cecair brek ATE. Kami membayar untuk kualiti Jerman

Sejarah syarikat dan produk

Masuk akal untuk mengatakan beberapa perkataan tentang syarikat itu sendiri. ATE diasaskan pada tahun 1906 di Frankfurt, Jerman. Pada mulanya, semua pengeluaran dikurangkan kepada pembuatan aksesori untuk kereta dan bahagian individu atas tempahan daripada pengeluar kereta besar pada masa itu.

Titik perubahan ialah 1926. Pada masa ini, sistem brek hidraulik pertama di dunia telah dicipta dan diperkenalkan ke dalam pengeluaran bersiri menggunakan perkembangan ATE.

Hari ini ATE adalah sebuah syarikat bukan sahaja dengan reputasi di seluruh dunia, tetapi juga dengan sejumlah besar pengalaman dalam pengeluaran komponen sistem brek. Semua cecair yang dihasilkan di bawah jenama ini adalah berasaskan glikol dan poliglikol. Pada masa ini, syarikat ini tidak membuat formulasi silikon.

Terdapat beberapa ciri umum yang mempunyai persamaan pada bendalir brek ATE.

1. Kualiti yang konsisten dan keseragaman komposisi. Tanpa mengira kumpulan, semua cecair brek ATE daripada tatanama yang sama akan sama dalam komposisi dan boleh dicampur antara satu sama lain tanpa rasa takut.
2. Tiada tiruan di pasaran. Tin besi dan sistem elemen pelindung (hologram berjenama dengan kod QR, bentuk khas gabus dan injap pada leher) menjadikan pemalsuan produk syarikat ini tidak praktikal untuk pengeluar tiruan.
3. Harganya sedikit di atas purata. Anda perlu membayar untuk kualiti dan kestabilan. E-cecair tidak berjenama biasanya lebih murah daripada produk serupa daripada ATE.
4. kekurangan pasaran. Cecair brek ATE diedarkan terutamanya ke pasaran Eropah. Penghantaran ke negara kesatuan kastam dan CIS adalah terhad.

Terdapat satu perkara halus yang diperhatikan oleh sesetengah pemandu. Secara rasmi, syarikat dalam buku kecilnya menunjukkan bahawa cecair brek ATE berfungsi dari 1 hingga 3 tahun, bergantung pada komposisi tertentu. Tidak ada kenyataan yang kuat ini, seperti dari beberapa pengeluar sebatian glikol lain, bahawa cecair mereka mampu bekerja selama 5 tahun.

Nampaknya cecair brek ATE kurang berkualiti dan tahan lama. Walau bagaimanapun, 3 tahun sebenarnya adalah had hayat bagi mana-mana cecair brek glikol. Tidak kira bagaimana pengilang memberi jaminan sebaliknya, hari ini tiada bahan tambahan yang boleh menindas sepenuhnya atau meratakan sifat higroskopik alkohol dengan ketara. Semua cecair glikol menyerap air dari persekitaran.

Jenis cecair brek ATE

Mari kita lihat secara ringkas jenis utama cecair brek ATE dan skopnya.

1. ATE G. Minyak brek yang paling mudah dan paling murah dalam barisan produk. Ia dicipta mengikut piawaian DOT-3. Takat didih kering +245°C. Apabila dilembapkan sebanyak 3-4% daripada jumlah isipadu, takat didih turun kepada +150°C. Kelikatan kinematik - 1500 cSt pada -40°C. Hayat perkhidmatan - 1 tahun dari tarikh bekas dibuka.
2. MAKAN FIG. Agak mudah dan cecair DOT-4 pertama dalam siri ini. Takat didih cecair kering dan lembap dinaikkan kepada +260 dan +165°C, masing-masing, disebabkan oleh bahan tambahan. Kelikatan kinematik dikurangkan kepada 1400 cSt. Cecair ATE SL mampu berfungsi dengan stabil selama 1 tahun.
3. ATE SL 6. Cecair DOT-4 kelikatan sangat rendah pada -40°C: hanya 700 cSt. Tersedia untuk sistem brek yang direka untuk sebatian kelikatan rendah. Ia tidak disyorkan untuk mengisi sistem brek konvensional, kerana ini boleh menyebabkan kebocoran. Sesuai untuk beroperasi di kawasan utara. Takat didih cecair segar tidak lebih rendah daripada +265°C, cecair lembap tidak lebih rendah daripada +175°C. Tempoh jaminan operasi - 2 tahun.

4. JENIS MAKAN. Cecair dengan peningkatan rintangan kepada penyerapan air dari persekitaran. Berfungsi sekurang-kurangnya 3 tahun dari tarikh bekas dibuka. Kelikatan kinematik pada -40°C - 1400 cSt. Dalam bentuk kering, cecair akan mendidih tidak lebih awal daripada ia memanaskan sehingga + 280 ° C. Apabila diperkaya dengan air, takat didih turun kepada +198°C.
5. ATE Super Blue Racing. Perkembangan terkini syarikat. Secara luaran, ia dibezakan dengan warna biru (produk ATE lain mempunyai warna kuning). Ciri-ciri adalah sama sepenuhnya dengan TYP. Perbezaannya terletak pada komponen persekitaran yang lebih baik dan sifat kelikatan yang lebih stabil pada julat suhu yang luas.

Cecair brek ATE boleh digunakan dalam mana-mana kereta yang sistemnya direka untuk standard yang sesuai (DOT 3 atau 4).

Ulasan pemandu kenderaan

Pemandu kenderaan bertindak balas positif terhadap cecair brek dalam kebanyakan kes. Terdapat sejumlah besar ulasan yang nampaknya bukan komersial dan bukan promosi tentang produk ini di Internet.

Selepas menuang cecair ini dan bukannya yang lebih murah, ramai pemandu melihat peningkatan dalam tindak balas pedal brek. Mengurangkan masa tindak balas sistem. Inersia hilang.

Mengenai hayat perkhidmatan, forum mempunyai ulasan tentang ATE daripada pemandu yang mengawal keadaan bendalir dengan penguji khas. Dan untuk jalur tengah Rusia (iklim kelembapan sederhana), cecair brek ATE menggunakan masanya tanpa masalah. Pada masa yang sama, penunjuk, pada akhir tempoh kawal selia pengeluar, hanya mengesyorkan menggantikan cecair, tetapi tidak melarang operasi kereta.

Ulasan negatif sering menyebut ketiadaan cecair ini di rak pengedar kereta atau harga berlebihan oleh penjual sebagai produk eksklusif.

Perbandingan praktikal pad brek yang berbeza, separuh daripadanya berdecit.