Tomos Twister 125

Bukan rahsia lagi bahawa Tomos telah bekerjasama secara strategik dan pengembangan dengan SYM Taiwan selama beberapa tahun, dan bukan rahsia lagi bahawa mereka tahu bagaimana membuat skuter yang bagus dan comel di SYM. Ini adalah perkongsian dan hakikat bahawa Tomos mempunyai reputasi yang berkualiti dalam menuntut pasaran Eropah dan di luar kolam yang pada awal Mei menghadirkan di kedai kami barisan baru skuter Tomos, model Twister dan Nitro dengan mesin 50 dan 125 cc. Cm.

Semasa saya mengambil bahagian dalam menguji Twister dengan mesin empat lejang 125cc. Lihat, perasaan pelik menimpa saya, saya penuh dengan antisipasi dan ketakutan. Tomos atau produk Asia yang murah? Kenangan skuter Tomos berlesen berlesen dari XNUMX awal masih hidup hingga kini, yang ditakdirkan mengalami kegagalan hanya kerana langkah berjimat cermat, walaupun sama sekali tidak buruk. Betapa saya berharap sejarah tidak berulang. Dan ini tidak berlaku!

Twister menjanjikan banyak prinsipnya. Reka bentuk skuter bersaiz sederhana klasik dan roda 16 inci yang besar menjanjikan kelincahan dan kemudahan penggunaan, reka bentuk yang menarik dan bijaksana, peralatan standard yang kaya, pilihan komponen yang boleh dipercayai dan yang paling penting, namanya membawanya lebih dekat dengan orang Eropah yang arif pembeli.

Saya mengaku, ketika pertama kali bertemu Twister, saya mula-mula berfikir untuk berpesta. Anda tahu, Tomos, kenangan, usia remaja, bir pertama, dengan seorang gadis dalam filem dan semua itu. Tetapi setelah beberapa batu, skuter ini membuat saya menyedari bahawa ia lebih dari sekadar mainan untuk kanak-kanak. Skuter yang bagus dan berguna. Plastik varnis berkualiti tinggi saling bersentuhan dan tidak menggeletar walaupun di "off-road" bandar yang lembut. Semua suis menyenangkan untuk disentuh dan terasa padat, dan ergonominya juga bagus. Berkat lantai rendah, ruang lutut hampir selalu cukup, tuas brek berada berdekatan dengan roda stereng, kerana roda kemudi tepat, dan sedikit perbezaan tahap tempat duduk depan dan belakang memaksa pemandu (serta penumpang) untuk meletakkan kedudukan dengan betul.

Senarai peralatan standard merangkumi semua yang diperlukan oleh skuter bandar, tetapi, sayangnya, sukar untuk mencapai tiang sisi, kotak di hadapan pemandu hanya dapat dibuka dengan kunci, dan pemegang beg di bawah stereng, sayangnya , bukan carabiner dan oleh itu hanya boleh digunakan secara bersyarat. Sekiranya kita menambah bahawa suspensi belakang terlalu lembut untuk dua orang, dan alat pengukur bahan bakar adalah pembohong (kita harus berjalan ke pam), maka ini yang dapat kita salahkan.

Walau apa pun, Twister ialah skuter bandar yang baik dengan kos yang sama seperti yang sepatutnya, dan akan melayani pemiliknya tanpa masalah dalam kedua-dua versi. Ini adalah lebih baik daripada sebaliknya hanya produk yang sedikit lebih murah dari asal yang meragukan, dan pada masa yang sama, secara keseluruhannya, ia hampir dengan yang terbaik dan, tentu saja, wakil yang jauh lebih mahal dari kelas ini. Tidak syak lagi, skuter Tomos generasi baharu layak mendapat peluang lagi.

Tomos Twister 125

Harga model asas: 1.799 EUR

enjin: 124 cm? , silinder tunggal, empat lejang, berpendingin udara

Kuasa maksimum: 7 kW (4 km)

Tork maksimum: 8 Nm pada 6 rpm

Pemindahan tenaga: Penghantaran automatik, variomat

Rangka: kerangka tiub keluli

Brek: cakera depan 1 226 mm, dram belakang 130 mm

Penggantungan: garpu depan teleskopik, swingarm belakang kejutan tunggal

Tayar: depan 90 / 80-16, belakang 90 / 80-16

Ketinggian tempat duduk dari tanah: 780 mm

Tangki bahan api: 4 liter

Berat: 106 kg

Wakil: Tomos, doo, Šmarska cesta 4, Koper, tel .: [phone], www.tomos.si

Kami memuji dan mencela

+ harga berpatutan

+ bentuk yang bagus

+ ergonomi

+ Tomos pertama yang tidak memerlukan potongan rambut

– kekurangan peralatan standard

– tolok bahan api tidak tepat

– tangki bahan api terlalu kecil

Matyaz Tomažić, foto: Ales Pavletić

• Data induk

  Harga model asas: € 1.799 XNUMX €

• Informasi teknikal

  enjin: 124,6 cm³, satu silinder, empat lejang, berpendingin udara

  Tork: 8,6 Nm pada 7.000 rpm

  Pemindahan tenaga: Penghantaran automatik, variomat

  Rangka: kerangka tiub keluli

  Brek: cakera depan 1 226 mm, dram belakang 130 mm

  Penggantungan: garpu depan teleskopik, swingarm belakang kejutan tunggal