Brek untuk kawalan (spring).

Sistem brek selepas musim sejuk memerlukan penjagaan khas. Khususnya, ini adalah brek cakera, yang, selepas musim yang sukar untuk mereka, sering menjadi sangat kotor sehingga boleh jem. Oleh itu, adalah sangat perlu untuk menundukkan keseluruhan sistem kepada pemeriksaan spring terperinci di bengkel kereta khusus.

Sesuatu berderit di sini...

Juruteknik kedai pembaikan yang baik pastinya ingin "menguji" brek dalam pemanduan biasa sebelum meletakkan kereta di tempat pembaikan. Ini adalah ujian terbaik bagi fungsi elemen individu bagi keseluruhan sistem. Dan apakah simptom kemungkinan masalah brek? Decitan dan pengisaran yang berlaku semasa nyahpecutan mungkin menunjukkan haus pada pelelas pad brek atau pembentukan enamel padanya. Tanda operasi sistem yang tidak betul juga adalah pemisahan kereta semasa brek. Ini mungkin disebabkan oleh fakta bahawa caliper brek pada salah satu roda tersekat. Keseluruhan sistem sering menjadi terlalu panas semasa memandu. Panduan pad brek yang kotor bertanggungjawab untuk keadaan ini, menghalang yang terakhir daripada bergerak dengan betul dari cakera apabila pedal brek dilepaskan. Akibatnya, terdapat geseran berterusan antara unsur-unsur ini. Dan, akhirnya, bahaya "kegagalan" pedal brek semasa membrek. Diagnosis? Kehilangan atau haus cecair brek yang ketara. Operasi brek letak kereta juga perlu diperiksa sebelum membawa kenderaan ke tempat pembaikan. Selepas musim sejuk, anda sering perlu menarik tuil dengan sangat "tinggi". Pad brek atau kabel yang haus mesti diganti untuk mengembalikannya ke kedudukan asalnya.

Dengan skru mikrometer

Jadi, ujian jalan raya telah selesai, dan anda boleh meneruskan pemeriksaan menyeluruh sistem. Selepas menanggalkan komponen brek dari roda kenderaan, bersihkannya dengan teliti. Di bengkel khusus, panduan kasut brek pasti akan dirawat dengan perhatian yang sewajarnya. Mengapa ia sangat penting? Yang terakhir bertanggungjawab untuk pemisahan pad yang betul dari cakera selepas pedal brek dilepaskan, tanpa menyebabkan geseran yang tidak diingini. Satu lagi langkah penting ialah memeriksa apa yang dipanggil kehabisan cakera brek. Dengan bantuan skru mikrometrik, ia ditentukan sama ada cakera sesuai dengan hab roda dan sama ada ia dipintal semasa operasi. Penyimpangan dari 0,05 hingga 0,1 mm adalah dibenarkan. Dalam kes nilai runout yang lebih tinggi, cakera mesti diganti dengan yang baharu. Anda juga harus ingat untuk memeriksa dan membersihkan kaliper brek, kerana ini adalah elemen yang bertanggungjawab secara langsung untuk daya brek yang betul. Omboh brek juga perlu diservis dengan gris khas.

(Betul) cakera dan pad

Apabila ternyata kita perlu menukar cakera brek atau pad, kita harus memikirkan apa yang hendak dibeli. Membeli cakera termurah pastinya tidak berbaloi untuk alasan yang mudah: dalam kebanyakan kes, mereka sudah tersesat di kilang. Bagi pad brek pula, pasaran menawarkan kedua-dua produk daripada pengeluar terkenal dan yang lebih murah (aftermarket). Ia mesti dipilih dengan betul untuk jenis kereta tertentu, dan kriteria paling penting untuk memilih pad yang betul ialah keberkesanan dan kestabilan brek. Harus diingat bahawa yang terakhir harus disimpan dengan kedua-dua lapisan geseran sejuk dan panas (julat suhu dari 100 hingga 700 darjah C). Semasa perjalanan pertama dengan pad brek baharu, adalah wajar menjaga "pecah masuk" yang betul. Bagaimana hendak melakukannya? Sangat mudah, cukup pada jarak awal kira-kira 1 ribu km kita akan menggunakan pedal brek dengan berhati-hati.

Dan akhirnya, cecair!

Semasa pemeriksaan terperinci sistem brek, bengkel juga harus memeriksa keadaan cecair brek. Untuk melakukan ini, dia mengambil sampel dari sistem dan, menggunakan penguji khas, menentukan takat didihnya. Ingat bahawa dengan betul ia mestilah kira-kira 280 darjah C, dan pada nilai 160 darjah C, cecair brek harus diganti dengan segera. Memandu pada cecair terpakai dengan ketara mengurangkan kecekapan brek, udara dalam keseluruhan sistem dan, lebih teruk lagi, kakisan dalamannya berlanjutan. Oleh itu, apabila memesan kawalan spring sistem brek, adalah wajar menambah satu item lagi secara proaktif - menggantikan bendalir dengan yang baru.