Toyota Aygo 1.0 VVT-i+
Содержание
Mari kita mulakan dengan ujian ini untuk mengubahnya sedikit secara teknikal, kerana anda dapat membaca ujian kereta yang sama dalam edisi ke-13 majalah Avto tahun ini. Ya, itu adalah Citroën C1, salah satu kembar tiga yang serupa dengan Toyota dan Peugeot. Tetapi jangan salah, kereta (anda boleh menyebutnya kerana ia sangat kecil) sudah dihasilkan di kilang Toyota di Republik Czech, yang tentunya merupakan jaminan kualiti produk akhir. Toyota terkenal dengan kriteria kawalan kualiti yang ketat sebelum meninggalkan kilang. Ringkasnya, C1 sudah ada bersama kami dan sekarang kami dengan senang hati menerima Aigu. Mengapa dengan keseronokan?
Pandangan Toyota Aygo segera membangkitkan emosi positif yang menimbulkan kesihatan yang baik, dan bagi mereka yang merasa baik, sudut bibir terus melengkung ke atas. Kami benar-benar tidak menemui alasan untuk mood buruk di luar di Aygo. Topeng itu, dengan logo Toyota tiga bujur yang besar, seolah-olah kereta itu tersenyum samar sepanjang masa. Kedua-dua lampu depan memberikan penampilan yang mesra yang berpadu dengan garis lembut seluruh badan.
Tetapi Aigo bukan sahaja kelihatan mesra, tetapi sudah agak agresif agresif. Lihat sahaja di mana dan berapa tinggi tepi bawah tingkap sisi belakang naik! Dengan sedikit bonjolan berkhidmat untuk pemasangan moden lampu belakang dan penunjuk, semuanya sudah sangat erotik automotif. Nah, jika erotisme adalah kerinduan untuk cinta, maka dalam kehidupan automotif ia bermakna keinginan untuk memandu. Jadi "aigo, jugo...", ma, mari kita pergi bersama-sama!
Duduk di Toyota kecil tidak semestinya, kerana pintu sisi besar terbuka cukup lebar. Walaupun dalam keadaan duduk, lembut dan selesa, hanya di lutut tidak begitu selesa. Sebelum kita menemui kedudukan tempat duduk yang betul, kita harus bermain sedikit dengan tuas untuk menggerakkan tempat duduk ke belakang. Semasa bercakap mengenai kedudukan duduk yang betul di belakang roda, lutut harus sedikit bengkok, punggung harus di belakang, dan pergelangan tangan lengan yang terentang harus berada di bahagian atas stereng.
Nah, di Aygo, kita harus meregangkan kaki sedikit lebih daripada yang kita mahukan, dan oleh itu meletakkan tempat duduk kembali lebih tegak. Ini berlaku untuk pemandu yang lebih tinggi daripada 180 cm. Yang lebih kecil tidak menghadapi masalah seperti itu. Oleh itu, kita dapat menjangkakan bahawa kebanyakan seks yang lebih adil akan menumpang di dalamnya dengan cukup selesa. Ketika melihat Ayga, kita harus mengakui bahawa mesin ini lebih jelas daripada yang dimaksudkan untuk wanita, tetapi juga untuk lelaki yang mengalami sakit kepala kerana terlalu lama (hmm .. Panjang mesin, apa yang anda fikirkan?). Dengan jarak 340 sentimeter (baik, sekali lagi, sentimeter), anda memasukkannya ke dalam setiap lubang, walaupun lubang terkecil. Ini tentunya adalah perkara yang baik, terutamanya jika kita tahu bahawa terdapat sedikit tempat letak kenderaan percuma di jalan-jalan bandar.
Tempat letak kereta dengan Toyota kecil ini adalah puisi sebenar, semuanya sangat mudah. Bahagian tepi kereta bukanlah yang terbaik dilihat, tetapi disebabkan jarak yang kecil antara keempat-empat penjuru kereta, pemandu sentiasa boleh sekurang-kurangnya meneka berapa banyak lagi yang dia perlukan untuk sampai ke halangan di hadapan dan di belakang. Walau bagaimanapun, ini adalah sesuatu yang anda tidak akan berjaya dalam limosin moden atau coupe sukan. Sekurang-kurangnya bukan tanpa sistem PDS.
