TOYOTA C-HR - mesra alam, tetapi praktikal?
Pada masa kini, apabila kita bercakap tentang produk organik, kebanyakannya kita maksudkan makanan. Cuba kita bayangkan seorang petani tua yang, dengan tangannya sendiri dan dengan bantuan cangkul busuk, telah menggali kentang yang akan kita beli. Walau bagaimanapun, kadangkala sesetengah kenyataan mempunyai makna yang lebih luas, dan untuk sesuatu produk dipanggil "organik", ia tidak semestinya produk makanan. Cukuplah ia memenuhi beberapa syarat yang ditetapkan: ia mesti dihasilkan daripada bahan semula jadi, dikaitkan dengan persekitaran semula jadi, sihat, tidak mengganggu keseimbangan alam sekitar dan memenuhi keperluannya. Walaupun empat syarat pertama tidak terpakai untuk permotoran, titik terakhir mempunyai kaitan langsung dengannya. Jadi saya datang dengan idea untuk menguji apa yang akan dikatakan oleh petani dari idea kami sebelum ini tentang permotoran ekologi? Jadi saya memandu Toyota C-HR yang dipercayai ke sebuah bandar yang indah di selatan Lesser Poland, di pinggir Low Beskids, untuk menerokainya.
Seseorang yang tinggal setiap hari di bandar yang sesak sentiasa merasakan perkara yang sama apabila dia datang ke kawasan luar bandar. Masa berlalu dengan lebih perlahan, kasut kotor, pakaian kotor atau rambut berkibar ditiup angin tiba-tiba tidak lagi mengganggu. Apabila menggigit epal, kita tidak terkejut melihat jika kulitnya bersinar dalam gelap. Mengikuti contoh ini, saya memutuskan untuk membezakan teknologi moden dengan ekologi bersih dan mengetahui pendapat orang yang hidup mesra alam mungkin setiap hari.
Adakah anda memerlukan hibrid di luar bandar?
Tiba di tempat itu, saya menunjukkan beberapa rakan Toyota C-HR. Kami tidak membincangkan isu penampilan. Saya menganggap bahawa pacuan yang direka bentuk dengan mengambil kira alam sekitar akan menjadi yang paling menarik. Sementara itu, yang mengejutkan saya, pembicara ingin bercakap tentang enjin itu sesedikit mungkin, dan seluruh perjuangan saya untuk meneruskan perbualan mengenai topik ini berakhir dengan satu kenyataan: “Sudah tentu, bukan saya tidak mahu bercakap tentang itu, kerana saya tidak tahu apa itu. Hibrid, yang agak canggih dan, di atas semua, loji janakuasa mesra alam, sesuai bukan sahaja untuk bandar untuk mengurangkan pencemaran udara. Kami membeli hibrid daripada kami kerana kami mahukannya." Sangat berminat, saya meminta penjelasan tentang kenyataan ini. Ternyata, orang yang membeli kereta hibrid di kawasan luar bandar tidak berbuat demikian untuk menunjukkan "hijau" mereka atau menjimatkan akaun ini. Sudah tentu, kita boleh mengatakan bahawa ini adalah beberapa "kesan sampingan" yang tidak mengganggu sesiapa pun dan tidak menggembirakan sesiapa pun, tetapi ini bukan asas untuk keputusan mereka. Ini mungkin mengejutkan ramai, tetapi sebabnya sangat mudah. Ini semua tentang kemudahan. Saya tidak akan menemui Amerika jika saya mengatakan bahawa kadang-kadang di kawasan luar bandar hanya terdapat satu kedai dalam radius beberapa batu, apatah lagi stesen minyak. Kereta hibrid adalah sejenis "penawar" untuk penyakit ini - kita bercakap terutamanya mengenai hibrid plug-in yang dicas di bawah rumah. Oleh itu, pemanduan hibrid di luar bandar membolehkan anda menjimatkan bukan sahaja dari segi kewangan, tetapi di atas semua dalam masa.
Kami kemudian fokus pada bahagian dalam kereta. Di sini, malangnya, pendapat berpecah. Bagi sesetengah orang, bahagian dalam Toyota C-HR kelihatan terlalu mewah kerana papan pemuka yang agak moden, garisan dan warna yang berani, dan bagi sesetengahnya ia dibuat mengikut tempahan.
Walau bagaimanapun, menghormati syarat bahawa kita tidak bercakap tentang penampilan, saya bertanya soalan utama: "Bagaimana jika anda mempunyai kereta sedemikian setiap hari? Apa yang anda suka tentangnya? “Hasilnya, semua orang mula menguji sifat Toyota yang berbeza sama sekali. Walau bagaimanapun, selepas beberapa ketika, semua orang membuat kesimpulan yang sama.
Kebanyakan perhatian diberikan kepada ruang untuk penumpang belakang. Walaupun C-HR menawarkan banyak ruang kaki dan ruang kepala, tingkap sisi kecil, tingkap belakang yang agak curam, dan garisan kepala hitam secara optik mengurangkan ruang penumpang. Semua ini bermakna, walaupun tiada penyakit, kita dapat merasakan apa itu claustrophobia.
Sebaliknya, apa yang mengejutkan semua orang ialah jumlah ruang di dalam bagasi. Walaupun saiz kereta itu nampaknya tidak mendorongnya untuk berada di tangga teratas senarai kereta keluarga terbaik, saya sendiri sangat terkejut. Batangnya, yang menawarkan kami bentuk yang betul dan lantai yang agak rendah, bermakna perjalanan empat orang dewasa dengan bagasi tidak menjadi masalah bagi Toyota. Terima kasih kepada bateri yang rata, batang itu bukan sahaja ruang kecil untuk menyimpan barangan runcit dari pasar raya besar, tetapi - seperti yang kami periksa - ia pastinya memuat beberapa puluh kilogram kentang atau epal.
Kelemahannya, bagaimanapun, adalah ketidakupayaan untuk memiliki versi hibrid pemacu 4x4, yang akan digunakan lebih daripada sekali di kawasan pergunungan di kampung itu. Kelebihannya ialah kebolehgerakan enjin - walaupun empat orang di atas kapal dan beg pakaian yang penuh, C-HR menunjukkan prestasi yang baik di cerun. Di samping itu, pengendalian, yang walaupun pusat graviti lebih tinggi, walaupun dengan beban berat tambahan, kadangkala menyumbang kepada selekoh yang lebih ketat dan tunggangan yang sedikit lebih sporty.
rumuskan. Kadang-kadang idea kita tentang perkara tertentu tidak benar. Toyota C-HR adalah contoh sempurna untuk ini. Hibrid tidak selalunya berasa lebih baik di bandar, dan peralatan kecil tidak bermakna peluang kecil.
