Syukur ujian: Dacia Sandero dCi 75 Laureate

Masa tidak cerah dan nampaknya krisis kewangan akan menjadi sebahagian daripada kehidupan kita buat seketika. Tetapi itu bukan sebab mengapa kami tidak dapat membeli kereta baru. Dacia Sandero ialah kereta yang paling sesuai dengan pilihan dompet semasa kebanyakan rakyat Slovenia. Lihat harga kereta dan aksesori, dan semuanya akan jelas kepada anda.

Harga asas kereta ini ialah 10.600 euro, bersama-sama dengan aksesori (di mana ia bernilai menyebut hanya tingkap belakang elektrik untuk 100 euro, roda aluminium 15 inci untuk 290 euro dan kilauan logam untuk 390 euro) kami mendapat kereta yang baik untuk 11.665 euro. . Pada masa yang sama, anda harus tahu bahawa setiap Dacia Sandero sudah dilengkapi dengan ESP, empat beg udara dan penghawa dingin. Eh, kisah kejayaan? Ya, jika anda terlepas pandang bahawa empat bintang EuroNCAP yang dijangkakan adalah had atas dan pemanduan itu sama sekali tidak menyenangkan.

Pada dasarnya, keseronokan memandu boleh dibahagikan kepada dua bahagian: kesukanan dan keselesaan. Walaupun Sandero benar-benar habis dalam keadaan sporty kerana enjinnya terlalu lemah, transmisi terlalu perlahan dan casisnya tidak responsif, ia akan mendapat skor yang lebih tinggi dari segi keselesaan. Mungkin tidak cukup dengan kalis bunyi, kerana bunyi dari bawah tayar dan transmisi masih terlalu kuat, tetapi kerana kelembutan suspensi dan redaman.

Sebagai contoh, lubang dari hentaman, yang sangat banyak di Slovenia setelah membajak tahun ini, atau apa yang disebut lebam kelajuan: casis berjaya mengurangkan lonjakan sehingga penumpang sukar memperhatikannya. Oleh kerana buat pertama kalinya saya tidak memahami bagaimana Sandero dengan mudah mengatasi halangan berkelajuan tinggi, saya mencuba sekali lagi, dan kemudian saya akan terus berlanjutan dengan lebih berani, jika saya tidak menggunakan tayar dan roda. Oleh itu, jika anda peminat kelembutan dan kekuatan casis, anda tidak boleh salah dengan Sander.

Kisah serupa dengan enjin. Untuk pemanduan biasa, ia cukup sesuai, selain pemandu yang tenang juga tertarik dengan penggunaan purata sekitar enam liter. Walau bagaimanapun, jika anda mahukan sedikit lebih banyak jus dari dCi 1,5 liter, yang tentu saja berasal dari rak Renault, ketika menyimpang di lereng atau melompat di sebelah kereta yang lebih berat, kami menasihatkan anda untuk bersabar dan berhati-hati.

Hanya 75 "tenaga kuda" yang tidak dapat mengikuti Clio RS, jadi lebih baik anda memasukkan dongle USB dengan muzik kegemaran anda ke dalam slot dan menghiburkan penumpang dengan kisah menarik untuk menjadikan perjalanan lebih cepat. Kedudukan pemanduan tidak memuaskan kerana tempat duduk terlalu pendek dan stereng tidak dapat diselaraskan secara membujur. Oleh kerana penempatan suis tingkap sisi elektrik yang canggung (konsol tengah bawah untuk bahagian depan dan ruang di antara tempat duduk depan untuk tingkap belakang), kami juga kehilangan beberapa tempat penyimpanan, dan oleh itu memuji ketahanan bahan terpakai.

Berhati-hatilah dengan lampu jalan siang hari kerana anda hanya menyala dari depan dan lampu belakang mati walaupun kegelapan terowong yang lebih panjang. Selain penghawa dingin yang disebutkan di atas, kami juga akan memuji alat kawalan radio di stereng, dan juga membiasakan diri dengan paip di tuas roda kemudi kiri dan komputer sehala, yang dapat menunjukkan bahagian luar suhu atau jam, tetapi tidak membenarkan lebih banyak data dipaparkan.

Mesinnya berpengalaman dalam transmisi, walaupun hanya lima kelajuan. Dalam ujian Sandera Stepway (tahun keempat), kami mengkritik kelincahan yang lebih rendah kerana gear kelima "lebih panjang", yang bahkan lebih jelas pada versi yang lebih lemah, jadi kami memuji kebisingan sederhana ketika memandu di jalan raya. Pada had kelajuan, tachometer meningkat hingga melebihi 2.000, yang baik untuk kedua-dua telinga dan penggunaan sederhana. Ini dapat dikurangkan lagi dengan menekan butang ECO, yang berfungsi dengan kawalan enjin pintar dan dipanaskan atau disejukkan untuk membantu mesin diesel yang sudah sederhana.

Walaupun anda mendapat peralatan lama dalam pembungkusan baru di Sander, tidak ada apa-apa di dalam kereta. Sekiranya anda mahukan lebih banyak kegunaan, lihatlah Lodgy, Stepway yang lebih menarik, dan keseronokan untuk memandu ... ha, Clio RS. Dengan harga yang berpatutan dan penggunaan bahan bakar rendah, versi Sander yang paling lemah ini akan menjadi penyelesaian yang tepat.

Teks: Alyosha Mrak

Dacia Sandero dCi 75 Laureate

Data induk

Jualan:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Harga model asas:	10.600 €
Kos model ujian:	11.665 €
Hitung kos insurans kenderaan
Pecutan (0-100 km / j):	13,2 dengan
Kelajuan maksimum:	162 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	6,0l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.461 cm3 - kuasa maksimum 55 kW (75 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 180 Nm pada 1.750 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 162 km/j - 0-100 km/j pecutan 14,2 s - penggunaan bahan api (ECE) 4,9/3,6/4,0 l/100 km, pelepasan CO2 104 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.090 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.575 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.060 mm – lebar 1.753 mm – tinggi 1.534 mm – jarak roda 2.588 mm – batang 320–1.200 50 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 77% / status odometer: 6.781 km
Pecutan 0-100km:	13,2s
402m dari bandar:	19,9 tahun ( 119 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	12,0s (IV.)
Fleksibiliti 80-120km / j:	19,9s (V.)
Kelajuan maksimum:	162km / j (V.)
penggunaan ujian:	6,0 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	40,9m
Jadual AM:	41m

оценка

• Sekiranya anda mahukan kenderaan baru dengan teknologi terbukti yang tidak muflis semasa anda membeli, Dacia Sandero semestinya berada di bahagian atas senarai. Harga mesin dan terutamanya peralatan (pilihan) sangat menarik!

Kami memuji dan mencela

harga kereta

harga aksesori

penggunaan bahan api

gambar luaran yang lebih matang

kelembutan penggantungan ("polis berbohong")

bunyi lebuh raya sederhana walaupun transmisi lima kelajuan

kedudukan memandu

pemasangan suis pada tingkap kuasa

kelembutan penggantungan

lampu larian siang hari hanya menerangi bahagian depan kenderaan

wipers

komputer perjalanan sehala