 - kuasa maksimum 55 kW (75 hp) s.) pada 6.200 rpm - kelajuan omboh purata pada kuasa maksimum 15,8 m / s - kuasa khusus 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - tork maksimum 95 Nm pada 3.000– 4.300 rpm - 2 aci sesondol di kepala (tali pinggang bergigi) - 4 injap setiap silinder. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - nisbah gear I. 3,643; II. 1,955; III. 1,270; IV. 0,959; H. 0,796 - pembezaan 4,167 - rim 5,5 J × 15 - tayar 185/55 R 15, bulatan bergolek 1,76 m. |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 171 km/j - 0-100 km/j pecutan 13,2 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, pelepasan CO2 108 g/km. |
| Pengangkutan dan penggantungan: | limosin - 3 pintu, 4 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi tunggal hadapan, kaki spring, tulang hajat tiga jejari, penstabil - aci gandar belakang, spring gegelung, penyerap hentak teleskopik, penstabil - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), cakera belakang , ABS, brek letak kenderaan mekanikal pada roda belakang (tuil antara tempat duduk) - stereng rak dan pinion, stereng kuasa, 2,9 pusingan antara titik ekstrem. |
| jisim: | Kenderaan kosong 854 kg - Berat kasar yang dibenarkan 1.290 kg - Berat treler yang dibenarkan dengan brek: tidak tersedia, tanpa brek: tidak tersedia - Beban bumbung yang dibenarkan: 50 kg. |
| Dimensi luaran: | lebar kenderaan 1.641 mm, trek depan 1.428 mm, trek belakang 1.424 mm, jarak tanah 9,8 m. |
| Dimensi dalaman: | lebar depan 1.380 mm, belakang 1.430 mm - panjang tempat duduk depan 490 mm, tempat duduk belakang 420 mm - diameter stereng 370 mm - tangki bahan api 35 l. |
| Kotak: | Luas lantai, diukur dari AM dengan kit standard 5 sudu Samsonite (278,5 l minim): 4 tempat: 1 beg pakaian (68,5 l), 1 beg galas (20 l). |
| Peralatan standard: | beg udara untuk pemandu dan penumpang hadapan - beg udara sisi - pemasangan ISOFIX - ABS - ESP - stereng kuasa - penghawa dingin - radio dengan pemain CD dan pemain MP3 - penguncian tengah dengan penguncian tengah - stereng boleh laras ketinggian - tempat duduk pemandu boleh laras ketinggian - belakang bangku gelongsor. |
Pengukuran kami
| T = -4 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 65% / Tayar: Bridgestone Blizzak LM-30 185/55 / R 15 H / Status odometer: 6.056 km | |
| Pecutan 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,7 tahun ( 119 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 14,3s (IV.) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 25,8s (V.) |
| Kelajuan maksimum: | 171km / j (V.) |
| Penggunaan minimum: | 5,5l / 100km |
| Penggunaan maksimum: | 8,4l / 100km |
| penggunaan ujian: | 6,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 130 km / j: | 70,3m |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 40,6m |
| Jadual AM: | 43m |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3 | 56dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4 | 54dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5 | 52dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-3 | 62dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-4 | 60dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5 | 59dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-3 | 68dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-4 | 66dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-5 | 65dB |
| Bunyi melahu: | 39dB |
| Kesalahan ujian: | Pembekuan semula sistem "kad dan lain-lain" dapat dielakkan dengan menghidupkan semula. |
Penilaian keseluruhan (324/420)
Up hanya mempunyai lebih banyak pilihan daripada persaingan untuk pembeli yang mencari kereta kecil.
Bahagian Luar (13/15)
Untuk kereta kecil, penampilan yang menggembirakan.
Bahagian Dalam (87/140)
Walaupun ukurannya kecil, cukup luas, masalah dengan akses ke tempat duduk belakang.
Enjin, transmisi (50
/ 40)Enjin memenuhi keperluan asas dan agak menjimatkan tetapi kuat.
Prestasi pemanduan (60
/ 95)Kedudukan yang kuat di jalan dan prestasi brek yang baik.
Persembahan (25/35)
Cukup untuk sebuah kereta kecil.
Keselamatan (39/45)
Ciri keselamatan yang baik serta brek automatik pada kelajuan rendah.
Ekonomi (50/50)
Sekiranya tidak dibawa ke rev yang lebih tinggi, sangat sederhana!
Kami memuji dan mencela
pemandangan yang menarik
enjin fleksibel dan ekonomi
dalaman yang agak luas dan fleksibel
ergonomi yang sangat baik
polisi harga yang boleh diterima
kegunaan yang sangat baik untuk pakej 'peta dan banyak lagi'
peralatan dalaman yang baik (tempat duduk kulit, tempat duduk yang dipanaskan)
peralatan keselamatan standard yang kaya
lebih banyak bunyi berbanding kereta besar
akses sukar ke bangku belakang
jumlah harga yang kelihatan tinggi
