Honda CBR 1000 RR toksik sudah ada di tangan kita

Versi terbaru Honda Fireblade adalah racun. Racun yang memenuhi badan anda dan membuatkan anda ketagih adrenalin. Walaupun suhu rendah, kami berseronok di Grobnik. Seorang profesional seperti Marco German, yang akan memandu Honda seperti itu dalam Kejuaraan Superstock pada tahun 2008, telah pun mencatat masa 1.35. Orang ramai, ia hanya 9-10 darjah di luar! !! !!

Diakui, kami menaiki Fireblade baharu dengan sedikit prasangka, tetapi di atas semua itu, berhati-hati. Bukannya anda tidak boleh mempercayai tayar Conti, yang memakai kecantikan merah yang menawan, hanya bora ringan dan suhu sekitar 10°C - bukan seperti yang biasa kita lakukan apabila kita pergi melawat jiran kita. Walau bagaimanapun, banyak kuda dan asfalt berais tidak pernah menjadi kombinasi yang menang untuk memecahkan rekod kelajuan.

Nah, tetapi itu sudah cukup untuk sensasi pertama. Dengan sedikit kekangan daripada biasa, kami mengejarnya di sekitar litar lumba dan sekali lagi mendapati ia adalah kereta lumba tulen yang tidak lagi mempunyai kaitan dengan penggunaan di atas jalan raya. Enjin masuk ke gear ketiga dan pada sekitar 3.000-4.000 rpm kira-kira 100 km / j! Ini adalah untuk perjalanan yang sangat tenang dengan pendikit terbuka luas! !! !! Walau bagaimanapun, setiap penunggang motosikal pintar tahu bahawa dengan kesesakan hari ini di jalan desa, kelajuan melebihi 160 km / j (tetapi mari kita tinggalkan sekatan berkanun dan seumpamanya).

Fireblade serta-merta memaklumkan kepada kami bahawa ia lebih kecil daripada pendahulunya, ia tidak berkompromi setakat ini, dan jika kami ditutup mata, kami perlu bekerja keras untuk menentukan perbezaan antara CBR 600 dan CBR 1000. Ya, mainan itu kecil , padat dan sangat ringan....

Basikal itu hebat di trek. Tepat dan mudah dipandu, dengan brek yang sangat baik. Kami tidak bermain dengan penggantungan, ia terlalu lembut di belakang trek, tetapi betul-betul di atas jalan.

Mengenai kuasa, oh. . Tetapi mereka tidak berakhir di sana! Selain daripada ergonomik dan kekompakan yang lebih besar (mengecilkan saiz, lebih tepatnya), ini adalah langkah ke hadapan yang terbesar. Jika seseorang mengadu tahun lepas bahawa Fireblade terlalu digilap untuk mereka, cubalah sekarang. Mereka telah mengekalkan lengkung ke atas yang baik, tetapi dalam bahagian ketiga teratas pusingan, pendatang baru ini adalah binatang buas yang sebenar.

178 h.p. dan 171 kg mesti diketahui di suatu tempat.

Nantikan ujian dalam majalah automotif seterusnya dan sudah tentu video lucu di www.motomagazin.si!