Pad brek Subaru Forester
Содержание
Menggantikan pad brek pada Subaru Forester adalah mudah. Ia hanya penting untuk menyediakan segala yang diperlukan untuk ini terlebih dahulu. Dan, pertama sekali, pad brek itu sendiri.
Dijual ada yang asli dan analog. Pilihan satu atau jenis lain bergantung pada bajet pemilik. Penggantian pada kereta tahun berbeza (2012, 2008 dan juga 2015) adalah sama sepenuhnya. Terdapat beberapa kehalusan dalam kereta 2014.
Pad brek depan
Adalah penting untuk mengingati pengaruh pad brek hadapan pada kelajuan kereta, serta operasi pelbagai sistem tambahan. Termasuk ABS dan beberapa yang lain.
Jika lapisan geseran haus hingga 5 mm atau lebih, pad mesti diganti. Anda boleh membeli yang asli atau analog. Juga, analog tidak selalu lebih buruk daripada yang asal. Pilihan berbeza terutamanya dalam harga.
Оригинальные
Yang asal diutamakan. Pertama sekali, kerana sumber yang besar. Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa tempoh operasi berterusan bergantung dengan ketara pada gaya pemanduan pemandu tertentu.
Mereka yang tidak sering menggunakan brek kecemasan, dan juga bergerak pada kelajuan kurang daripada 10 km / j, dengan mudah boleh memandu kira-kira 40 ribu km dengan pad hadapan asal.
Subaru tidak mengeluarkan pad secara dalaman. Pembekal rasmi jenama itu ialah jenama Akebono, TOKICO:
| nama | Kod pembekal | Kos, sapu |
|---|---|---|
| Akebono | 26296AJ000 untuk enjin petrol, 2 liter 26296SG010 untuk enjin petrol, 2 liter | Dari 8,9 ribu rubel |
| TOKYO | 26296SA031 26296SC011 | Dari 9 ribu rubel |
Analog
Membeli analog tidak sukar. Terdapat pelbagai jenis pengeluar di pasaran. Di samping itu, perlu diingatkan bahawa sesetengahnya boleh dikatakan tidak kalah dalam ciri-ciri mereka daripada yang asal. Yang paling popular dan mantap:
| nama | Kod pembekal | Kos, sapu |
|---|---|---|
| Brembo 4 | P78013 | 1,7 ribu rubel |
| NiBK | PN7460 | 1,6 ribu rubel |
| Di Fero | FDB1639 | 2,1 ribu rubel |
Pad brek belakang
Proses memasang pad brek baharu pada gandar belakang biasanya tidak mendatangkan masalah. Ia hanya penting untuk memilih saiz pad yang betul. Memandangkan sesetengah model walaupun berumur satu tahun, tetapi dengan enjin yang berbeza, mereka datang dengan lapisan geseran dengan saiz yang sangat baik. Dan perbezaannya sangat ketara. Jika atas sebab tertentu saiznya tidak sesuai, adalah mustahil untuk memuatkan bahagian itu ke tempatnya.
Asal
Membeli pad belakang Subaru Forester asli adalah pilihan yang paling disukai. Memandangkan penggantian boleh dilupakan selama lebih dari 1 tahun. Lebih-lebih lagi jika gaya pemanduan yang agresif tidak diamalkan. Pada masa yang sama, adalah penting untuk mengarahkan artikel dengan betul dalam proses carian. Ini akan mengelakkan ralat.
| nama | Kod pembekal | Kos, sapu |
|---|---|---|
| Akebono | 26696AG031 - Versi 2010 | Dari 4,9 ribu rubel |
| 26696AG051 26696AG030 - Versi 2010-2012 | Dari 13,7 ribu rubel | |
| Nisimbo | 26696SG000 - sejak 2012 | Dari 5,6 ribu rubel |
| 26694FJ000 - 2012 hingga sekarang | Dari 4 ribu rubel |
Analog
Membeli pad brek untuk Subaru Forester SJ adalah mudah. Tetapi analog akan lebih murah. Di samping itu, pilihan mereka agak luas. Ia hanya penting untuk menentukan titik dengan betul terlebih dahulu. Oleh kerana dimensi keseluruhan kereta pada tahun yang berbeza adalah berbeza dengan ketara.
| nama | Kod pembekal | Harga, sapu |
|---|---|---|
| Brembo | P78020 | Dari 1,7 ribu rubel |
| NiBK | PN7501 | Dari 1,9 ribu rubel |
| Akebono | AN69Wk |
Menggantikan pad brek pada Subaru Forester
Algoritma untuk menggantikan pad brek pada kereta ini agak mudah. Walau bagaimanapun, ia berbeza bergantung pada paksi di mana kerja yang sepadan akan dilakukan.
Menggantikan pad hadapan
Prosedur penggantian tidak jauh berbeza dengan operasi serupa yang dilakukan pada kereta lain. Mulakan dengan mengeluarkan roda dengan menaikkan gandar. Langkah selebihnya adalah seperti berikut:
- caliper dan mekanisme lain mesti dibersihkan daripada karat dan kotoran;
- bolt yang memegang caliper ditanggalkan, selepas itu ia mesti digantung dengan berhati-hati dari badan kereta;
- semakan, pembersihan plat panduan.
Tempat duduk caliper mesti dilincirkan. Selepas itu, anda boleh memasang pad brek baru. 
Untuk melakukan ini, tekan omboh brek ke tempatnya.
Sekiranya terdapat masalah dengan penyingkiran plat penyekat, perlu menggunakan sebatian khas - gris. WD-40 akan menghalang beberapa masalah, melarutkan karat dengan baik dan menghilangkan lembapan. Sambungan berulir mesti dilincirkan dengan gris grafit sebelum dipasang.
Mengganti pad brek belakang
Roda dikeluarkan dari gandar belakang, kereta mesti dinaikkan terlebih dahulu dengan bicu atau lif, bergantung pada apa yang ada. Seterusnya, caliper itu sendiri dibuka dengan kunci 14. Kadang-kadang sukar untuk melakukan ini. WD-40 akan datang untuk menyelamatkan. Ia cukup untuk merobeknya, selepas itu bolt hanya boleh ditanggalkan dengan tangan.
Apabila caliper dibuka, ia harus digantung pada spring roda hadapan supaya tidak mengganggu penggantian. Tablet lama telah dikeluarkan.
Seterusnya, anda perlu menekan omboh, ini akan mengelakkan kesukaran. Jika ini gagal, maka perlu membuka palam tangki pengembangan.
Ini akan mengurangkan vakum dalam sistem brek. Ia sering berlaku bahawa walaupun selepas ini omboh tidak meminjamkan dirinya. Dalam kes ini, ia patut mengambil besi buruk dan menekan omboh dengan semua berat badan anda. Adalah penting untuk berhati-hati agar tidak menyakiti tangan anda dan tidak menjatuhkan badan kereta pada cakera brek.
Seterusnya, meletakkan plat pengunci di tempatnya, perlu memasang pad baru. Selepas itu, proses pemasangan boleh dianggap selesai. Apabila pemasangan pad selesai, brek perlu dikeluarkan.
