Brek, tetapi apa?

Soalan yang dikemukakan dalam tajuk artikel ini pastinya kelihatan tidak bermakna kepada ramai pemandu. Lagipun, diketahui bahawa brek berfungsi untuk memperlahankan. Walau bagaimanapun, adakah mereka harus sentiasa digunakan? Ternyata anda boleh memperlahankan tanpa menekan pedal brek, secara beransur-ansur kehilangan kelajuan dengan bantuan pemanduan. Kaedah terakhir, bagaimanapun, adalah subjek yang banyak kontroversi. Seperti biasa dalam kes sedemikian, hujah untuk ekonomi teknik pemanduan sedemikian dan kepercayaan bahawa ia berbahaya kepada sistem mekanikal pertembungan kereta.

Apa yang meyakinkan peminat?

Penyokong brek enjin (atau brek enjin dalam gear), kerana ia adalah jangka pendek yang digunakan untuk kaedah nyahpecutan tanpa menggunakan pad brek dan cakera, membuat beberapa hujah yang menyokong penggunaannya. Salah satunya ialah penggunaan bahan api yang berkurangan - pada pendapat mereka, ini menggunakan lebih sedikit bahan api berbanding dengan penggunaan brek tradisional. Mengehadkan penggunaan yang terakhir juga mengakibatkan penjimatan haus pada pad brek dan seterusnya cakera. Kami tidak memanaskannya dengan brek enjin. yang memanjangkan hayat cakera brek. Penyokong kelembapan sedemikian juga menyebut dua kaedah brek: semasa memandu di jalan lurus dan semasa memandu menuruni bukit. Dalam kes pertama, anda perlu memperlahankan tanpa mengeluarkan kaki anda secara mendadak dari pedal pemecut, dan dalam kes kedua, turun dengan gear dihidupkan - sama seperti semasa menaiki bukit.

Apakah amaran pihak lawan?

Brek enjin, menurut penyokong penggunaan tradisional sistem brek, hanya membawa mudarat. Mereka berhujah bahawa operasi enjin yang tidak semulajadi, bertentangan dengan pergerakan roda kereta, memberi kesan negatif terhadap operasi sistem pelinciran dan penyejukan kereta. Selain itu, brek menggunakan unit kuasa berbahaya kepada unit enjin. Khususnya, kita bercakap tentang kemungkinan kegagalan pam bahan api yang lebih cepat. Penentang brek enjin berpendapat bahawa pedal brek harus sentiasa digunakan - iaitu, semasa memandu di jalan lurus dan semasa memandu menuruni bukit. Dalam kes pertama, kita brek dalam gear di mana kita bergerak. Walau bagaimanapun, apabila menuruni bukit sebelum mendaki bukit, turunkan ke satu gear dan kemudian keluar dengan gear itu, menggunakan pedal brek untuk memperlahankan.

Hibrid bermaksud tiada tema

Penyokong dan penentang brek enjin meletakkan ... yang dipanggil. kereta hybrid. Dengan kemunculan kereta yang dilengkapi dengan kedua-dua enjin pembakaran dalaman dan motor elektrik, pertikaian ini telah menjadi tidak berasas sama sekali (lihat foto). Dalam kenderaan hibrid, bateri dalam motor elektrik perlu sentiasa dicas. Ini dilakukan menggunakan tenaga kinetik yang dijana semasa brek. Jadi mereka hanya perlu menekan pedal brek - lebih kerap, lebih baik untuk bateri.

Terlupa "pergerakan bebas"

Hari ini, hanya peminat kereta tertua yang ingat bahawa sistem mekanikal beberapa model kereta direka sedemikian rupa sehingga mereka dapat membrek tanpa menekan pedal brek. Begitu juga, sebagai contoh, dalam "Wartburgs" dan "Trabants" (kepada siapa lagi nama model ini mengatakan sesuatu?), Dilengkapi dengan enjin dua lejang. Bagaimana ia berfungsi? Roda bebas yang dipanggil. Selepas mengeluarkan kaki dari pedal pemecut, yang terakhir memutuskan sambungan enjin dari sistem pemacu, dan selepas menambah semula pendikit, menghidupkannya semula. Jadi brek enjin bukanlah perkara baru, dan perdebatan tentang penggunaannya pasti akan berterusan untuk masa yang lama akan datang...