Tokyo 2013: Top XNUMX

• Tahun 1997 lagi. Pada masa itu, Honda dan Toyota sedang berlumba untuk membawa teknologi hibrid gas-elektrik kepada orang ramai. Gambar adalah konsep Honda FCEV.
• Honda memintas Toyota dalam pasaran, tetapi Toyota akhirnya keluar dengan sistem hibrid yang lebih berjaya. Sejak itu, Toyota telah menjual lebih daripada 5 juta kenderaan hibrid. Kedua-dua jenama kini dalam perlumbaan untuk membawa tenaga hidrogen kepada orang ramai dengan matlamat 2015.
• Honda mempunyai sebilangan kecil kenderaan sel bahan api Clarity binaan tangan sejak 2010, tetapi konsep FCEV ini menunjukkan penggantiannya.
• Jadi, ia secara rasmi dikenali sebagai konsep Nismo IDx, tetapi Nissan tidak menipu sesiapa pun. Peminat akan memanggilnya Datsun 1600 tidak kira lencana yang dipasang.
• Ia juga mempunyai enjin 1.6 liter (walaupun pengecas turbo). Ia dibangunkan oleh sepasukan 100 orang muda yang membesar membiasakan diri dengan Datsun 1600 - kereta yang digunakan sebelum mereka dilahirkan - dalam permainan video.
• Kami berharap pesaing pacuan roda belakang Toyota 86 mencapai pasaran lebih pantas daripada Nissan GT-R, yang mengambil masa tujuh tahun untuk menjadi kenyataan di tingkat bilik pameran.
• Anda boleh dimaafkan kerana memanggil Nissan GT-R terbaharu sebagai edisi khas lain, tetapi itu akan menjadi satu kesilapan besar.
• Ini adalah versi Godzilla terpantas dan paling berkuasa (441 kW dan 652 Nm). Masa pecutan dari 0 hingga 100 km / j masih belum diterbitkan, tetapi khabar angin mengatakan ia hanya 2.5 saat.
• Dilengkapi dengan pengecas turbo bersaiz besar dan dipasang dengan casis pasukan Wiliams F1, GT-R Nismo boleh melalui Nürburgring dalam masa 7 minit dan 8 saat pada kelajuan yang luar biasa.
• Sedan konsep Toyota FCV berbentuk aneh dan mulut ternganga ini adalah percubaan syarikat untuk mencipta kereta hidrogen keluaran besar-besaran pertama di dunia.
• Toyota berkata versi pengeluaran konsep ini akan memasuki bilik pameran pada 2015.
• Kami berharap Toyota akan mengikuti tradisinya untuk melembutkan kereta konsepnya apabila mereka memasuki pengeluaran siri.
• Di Tokyo, kecil itu besar dan besar itu kecil. Begitulah halnya dengan dek Daihatsu FC, setakat ini merupakan konsep paling hebat bersaiz pint daripada pembuat kereta. Ia kelihatan seperti separa trak dengan bingkai pendek atau calon untuk pertunjukan baharu yang boleh dipanggil "Pemandu lori di gelanggang ais."

• Tahun 1997 lagi. Pada masa itu, Honda dan Toyota sedang berlumba untuk membawa teknologi hibrid gas-elektrik kepada orang ramai. Gambar adalah konsep Honda FCEV.
• Honda memintas Toyota dalam pasaran, tetapi Toyota akhirnya keluar dengan sistem hibrid yang lebih berjaya. Sejak itu, Toyota telah menjual lebih daripada 5 juta kenderaan hibrid. Kedua-dua jenama kini dalam perlumbaan untuk membawa tenaga hidrogen kepada orang ramai dengan matlamat 2015.
• Honda mempunyai sebilangan kecil kenderaan sel bahan api Clarity binaan tangan sejak 2010, tetapi konsep FCEV ini menunjukkan penggantiannya.
• Jadi, ia secara rasmi dikenali sebagai konsep Nismo IDx, tetapi Nissan tidak menipu sesiapa pun. Peminat akan memanggilnya Datsun 1600 tidak kira lencana yang dipasang.
• Ia juga mempunyai enjin 1.6 liter (walaupun pengecas turbo). Ia dibangunkan oleh sepasukan 100 orang muda yang membesar membiasakan diri dengan Datsun 1600 - kereta yang digunakan sebelum mereka dilahirkan - dalam permainan video.
• Kami berharap pesaing pacuan roda belakang Toyota 86 mencapai pasaran lebih pantas daripada Nissan GT-R, yang mengambil masa tujuh tahun untuk menjadi kenyataan di tingkat bilik pameran.
• Anda boleh dimaafkan kerana memanggil Nissan GT-R terbaharu sebagai edisi khas lain, tetapi itu akan menjadi satu kesilapan besar.
• Ini adalah versi Godzilla terpantas dan paling berkuasa (441 kW dan 652 Nm). Masa pecutan dari 0 hingga 100 km / j masih belum diterbitkan, tetapi khabar angin mengatakan ia hanya 2.5 saat.
• Dilengkapi dengan pengecas turbo bersaiz besar dan dipasang dengan casis pasukan Wiliams F1, GT-R Nismo boleh melalui Nürburgring dalam masa 7 minit dan 8 saat pada kelajuan yang luar biasa.
• Sedan konsep Toyota FCV berbentuk aneh dan mulut ternganga ini adalah percubaan syarikat untuk mencipta kereta hidrogen keluaran besar-besaran pertama di dunia.
• Toyota berkata versi pengeluaran konsep ini akan memasuki bilik pameran pada 2015.
• Kami berharap Toyota akan mengikuti tradisinya untuk melembutkan kereta konsepnya apabila mereka memasuki pengeluaran siri.
• Di Tokyo, kecil itu besar dan besar itu kecil. Begitulah halnya dengan dek Daihatsu FC, setakat ini merupakan konsep paling hebat bersaiz pint daripada pembuat kereta. Ia kelihatan seperti separa trak dengan bingkai pendek atau calon untuk pertunjukan baharu yang boleh dipanggil "Pemandu lori di gelanggang ais."

