Sistem bahan api / suntikan

Dalam artikel ini kita akan melihat bagaimana rupa sistem bahan api kereta moden (secara umum), dengan beberapa butiran mengenai lokasi elemen yang direka untuk menyuntik bahan api ke dalam enjin. Walau bagaimanapun, kita tidak akan melihat perbezaan yang boleh wujud dalam suntikan langsung dan tidak langsung di sini, perbezaannya adalah pada tahap silinder, jadi jika dilihat lebih dekat (lihat di sini).

Gambar rajah elektrik asas

Gambar rajah telah dipermudahkan untuk menyerlahkan saluran utama. Sebagai contoh, saya tidak menunjukkan kemungkinan pemulangan bahan api dari pam suntikan ke tangki, yang memungkinkan untuk mengembalikan lebihan yang diterima. Apatah lagi kanister yang mengumpul wap bahan api untuk menapisnya dan mungkin mengembalikannya ke pengambilan (untuk membantu semasa permulaan)

Jika kita bermula dari titik permulaan, tangki, kita perhatikan bahawa bahan api disedut masuk oleh pam penggalak dan dihantar ke litar di bawah tekanan yang masih cukup rendah.

Bahan api kemudiannya melalui penapis yang membolehkan zarah-zarah yang terdapat dalam tangki dimendapkan dan juga cuba untuk longkang air (hanya pada enjin diesel)... Kemudian ada Pemanas yang tidak terdapat pada semua kenderaan (juga bergantung pada negara). Ia membolehkan bahan api dipanaskan sedikit untuk membantu ia terbakar apabila ia sangat sejuk. Bahan api tidak panas apabila panas.

Kami kemudian pergi ke pintu sistem suntikan tekanan tinggi apabila kami sampai Pam (berwarna biru dalam rajah). Yang terakhir akan menghantar bahan api pada tekanan tinggi ke rel biasa, jika ada (lihat topologi lain di sini), jika tidak penyuntik dikuasakan terus dari pam penggalak. V Sistem bahan api bateri membolehkan anda meningkatkan tekanan (yang penting untuk suntikan terus, yang memerlukan nilai tinggi) dan mengelakkan defisit tekanan pada kelajuan tinggi, yang berlaku dengan pam mudah.

Sensor pada rel membolehkan anda mengetahui tekanan dalam rel untuk mengawal pam utama (dan oleh itu mengawal tahap tekanan dalam rel). Di sinilah kami meletakkan cip kuasa yang akan mensimulasikan tekanan yang lebih rendah daripada yang sebenarnya. Akibatnya, pam meningkatkan tekanan, yang membolehkan kuasa dan penjimatan bahan api (tekanan yang lebih tinggi membolehkan pengewapan bahan api yang lebih halus dan oleh itu pencampuran pengoksida dan bahan api yang lebih baik).

Bahan api yang tidak digunakan oleh penyuntik (kami menghantar lebih banyak bahan api daripada yang diperlukan, kerana kekurangan akan menjadi tidak diingini untuk prestasi enjin yang baik! Dan kemudian permintaan bahan api sentiasa berubah bergantung pada tekanan pada pemecut) kembali di bawah tekanan rendah rantai yang membawa kepada takungan... Bahan api panas (ia baru melalui enjin ...) kadangkala disejukkan sebelum diisi semula ke dalam tangki.

Dan oleh itu, ia adalah tepat kerana pulangan ini bahawa habuk papan merebak di sepanjang litar apabila pam suntikan anda menghasilkan habuk papan (zarah besi) ....

Ilustrasi beberapa elemen

Beberapa organ yang ditunjukkan dalam rajah kelihatan seperti ini.

Pam tenggelam / booster

Berikut ialah pam terlindung

Di sini dia diletakkan di dalam tangki

Pam pelepasan

Common Rail / Sistem Suntikan Common Rail

Nozel

Penapis Carburant

Periksa penyuntik?

Jika anda mempunyai suntikan terus dengan penyuntik solenoid, ia mudah untuk diperiksa. Sebenarnya, anda hanya perlu mencabut hos pulangan daripada setiap satu dan melihat jumlah yang dikembalikan daripada setiap satu. Jelas sekali, adalah perlu untuk memastikan bahawa paip yang terputus membawa ke tangki supaya bahan api tidak masuk ke dalam blok silinder ...

Untuk mengetahui cara melakukannya, klik di sini.

Semua komen dan reaksi

Dernier komen disiarkan:

Zanzed (Tarikh: 2021, 10:10:12)

Sangat elegan dan sangat bermaklumat, seperti artikel automotif tersendiri.

Il I. 2 reaksi terhadap komen ini:

• Admin PENTADBIR LAMAN (2021-10-11 12:00:55): Sangat bagus.
• Mojito (2021-10-11 15:22:03): ou defu

(Catatan anda akan dapat dilihat di bawah komen selepas pengesahan)

Komen bersambung (51 à 133) >> klik di sini

Tulis komen

Apa yang memberi inspirasi kepada anda dengan jenama KIA?