Di dalam kereta, tempat duduk depan mempunyai banyak ruang dan lebar sehingga anda tidak akan melumpuhkan pemandu bersama anda setiap kali anda memutar stereng semasa kereta bergerak.
Ceritanya berbeza di belakang. Toyota kecil membawa dua penumpang ke bangku belakang, tetapi mereka harus menunjukkan sedikit kesabaran, sekurang-kurangnya di kawasan kaki. Sekiranya anda dari Ljubljana dan ingin berpesta dengan Aygo menuju pantai, penumpang yang berjalan di belakang tidak akan mempunyai masalah. Walau bagaimanapun, jika anda dari Maribor dan ingin melakukan sesuatu seperti ini, anda akan minum bir sekurang-kurangnya sekali sehingga penumpang anda dapat meregangkan kaki.
Dengan batang kecil seperti itu, kita selalu terlepas penyelesaian mudah yang juga diketahui oleh Toyota. Di Yaris, masalah bagasi kecil diselesaikan dengan cerdik dengan bangku belakang yang bergerak, dan kita benar-benar tidak faham mengapa Aygo tidak menyelesaikan masalah yang sama, kerana ia akan lebih berguna dan selesa dengan cara ini. Ini memberi anda hanya dua beg galas atau beg pakaian bersaiz sederhana.
Tuas roda gigi tidak membuat kita sakit kepala, karena pas di telapak tangan kita dan cukup tepat sehingga walaupun kita terburu-buru, tidak akan ada gangguan yang tidak menyenangkan. Kami juga mempunyai banyak laci kecil dan rak di mana kami menyimpan semua barang kecil yang kami bawa hari ini. Di depan tuas roda gigi, dua tin masuk ke dalam sepasang lubang bulat, dan beberapa inci di depan ada ruang untuk telefon dan dompet. Belum lagi poket di pintu dan di bahagian atas papan pemuka. Hanya di depan navigator terdapat kekurangan kotak yang dapat dikunci (sebaliknya, hanya ada lubang besar di mana benda-benda kecil berguling-guling).
Meneliti bahagian dalamannya, kami tidak melewatkan perincian kecil yang akan berguna bagi semua ibu dan ayah dengan anak-anak kecil. Aygo mempunyai suis untuk menyahaktifkan beg udara penumpang depan untuk memastikan anak kecil anda selamat di tempat duduk depan di sinki mereka.
Jika tidak, ini adalah salah satu kereta kecil yang paling selamat. Selain beg udara depan, Ago + mempunyai beg udara sisi, dan langsir udara juga ada.
Di jalan raya, Toyota kecil ini sangat mudah dikendalikan. Akal, tentu saja, berbicara menyokong penggunaan bandar dan pinggir bandar, kerana ia asli di sini, terutama kerana ia diciptakan untuk kehidupan bandar. Sekiranya dua orang melakukan perjalanan jauh dan tidak ada masalah, anda hanya perlu mengambil kira kelajuan pergerakan yang lebih rendah (kelajuan maksimum mengikut ukuran kami adalah 162 km / j) dan fakta bahawa mereka akan merasa lebih banyak kejutan daripada , sebagai contoh, di dalam kereta pelancongan yang besar.
Pengisar tiga silinder kecil dengan injap VVT-i di kepala mesin sangat sesuai untuk tugas ini. Kereta ringan dengan 68 hp. bermula dengan keaktifan yang betul dan mempercepat hingga 100 km / jam dalam 13 saat. Sekiranya anda memerlukan lebih banyak tenaga, anda sudah boleh membincangkan mengenai kereta sport mini yang sebenar. Tetapi entah bagaimana ia harus menunggu. Nampaknya kita tidak akan melihat apa-apa kecuali diesel kecil dalam masa terdekat, selain daripada mesin petrol ini di bawah Toyota kecil.
Tetapi kerana kami tidak mengatakan bahawa terdapat keperluan mendesak untuk ini, Aygo ini adalah ATV moden, comel dan sangat "sejuk". Dan sementara orang muda (yang paling mereka suka) tidak banyak melabur dalam ekonomi (sekurang-kurangnya mereka yang mampu), kita boleh berbangga dengan penggunaan bahan api yang sederhana. Dalam ujian kami, dia minum purata 5 liter petrol, dan penggunaan minimum ialah 7 liter setiap seratus kilometer. Tetapi ini hampir tidak penting pada harga hampir 4 juta tolar untuk kereta sekecil itu.