Datsun 1600

Jadi, ia secara rasmi dikenali sebagai konsep Nismo IDx, tetapi Nissan tidak menipu sesiapa pun. Peminat akan memanggilnya Datsun 1600 tidak kira lencana yang dipasang. Ia juga mempunyai enjin 1.6 liter (walaupun pengecas turbo). Ia dibangunkan oleh sepasukan 100 orang muda yang membesar membiasakan diri dengan Datsun 1600 - kereta yang digunakan sebelum mereka dilahirkan - dalam permainan video. saya harap Pesaing Toyota 86 dengan pacuan roda belakang memasuki pasaran lebih cepat daripada nissan gt r, yang mengambil masa tujuh tahun untuk menjadi realiti bilik pameran.

Nissan gt-r nismo

Anda boleh dimaafkan kerana memanggil Nissan GT-R terbaharu sebagai edisi khas lain, tetapi itu akan menjadi satu kesilapan besar. Ini adalah versi Godzilla terpantas dan paling berkuasa (441 kW dan 652 Nm). Masa pecutan dari 0 hingga 100 km / j masih belum diterbitkan, tetapi khabar angin mengatakan ia hanya 2.5 saat. Dilengkapi dengan pengecas turbo bersaiz besar dan dipasang dengan casis pasukan Wiliams F1, GT-R Nismo boleh melalui Nürburgring dalam masa 7 minit dan 8 saat pada kelajuan yang luar biasa.

Honda FCEV

Tahun 1997 lagi. Pada masa itu, Honda dan Toyota sedang berlumba untuk membawa teknologi hibrid gas-elektrik kepada orang ramai. Honda memintas Toyota dalam pasaran, tetapi Toyota akhirnya keluar dengan sistem hibrid yang lebih berjaya. Sejak itu, Toyota telah menjual lebih daripada 5 juta kenderaan hibrid. Kedua-dua jenama kini dalam perlumbaan untuk membawa tenaga hidrogen kepada orang ramai dengan matlamat 2015. Honda mempunyai segelintir kenderaan sel bahan api Clarity binaan tangan di tangan pelanggan sejak 2010, tetapi konsep FCEV ini adalah penunjuk kepada kejayaannya. penggantian.

Toyota FCV

Sedan konsep Toyota FCV berbentuk aneh dan mulut ternganga ini adalah percubaan syarikat untuk mencipta kereta hidrogen keluaran besar-besaran pertama di dunia. Toyota berkata versi pengeluaran konsep ini akan ditunjukkan di bilik pameran pada 2015. Kami berharap Toyota akan mengikuti tradisinya untuk melembutkan kereta konsep pada masa mereka mencapai pengeluaran.

Dek Daihatsu FC

Di Tokyo, kecil itu besar dan besar itu kecil. Begitulah halnya dengan dek Daihatsu FC, setakat ini merupakan konsep paling hebat bersaiz pint daripada pembuat kereta. Ia kelihatan seperti separa trak dengan bingkai pendek atau calon untuk pertunjukan baharu yang boleh dipanggil "Pemandu lori di gelanggang ais." Malah, ini adalah cara comel untuk Daihatsu memperkenalkan pelanggan kepada tema reka bentuk baharu untuk van hidung leper generasi akan datang. Memang memalukan. Daihatsu sepatutnya membinanya seperti sedia ada.

Wartawan ini di Twitter: @JoshuaDowling

_______________________________________