Pandu uji Toyota Auris: Muka baharu

Toyota kompak yang dikemas kini menggoda orang ramai dengan enjin baru dan dalaman yang lebih selesa

Secara luaran, Toyota Auris yang dimodenkan tidak menunjukkan perbezaan yang ketara dari model generasi kedua yang dihasilkan sejak 2012 dan dijual di Bulgaria sejak 2013. Namun, di sebalik cahaya yang halus, perubahan reka bentuk dengan elemen krom dan lampu LED baru telah mengubah ekspresi bahagian depan, yang lebih berani dan lebih bebas. Lampu belakang dan bumper yang diubahsuai sesuai dengan trend terkini dalam fesyen automotif.

Namun, ketika anda memasuki kokpit, perubahannya tidak hanya menjadi lebih ketara, mereka juga membanjiri anda dari mana-mana. Berbanding dengan versi sebelumnya, papan pemuka dan perabot kelihatan seolah-olah diambil dari kereta kelas tinggi. Plastik lembut mendominasi, kulit kecil dengan jahitan yang kelihatan digunakan di banyak tempat, kawalan dan penyaman udara berbentuk lebih elegan. Skrin sentuh 7 "dibina di dalam bingkai piano berlapis hitam, dan di sebelahnya, sebagai isyarat khas kepada peminat Toyota, mempunyai jam digital kuno. mengingatkan masa-masa lain.

Jika bahagian dalam yang dikemas kini secara serius adalah sejenis titik balas kepada bahagian luar yang hampir tidak berubah, maka ia selaras sepenuhnya dengan inovasi yang menanti kami di bawah hud model kompak. Kini di sini anda boleh menemui enjin turbo petrol 1,2-kompak moden dengan suntikan terus, menghasilkan 116 hp. Harapan tinggi diletakkan pada unit itu - mengikut rancangan Toyota, kira-kira 25 peratus daripada semua unit Auris yang dikeluarkan akan dilengkapi dengannya. Enjin empat silinder senyap dan hampir bebas getaran, menunjukkan keanjalan yang dicemburui untuk saiznya, dan tork maksimum 185 Nm berada dalam julat dari 1500 hingga 4000 rpm. Pecutan dari 0 hingga 100 km / j hanya mengambil masa 10,1 saat, dan kelajuan maksimum Toyota Auris dengannya ialah 200 km / j, menurut data kilang.

Diesel dari BMW

Juga baharu ialah yang lebih besar daripada dua unit diesel, 1.6 D-4D yang dibekalkan oleh rakan kongsi BMW. Dari segi pemanduan yang tenang dan juga usaha yang menarik, ia mengatasi diesel dua liter sebelumnya dan mempunyai kuasa 112 hp. dan terutamanya tork 270 Nm memberikan Toyota Auris yang dikemas kini kedinamikan yang menyenangkan dan, di atas semua, keyakinan untuk memotong – lagipun, enjin ini datang daripada kereta seperti Mini dan Siri 1. Penggunaan standardnya ialah 4,1 l / 100 km.

Malah lebih sedikit bahan api, sekurang-kurangnya mengikut piawaian Eropah, ialah Auris Hybrid, yang terus menjadi salah satu versi model terlaris di Benua Lama secara keseluruhan. Toyota baru-baru ini dengan bangganya mengumumkan bahawa ia telah menjual lapan juta kenderaan hibrid di seluruh dunia (daripada semua jenama), tetapi hanya kira-kira 500 telah dijual di Bulgaria.Namun, dijangka kira-kira 200 kenderaan hibrid akan dijual tahun ini. . Transmisi hibrid Toyota Auris tidak berubah - sistem itu termasuk enjin petrol 1,8 liter dengan kapasiti 99 hp. (penting untuk mengira cukai kenderaan!) ditambah dengan motor elektrik 82 hp. (kuasa maksimum, walau bagaimanapun, 136 hp). Bukan sahaja hibrid, tetapi semua pilihan lain sudah mematuhi piawaian Euro 6.

Ini berlaku, misalnya, untuk 1.33 Dual VVT-i (99 hp), serta enjin diesel 1.4D-4D kecil yang direka bentuk semula dengan 90 hp. Unit sedutan semula jadi 1,6 liter dengan 136 hp akan kekal di pasaran Eropah Timur untuk beberapa waktu. yang di negara kita akan ditawarkan dengan harga 1000 lev. lebih murah daripada yang lemah secara nominal sebanyak 20 hp. enjin turbo 1,2 liter baru.

Pada drive drive, kami mengendarai Toyota Auris versi baru di jalan yang sedikit rapi dan mendapati bahawa kereta hatchback dan Touring Sports jauh lebih responsif terhadap lebam daripada versi sebelumnya. Nampaknya jalan berlubang diatasi dengan lebih lembut, stereng yang direka bentuk dengan lebih jelas bertindak balas terhadap pergerakan stereng dan memberikan lebih banyak maklumat mengenai jalan raya. Sekiranya anda tidak suka pergeseran gear, untuk 3000 leva anda boleh menggabungkan dua enjin petrol yang lebih kuat dengan transmisi berubah-ubah CVT tiruan XNUMX-kelajuan (malah ada plat pergeseran). Secara keseluruhan, kereta memberikan kesan dinamik yang cukup dan suasana yang harmoni untuk perjalanan yang menyenangkan dan santai.

Pembantu Keselamatan Aktif Toyota Safety Sense, digabungkan dengan bumbung kaca panorama dan pencahayaan Sky LED premium, juga menyumbang kepada ketenangan fikiran ini. Ia termasuk amaran perlanggaran frontal dengan berhenti kenderaan automatik, amaran keberangkatan lorong, visualisasi tanda lalu lintas di papan pemuka, pembantu rasuk tinggi.

Dan akhirnya, harga. Julat mereka bermula dari BGN 30 untuk petrol termurah hingga hampir BGN 000 untuk pilihan diesel paling mahal. Kos hibrid adalah antara BGN 47 hingga BGN 500. Versi station wagon adalah kira-kira BGN 36 lebih mahal.

KESIMPULAN

Pereka Toyota telah melakukan banyak usaha untuk menjadikan Auris sebagai kereta moden, selamat, boleh dipercayai dan menyeronokkan dengan versi hibrid yang hanya dapat ditawarkan oleh orang Jepun. Walau bagaimanapun, pengeluar lain juga bergerak maju dan sudah mempunyai pencapaian yang cukup menarik.

Teks: Vladimir Abazov