Aygo + kami dengan penghawa dingin dan pakej sukan (lampu kabus, roda aloi dan tachometer bulat yang comel) sama sekali tidak murah. Juga, harga untuk pangkalan Ayga + tidak jauh lebih baik. Aygo mahal, tidak ada apa-apa, tetapi mungkin ditujukan kepada mereka yang sanggup membayar lebih banyak untuk sebuah kereta bandar kecil yang bagus, selamat dan berkualiti.
Petr Kavchich
Foto: Ales Pavletić.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i+
Data induk
| Jualan: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 9.485,06 € |
| Kos model ujian: | 11.216,83 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 50kW (68 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 13,8 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 162 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,7l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 3-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 998 cm3 - kuasa maksimum 50 kW (68 hp) pada 6000 rpm - tork maksimum 93 Nm pada 3600 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 157 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 14,2 s - penggunaan bahan api (ECE) 4,6 / 4,1 / 5,5 l / 100 km. |
| Pengangkutan dan penggantungan: | limosin - 3 pintu, 4 tempat duduk - badan penyangga diri - tulang hajat tunggal hadapan, spring daun, rel silang segi tiga, penstabil - aci gandar belakang, spring gegelung, penyerap hentak teleskopik - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), brek dram belakang - bergolek bulatan 10,0 m. |
| jisim: | kenderaan kosong 790 kg - berat kasar yang dibenarkan 1180 kg. |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 35 l. |
| Kotak: | Isipadu bagasi diukur menggunakan set standard AM 5 beg pakaian Samsonite (jumlah keseluruhan 278,5 L): 1 beg galas (20 L); 1 × beg pakaian (85,5 l) |
Pengukuran kami
| T = 17 ° C / p = 1010 mbar / rel. Pemilik: 68% / Tayar: 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3) / Meter bacaan: 862 km | |
| Pecutan 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,9 tahun ( 116 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 35,3 tahun ( 142 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 18,0s |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 25,3s |
| Kelajuan maksimum: | 162km / j (V.) |
| Penggunaan minimum: | 4,8l / 100km |
| Penggunaan maksimum: | 6,4l / 100km |
| penggunaan ujian: | 5,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 44,7m |
| Jadual AM: | 45m |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3 | 59dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4 | 58dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5 | 57dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-3 | 66dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-4 | 64dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5 | 63dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-4 | 69dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-5 | 68dB |
| Kesalahan ujian: | tidak terkira |
Penilaian keseluruhan (271/420)
Aygo ialah kereta yang sangat cantik dan berguna, direka khas untuk jalan-jalan bandar. Keselamatan, mutu kerja, ekonomi dan penampilan moden adalah kelebihan utamanya, tetapi sedikit ruang di bahagian belakang kereta dan harga yang tinggi adalah kelemahannya.
Bahagian Luar (14/15)
Bayi yang baik dan baik.
Bahagian Dalam (83/140)
Ia mempunyai banyak laci, tetapi sedikit ruang di bahagian belakang bangku dan di bagasi.
Enjin, transmisi (28
/ 40)Untuk kereta bandar, kuasa betul jika anda tidak terlalu memerlukan pemandu.
Prestasi pemanduan (66
/ 95)Kebolehgerakan yang melampau adalah tambah, kestabilan pada kelajuan tinggi adalah tolak.
Persembahan (15/35)
Kami kekurangan fleksibiliti dalam enjin.
Keselamatan (36/45)
Ini adalah salah satu yang paling selamat di antara kereta kecil.
Ekonomi
Ia menggunakan sedikit bahan bakar, tetapi harga ini tidak sesuai untuk semua orang.
Kami memuji dan mencela
borang
kebolehgunaan di bandar
pengeluaran
depan yang luas
keselamatan
harga
batang kecil
sedikit ruang di belakang
cengkaman kerusi sisi
untuk menurunkan tingkap penumpang depan, ia mesti dilanjutkan ke pintu penumpang depan
