Toyota Avensis Estate 2.0 VVT-i
Sangat mudah: apabila pemandu menginginkan semua 16 kuasa kuda dari enjin empat silinder 152 injap, jarum penunjuk kelajuan mesin analog akan bergerak ke medan merah dan tetap di sana sehingga kelajuan maksimum 210 km. / j
Tidak berbahaya (CVT berbunyi lebih baik, tetapi sejujurnya, kotak gear ini mempunyai gear, dan terdapat banyak-banyak sebenarnya.) Ia sentiasa memastikan nisbah gear sepadan dengan keperluan penukaran pemandu. Dalam amalan, ini bermakna bahawa pada pendikit penuh ia berputar enjin kira-kira tujuh "hala", manakala pada masa lapang ia beralih lebih awal, biasanya sekitar nombor 2.500.
Hadiah? Ya, kotak gear ini menarik kerana walaupun berada di posisi D dan kaki tidak terlalu berat, ada tujuh roda gigi "maya" untuk dipilih. Sebenarnya, tahap ini hanya mewakili kedudukan yang ditentukan pada kotak gear "tidak berkesudahan" dan di antara mereka. Avensis pemilihan dibuat dengan cepat dan lengkap tanpa tersentak, walaupun ketika beralih ke bawah, misalnya, ketika memandu menuruni bukit atau ketika melakukan brek di hadapan persimpangan.
Ini boleh dilakukan dengan menggerakkan lug stereng (kiri ke bawah, atas kanan) yang berputar dengan stereng, atau dengan menggerakkan tuil anjakan ke M ke hadapan (+) atau ke belakang (-). Terdapat juga butang "sukan" di sebelah tuil gear, setelah diaktifkan, kotak gear membolehkan enjin berjalan pada RPM yang lebih tinggi, tetapi program ini lebih berguna dalam keadaan tertentu kerana - anda harus jelas - Avensis dia bukan atlet.
Dalam amalan multi-drive S (bernilai 1.800 euro) paling baik dilakukan semasa kita meluangkan masa dan, dengan malas mengisi semula enjin dengan petrol, memerintahkannya untuk berputar di bawah tiga ribu. Pada 145 kilometer sejam, poros utama berputar (total) kira-kira 2.500 kali, dan dengan gaya pemanduan ini, enjin memerlukan rata-rata 9 liter per seratus kilometer, yang merupakan dua tan yang baik dari segi transmisi automatik dan hampir 5 kereta sepanjang meter dibenarkan.
Masalahnya timbul ketika rpm naik di atas 4.000, yang selalu terjadi ketika kita menginginkan pecutan yang lebih menentukan, kerana ketika itu mesin menjadi lebih kencang dan lebih haus. Semasa saya ingin mengurangkan jangkaan penangguhan sebelum acara di selatan Slovenia, penggunaannya meningkat kepada 11 liter.
Pandu Avensis Suka. Tidak seperti yang sudah agak futuristik penampilan (Ngomong-ngomong, apakah kafilah lebih cantik untukmu daripada sedan juga?) dalam sangat tenang, terlalu monoton dan suram. Sekiranya bahan itu dipakai dengan warna yang lebih ringan, bumbung kaca akan lebih ekspresif.
Kerusi kulit yang selesa, boleh diselaraskan secara elektrik ke semua arah di bahagian depan, mempunyai cengkaman lateral yang sedikit dan tinggi (terlalu) walaupun pada kedudukan paling rendah. Di kedudukan tertinggi, kepala lelaki setinggi 182 cm menyentuh siling!
Juga roda gilaJuga boleh disesuaikan secara elektrik pada kedalaman dan ketinggian, jaraknya beberapa sentimeter lebih dekat dengan pemandu, jadi mereka yang mencintainya dekat dengan badan tidak perlu menggerakkan tempat duduk sejauh ini sehingga lutut kanan yang bengkok tidak akan mempunyai ruang yang cukup kerana konsol tengah.
Kita mesti memuji lebih banyak ruang terbuka untuk penumpang di kedua baris, bagasi besar, ruang penyimpanan yang berguna dan senarai pelbagai aksesori dan "gula" seperti penyesuaian ketinggian lampu automatik (juga menyala ketika menikung), pencahayaan papan pemuka automatik, penarikan roda stereng di pintu keluar, kamera tambahan pandangan belakang, sistem bunyi yang boleh dipercayai, skrin sentuh 40 inci, cakera keras 24GB dan yang terakhir tetapi tidak mustahak, bantuan tepi jalan percuma XNUMX/XNUMX, yang juga termasuk Avensis menawarkan Toyota.
Dengan cara ini: Avensis ia tidak akan memberikan anda rasa mewah seperti Mercedes, atau kesukanan BMW atau Audis, tetapi itu tidak bermakna ia tidak akan menyenangkan atau selesa untuk dikendarai. Transmisi automatik berubah-ubah automatik akan dipilih oleh pemandu yang tenang dan malas (tetapi saya tidak bermaksud buruk) yang akan berpuas hati dengan karya yang elegan. Oh, dan mereka juga mesti mempunyai banyak wang kerana Avensis tidak murah, sama sekali tidak lengkap.
Matevž Hribar, foto:? Aleš Pavletič
Eksekutif Toyota Avensis Wagon 2.0 VVT-i (112 кВт) Navi
Data induk
| Jualan: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 32.300 € |
| Kos model ujian: | 36.580 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 112kW (152 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 10,3 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 200 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 7,0l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - sesaran 1.987 cm? – kuasa maksimum 112 kW (152 hp) pada 6.200 rpm – tork maksimum 196 Nm pada 4.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu roda hadapan - transmisi berubah-ubah berterusan - tayar 225/45 R 18 W (Dunlop SP Sport 01). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 200 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,3 s - penggunaan bahan api (ECE) 9,2/5,8/7,0 l/100 km, pelepasan CO2 165 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.525 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.050 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.795 mm - lebar 1.810 mm - tinggi 1.480 mm - tangki bahan api 60 l. |
| Kotak: | 543-1.609 L |
Pengukuran kami
| T = 24 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 49% / Status Odometer: 22.347 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,0 tahun ( 129 km / j) |
| Kelajuan maksimum: | 200km / j |
| penggunaan ujian: | 10,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 38,3m |
| Jadual AM: | 39m |
оценка
Pada asasnya, ada tiga perkara yang dapat menghalangi anda untuk membeli limusin ini: kedudukan memandu (masalah kebiasaan), mesin yang kuat ketika memandu dengan tegas (soal gaya pemanduan), dan harga (soal akaun bank). Jika tidak, ia adalah kereta yang baik secara teknikal, selesa, luas dan elegan. Bumbung kaca? Oleh kerana rasa lapang yang baik, kami mengesyorkannya, jangan meletakkannya di tempat yang boleh dicemari oleh burung merpati, kerana smear ini dalam kes ini kelihatan sangat jelek dan tidak sesuai untuk rasa elegan di dalamnya.
Kami memuji dan mencela
ciri
penghantaran kuasa yang lancar
peralatan yang kaya
mutu kerja
keselesaan
ruang terbuka
enjin kuat ketika memecut
pinggang tinggi
harga
