Ujian: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG Edisi R-Line
Sudah tentu, mereka yang bersumpah dengan diesel hanya menghidupkan hidung mereka dan mengatakan bahawa penggunaan kita dari norma, yang berhenti pada 5,3 liter yang sangat menguntungkan, masih sekitar satu liter lebih tinggi daripada diesel Golfs. Dan mereka akan betul. Tetapi kita tahu bagaimana keadaan dengan enjin diesel pada masa kita. Mereka tidak sepenuhnya popular dan nampaknya menjadi kurang popular di masa hadapan. Yang terakhir ini benar-benar bersih (menurut pengukuran di jalan terbuka, iaitu, RDE, diesel Volkswagen baru sepenuhnya ekologi), tetapi ketika menyangkut pendapat umum, dan terutama keputusan politik yang mengaturnya, jumlahnya tidak penting ...
Pendek kata, "petrol", dan di sini TSI 1,5 liter baru dengan output dimatikan, jelas perlu membiasakan diri - dengan cara yang baik. Ia bukan tiga silinder, tetapi empat silinder dan lebih besar sedikit daripada pendahulunya yang berlencana 1.4 TSI. Mereka bercakap mengenainya dengan mengubah saiz (bukan mengecilkan saiz) dan enjin pasti terasa betul apabila memandu. Ia cukup meriah apabila pemandu menginginkannya, ia mempunyai bunyi yang tidak mengganggu (dan boleh menjadi agak sporty), ia suka berputar, ia bernafas dengan baik pada putaran rendah dan ia selesa untuk digunakan - juga kerana ia tahu apabila ia hanya dimuatkan separa • matikan dua silinder dan mula berenang dengan sedikit gas dikeluarkan.
Masa apabila elektronik motor menghidupkan dan mematikan silinder boleh dikatakan tidak dapat dikesan; hanya jika anda melihat penunjuk dengan teliti pada tolok digital sepenuhnya (yang merupakan pilihan, tetapi kami sangat mengesyorkannya) dan jika jalannya bukan vegan, anda akan mendapati sedikit getaran. Oleh itu, enjin ini adalah pilihan terbaik untuk Golf, terutamanya apabila dipasangkan dengan transmisi automatik dwi-clutch (yang mungkin lebih halus semasa pelancaran).
Jika tidak, Golf ini serupa dengan Golf: teratur, tepat, ergonomik. Sistem infotainmen sangat baik, terdapat banyak aksesori pada senarai peralatan (kurang standard dan lebih banyak pilihan), dan harga… Golf tidak terlalu mahal sama sekali. Memandangkan kereta ujian itu juga mempunyai pakej R-Line (yang menambah aksesori aerodinamik, casis sukan dan beberapa peralatan lain), lampu langit, lampu LED dan kawalan pelayaran aktif, 28 tidak banyak.
teks: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович
Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R – Edisi Talian
Data induk
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 1.498 cm3 - kuasa maksimum 110 kW (150 hp) pada 5.000-6.000 rpm - tork maksimum 250 Nm pada 1.500-3.500 rpm . – tangki bahan api 50 l. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | Pacuan: Roda hadapan dipacu enjin - DSG 6-kelajuan - Tayar 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 216 km/j - 0-100 km/j pecutan 8,3 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 5,0 l/100 km, pelepasan CO2 114 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.317 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.810 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.258 mm - lebar 1.790 mm - tinggi 1.492 mm - jarak roda 2.620 mm |
| Kotak: | 380-1.270 L |
Pengukuran kami
| Keadaan pengukuran: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 6.542 km | |
| Pecutan 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,3 tahun ( 142 km / j) |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 35,6m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 57dB |
Kami memuji dan mencela
motor
tempat duduk
kedudukan di jalan raya
ketukan transmisi klac dwi secara tidak sengaja
