Ujian: Zero DS

Pengasasnya, seorang saintis yang telah bersara dan jutawan yang juga pernah terlibat dalam beberapa projek NASA, adalah "aneh" yang sedar akan alam sekitar yang, bukan sahaja untuk keuntungan, tetapi juga memburu motosikal yang tidak mencemarkan alam sekitar semasa menunggang. California, dari mana Zero Motorcycles berasal, telah menjadi buaian motosikal elektrik moden. Tetapi elektrik belum memasuki dunia motosikal dengan lebih tegas lagi, jadi yang anda isi di rumah atau di stesen minyak dan bukannya di stesen minyak adalah sangat jarang berlaku. Oleh itu, keraguan dari penunggang motosikal lain bukanlah perkara biasa. Tetapi pendapat berubah dengan cepat. Terdapat juga fakta penting di sini yang tidak dapat kita abaikan: Zero DS telah menghasilkan gelombang minat. Di mana sahaja kita berhenti, orang menonton dengan menarik motosikal itu, yang kelihatannya agak biasa, dan bukan karya saintis yang gila. Tetapi apabila mereka menyedari bahawa Zero juga bertambah banyak ketika anda mengetatkan pendikit, mereka akan teruja. Ya, ini dia! Inilah yang menanti kita semua, rakan-rakan penunggang motosikal. Dan anda tahu apa !? Ini betul-betul bagus. Pengalaman dengan kedua-dua skuter bandar kecil yang tidak melebihi 45 kilometer sejam dan skuter jelajah BMW yang besar benar-benar menyegarkan sebenar untuk berada di belakang roda motosikal yang menawarkan pengalaman pemanduan yang berbeza, yang sebenar yang kami biasa dengan penunggang motosikal yang gemar sekolah lama. . Kedudukan tempat duduknya sama seperti pada basikal enduro berkeliling 600 atau 700 kaki padu, yang serupa dengan petrol Zer ini. Tempat duduk panjang menawarkan keselesaan yang cukup untuk rata-rata orang dewasa Eropah dan penumpangnya, dan tapak kaki tidak terlalu tinggi sehingga kedudukan pemanduan sangat neutral dan tidak lelah walaupun dalam perjalanan yang sedikit lebih panjang. Tempoh perjalanan juga bergantung pada tempat anda akan pergi. Lebuh raya dan gas ke hujungnya, yang juga bermaksud had 130 kilometer sejam, akan menghabiskan bateri dengan cepat. Zero DS mempunyai kelajuan tertinggi 158 kilometer sejam dalam program sukan dan 129 kilometer sejam pada yang standard. Kira sejauh 80-90 kilometer yang realistik, dan kemudian anda perlu memasang Zero sekurang-kurangnya tiga jam (jika anda memikirkan pengecas tambahan) atau lapan jam yang baik (dengan pengecasan standard). Nasib baik, penunggang motosikal lebih suka selekoh dan jalan negara yang cantik dan pelbagai berbanding jalan raya. Di sini ia menampakkan diri dalam semua kemegahannya. Dia sangat selesa dengan menikung dan kami ketawa setiap kali kami menambah gas di pintu keluar sudut. Ah, walaupun motosikal berkuasa petrol dapat diservis dengan jenis tork dan pecutan yang anda rasakan di perut anda. Malah penggunaan bateri tidak lagi menjadi masalah dengan pemanduan seperti ini. Jarak penerbangan sebenar adalah sehingga 120 kilometer. Keseronokan akan menjadi lebih besar lagi jika anda mengusirnya dari aspal di jalan kerikil yang berdebu. Dengan reka bentuknya, ini adalah motosikal off-road, jadi tidak takut pasir di bawah roda. Malangnya, penggantungan itu tidak mencukupi untuk perjalanan yang lebih sporty, tetapi di sisi lain, Zero juga menawarkan basikal off-road yang ekstrem dengan garis halus dan ringan untuk mengatasi keadaan medan yang lebih mencabar dengan medan yang tidak rata.

Untuk musim 2016, Zero Motorcycles mengumumkan kedatangan versi terkini yang akan mempunyai masa pengecasan yang lebih pendek, bateri setengah kilowatt-jam lebih kuat (pengisian cepat hingga 95 peratus dalam dua jam, sementara pengisian di rumah akan tetap sama.) Dan akan mempercepat lebih cepat dan lebih lama dengan sekali cas. Mereka juga mempunyai pek bateri pilihan yang memperluas jangkauan rasmi dengan sekali cas hingga 187 kilometer pada kitaran gabungan (untuk tahun model 2016).

Mengingat apa yang ditawarkan pinggul ini, ia adalah motosikal yang sangat serba boleh dan bermanfaat dalam kehidupan seharian di bandar dan sekitarnya. Apabila kita mengambil kira kos penyelenggaraan hampir sifar, pengiraan euro per kilometer juga menjadi sangat menarik.

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič, Petr Kavčič

• Data induk

  Jualan: Metron, Institut Diagnostik dan Perkhidmatan Automotif

  Kos model ujian: € 11.100 ditambah VAT €

• Informasi teknikal

  enjin: motor segerak magnet kekal

  Kuasa: (kW / km) 40/54

  Tork: (Nm) 92

  Pemindahan tenaga: pemacu langsung, tali pinggang masa

  Tangki bahan api: bateri lithium-ion, 12,5 kWh
  
  
  kelajuan maksimum: (km / j) 158
  
  
  pecutan 0-100 km / j: 5,7
  
  
  penggunaan tenaga: (ECE, kW / 100 km) 8,6
  
  
  dos: (ECE, km) 145

  Wheelbase: (mm) 1.427

Kami memuji dan mencela

keseronokan memandu

julat pepejal

tork dan pecutan

utiliti

teknologi mesra alam

masa pengecasan bateri

sampai ke jalan raya

harga (sayangnya, tidak rendah, bahkan dengan mengambil kira subsidi)