Bahan api melawan fros
Di zon iklim kita, musim sejuk boleh datang dalam sekelip mata. Suhu yang sangat rendah boleh melumpuhkan mana-mana kenderaan dengan berkesan, contohnya dengan membekukan bahan api. Untuk mengelakkan ini, cukup untuk melengkapkan diri anda dengan bahan tambahan yang sesuai, yang, apabila dicampur dengan bahan api, menghasilkan campuran yang benar-benar tahan fros.
Masalah diesel
Walaupun kenaikan harga bahan api diesel, kereta dengan enjin diesel masih sangat popular di negara kita. Walau bagaimanapun, anda harus sedar bahawa penggunaan bahan api yang rendah bagi enjin ini adalah disebabkan oleh teknologi yang lebih canggih daripada "enjin petrol" biasa. Teknologi canggih memerlukan penjagaan yang betul. Pemilik diesel harus berhati-hati terutamanya pada musim sejuk. Pertama, kerana "pembekuan bahan api", dan kedua, kerana palam cahaya.
Kebergantungan menghidupkan kereta pada musim sejuk pada kualiti palam cahaya adalah masalah yang timbul daripada reka bentuk enjin diesel. Ini kerana hanya udara yang memasuki silinder, memaksanya. Bahan api disuntik terus di atas omboh atau ke dalam ruang permulaan khas. Unsur-unsur yang dilalui bahan api mesti dipanaskan tambahan, dan ini adalah tugas palam cahaya. Pencucuhan di sini tidak dimulakan oleh percikan elektrik, tetapi berlaku secara spontan akibat tekanan dan suhu tinggi di atas omboh. Palam pencucuh yang rosak tidak akan memanaskan kebuk pembakaran dengan betul dalam cuaca sejuk, apabila keseluruhan blok enjin disejukkan lebih banyak daripada dalam keadaan biasa.
"Pembekuan bahan api" yang disebutkan di atas ialah penghabluran parafin dalam bahan api diesel. Ia kelihatan seperti kepingan atau kristal kecil yang memasuki penapis bahan api, menyumbatnya, menghalang aliran bahan api diesel ke dalam kebuk pembakaran.
Terdapat dua jenis bahan api untuk bahan api diesel: musim panas dan musim sejuk. Stesen minyaklah yang menentukan diesel mana yang masuk ke dalam tangki, dan pemandu tidak perlu memikirkannya kerana bahan api yang dibelanjakan keluar dari pam pada masa yang sesuai. Pada musim panas, minyak boleh membeku pada 0oC. Minyak peralihan yang ditemui di stesen dari 1 Oktober hingga 15 November membeku pada -10°C, dan minyak musim sejuk dalam pengedar dari 16 November hingga 1 Mac, diperkaya dengan betul, membeku di bawah -20°C (minyak musim sejuk kumpulan F) dan juga -32° C (Diesel Kelas 2 Artik). Walau bagaimanapun, ia mungkin berlaku bahawa sedikit bahan api hangat kekal di dalam tangki, yang akan menyumbat penapis.
Bagaimana untuk berkelakuan dalam keadaan sedemikian? Tunggu bahan api dalam tangki mencair dengan sendirinya. Adalah lebih baik untuk memandu kereta ke dalam garaj yang dipanaskan. Petrol tidak boleh ditambah kepada bahan api diesel. Reka bentuk enjin diesel lama boleh mengendalikan campuran ini, tetapi dalam enjin moden ia boleh menyebabkan kegagalan sistem suntikan yang sangat mahal.
Rintangan fros petrol
Suhu rendah bukan sahaja membahayakan bahan api dalam enjin diesel. Petrol, walaupun lebih tahan kepada fros daripada diesel, juga boleh menyerah kepada suhu rendah. Air beku dalam bahan api adalah untuk dipersalahkan. Masalah boleh 
muncul walaupun pada turun naik suhu yang sedikit. Perlu diingat bahawa bacaan termometer boleh menipu, kerana suhu berhampiran tanah lebih rendah.
Tempat di mana bahan api membeku selalunya sukar dicari. Cara yang terbukti, walaupun tahan lama, adalah meletakkan kereta di garaj yang dipanaskan. Malangnya, penyahbekuan sedemikian mengambil masa lebih lama. Lebih baik ialah penggunaan bahan tambahan bahan api yang mengikat air. Ia juga bernilai mengisi minyak di stesen minyak yang terkenal, di mana peluang untuk menemui bahan api berkualiti rendah adalah lebih rendah.
Mencegah, bukan mengubati
Mudah untuk menangani akibat pembekuan dengan berkesan. Bahan tambahan bahan api dituangkan ke dalam tangki apabila mengisi bahan api akan mengurangkan risiko kerosakan yang serius.
Enjin diesel mesti dirawat dengan bahan tambahan anti-parafin sebelum mengisi minyak. Penapis bahan api tidak tersumbat. Manfaat tambahan ialah muncung kekal bersih dan komponen sistem dilindungi daripada kakisan. Produk seperti DFA-39 yang dihasilkan oleh K2 meningkatkan bilangan setana bahan api diesel, yang membantu mengurangkan kehilangan enjin diesel pada musim sejuk.
Adalah disyorkan untuk menuangkan K2 Anti Frost ke dalam tangki sejurus sebelum mengisi minyak. Ia mengikat air di bahagian bawah tangki, mencairkan bahan api dan menghalangnya daripada membeku semula. Juga, jangan lupa untuk memandu dengan tangki paling penuh pada musim sejuk, prosedur ini bukan sahaja melindungi daripada kakisan, tetapi juga memudahkan untuk menghidupkan enjin. Apabila petrol sejuk, ia tidak menyejat dengan baik. Ini menyukarkan untuk menyalakan campuran dalam silinder, terutamanya apabila ia berkualiti rendah.
Melabur kira-kira sedozen zloty dalam bahan tambahan bahan api pada musim sejuk adalah idea yang sangat bagus. Selain menjimatkan masa, pemandu akan mengelakkan tekanan tambahan yang berkaitan, contohnya, dengan berulang-alik. Anda juga tidak perlu mencari paten untuk penyahbekuan bahan api dengan cepat, yang boleh menelan kos yang tinggi. Adalah lebih baik untuk menghabiskan pagi musim sejuk yang sejuk di dalam kereta yang hangat daripada di dalam bas atau trem yang sesak.
