Kisi Uji: Lexus CT 200h Finesse

Ramai orang tidak menyukai ini, dan mari kita hadapi, di kelas kompak tidak banyak ruang untuk pereka untuk bergoyang-goyang, hmm, memanjakan diri. Mungkin ini lebih jelas di Lexus (atau syarikat induknya Toyota) kerana mereka masih membina profil mereka di Eropah dan tidak mampu melampau. Anda hanya boleh menolak Lexus LFA jika anda memahami saya. Tetapi tujuan ahli strategi mereka berbeza: untuk menawarkan semua teknologi dan prestij dalam kereta yang lebih kecil, yang mereka lakukan dengan cukup baik. Mari kita bincangkan mengenai teknologi terlebih dahulu: Motor elektrik 1,8-kilowatt ditambahkan pada enjin petrol 73kW 60 liter, dan semua ini digabungkan menjadi sistem yang menghasilkan 100 kilowatt atau lebih 136 "kuasa kuda" domestik. Terlalu sedikit? Mungkin untuk pemanduan dinamik, kerana kemudian CVT juga menjadi sangat kuat, tetapi tidak sama sekali untuk perjalanan yang selesa ketika anda melihat meter bahan bakar dengan satu mata.

Ketenangan memandu di bandar memberi inspirasi, walaupun anda bukan peminat kereta elektrik. Ketika itulah radio 10 pembesar suara terkemuka muncul (pilihan!), Dan anda juga boleh berfikir tanpa perlu risau tentang bunyi enjin. Sentuhan pedal pemecut yang lebih berani, tentu saja, memerlukan bantuan segera dari mesin petrol, dan bersama-sama mereka memberikan rata-rata 4,6 liter di pangkuan normal kita. Jadi, jika anda menyesuaikan pemanduan anda untuk penggunaan bahan bakar yang lebih rendah, anda akan memandu turbodiesel di dalam kereta ini, tetapi tanpa bunyi yang mengganggu dan bau tangan busuk ketika mengisi bahan bakar. Kemudian datang jenis peralatan. Sekiranya saya ingin menyenaraikan semuanya, saya memerlukan sekurang-kurangnya empat halaman di majalah ini, kerana sudah ada banyak sistem bantuan.

Kita boleh menyebutkan sistem penstabilan VSC, stereng kuasa elektrik EPS, bantuan awal HAC, brek regeneratif dikawal secara elektronik ECB-R, kunci pintar ... Kemudian ada pakej Finesse yang menambah lampu kabus depan, roda aloi 16 inci, depan dan sensor parkir belakang, kamera mundur, cat gloss logam, navigasi dan pembesar suara di atas, serta kunci pintar untuk mendapatkan bantuan masuk dan keluar dan memulakan. Harganya, tentu saja, tidak murah, tetapi periksa foto bahagian dalam, di mana kulit berkuasa dan konsol tengah, yang juga mempunyai kunci dan prasasti besar yang sesuai untuk pemandu yang lebih tua. Tempat duduknya berbentuk shell dan casisnya sedikit lebih kaku daripada kehendak CT 200h yang sporty. Pemandu mempunyai tiga pilihan pemanduan: Eco, Normal dan Sport.

Dalam kes pertama, kaunter berwarna biru, dan yang terakhir, merah. Casis di jalan berlubang walaupun boleh menjadi sedikit terlalu kaku, tetapi ia masih terasa baik, kerana penumpang lain akan menyukainya juga. Kami telah kehilangan sedikit lagi ruang bagasi dan lebih sedikit ruang storan, dan saya secara peribadi sangat menyukai konsol tengah itu cukup dekat dengan bahagian kanan pemandu. Adakah anda akan menerimanya? Terima kasih kepada keselesaan dan pemanduan yang tenang di sekitar bandar, pastinya, saya juga akan sangat gembira di stesen minyak. Secubit kesukanan yang tidak pernah dapat ditawarkan oleh Prius juga dianggap sebagai perkara yang baik. Hanya harga, bentuk luaran dan saiz batang sedikit mengatasinya. Apa yang lebih penting untuk anda?

teks: Alyosha Mrak

CT 200j Finesse (2015)

Data induk

Jualan:	Toyota Adria Ltd.
Harga model asas:	23.900 €
Kos model ujian:	30.700 €
Kuasa:	73kW (100 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	10,3 dengan
Kelajuan maksimum:	180 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	3,6l / 100km

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1.798 cm3 - kuasa maksimum 73 kW (100 hp) pada 5.200 rpm - tork maksimum 142 Nm pada 4.000 rpm. Motor elektrik: motor segerak magnet kekal - voltan berkadar 650 V - kuasa maksimum 60 kW (82 hp) pada 1.200-1.500 rpm - tork maksimum 207 Nm pada 0-1.000 rpm. Sistem lengkap: 100 kW (136 hp) kuasa maksimum Bateri: Bateri NiMH - kapasiti 6,5 Ah.
Pemindahan tenaga:	enjin dipacu oleh roda belakang - transmisi berubah-ubah berterusan dengan gear planet - tayar 205/55 R 16 (Michelin Primacy).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 180 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,3 s - penggunaan bahan api (ECE) 3,6/3,5/3,6 l/100 km, pelepasan CO2 82 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.370 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.790 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.350 mm – lebar 1.765 mm – tinggi 1.450 mm – jarak roda 2.600 mm – batang 375–985 45 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 66% / status odometer: 6.851 km
Pecutan 0-100km:	11,5s
402m dari bandar:	18,0 tahun ( 126 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	Pengukuran tidak dapat dilakukan dengan kotak gear jenis ini. S
Kelajuan maksimum:	180km / j (Tuas gear di kedudukan D)
penggunaan ujian:	7,0 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	4,6 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	40,8m
Jadual AM:	40m

оценка

• Lexus bukan sahaja besar, tetapi juga berprestij. Sekiranya anda mahukan kereta yang lebih kecil, seperti wanita, anda boleh memberinya lelaki kompak premium.

Kami memuji dan mencela

pemanduan bandar yang tidak terdengar

penggunaan bahan bakar mengikut skema standard (untuk mesin petrol)

mutu kerja

bahan yang digunakan

tempat duduk sinki

ukuran tong

ruang simpanan terlalu sedikit

harga

casis terlalu kaku di jalan yang lebat

kurang telus