Toyota C-HR Hybrid - berlian bandar

Secara literal dan kiasan... C-HR adalah biji mata Toyota. kenapa? Ini menunjukkan bahawa anda tidak memerlukan ekzos yang kuat dan lapan silinder untuk menarik perhatian semasa pelayaran di sekitar bandar. Tawaran hibrid baharu ini menarik perhatian kerana ia perlahan-lahan terapung di jalanan dalam keadaan senyap. Bagaimana ini boleh berlaku, anda bertanya?

Ia membuat anda cemburu di luar

Hanya sedikit imaginasi, dan melihat gaya badan berlian Toyota baharu (seperti yang diumumkan) tidaklah sukar. Ia berani dan dinamik. Apron hadapan tidak menunjukkan terlalu banyak terbalik - hanya lampu xenon yang sangat rata, digabungkan dengan garis dinamik dengan logo jenama di tengah, menarik perhatian.

Tetapi apabila anda melihat C-HR dari belakang, pasti ada lagi yang berlaku. Lexus RX membangkitkan persatuan semula jadi - penutup batang yang landai kuat, lampu hadapan yang jelas dan bampar terbalik, agresif dan tinggi - jaminan sebenar daya tarikan reka bentuk ini, mungkin untuk beberapa tahun akan datang.

Walau bagaimanapun, mungkin tidak ada yang lebih menyenangkan daripada mengagumi kereta ini dalam profil. Hanya sudut ini membolehkan anda melihat garis bumbung yang dilukis secara dinamik dan tiang-C yang besar, sangat lebar, yang memberikan keseluruhan badan penampilan yang padat. Malangnya, kehilangan ruang di pedalaman.

Di dalamnya tidak menakutkan

Memandu Toyota C-HR, bagaimanapun, tidak memberitahu kami tentang ruang terhad untuk pengembara. Sudah tentu, keadaan yang paling selesa untuk pasangan: pemandu dan penumpang hadapan. Sudah tentu, kami mempunyai tempat duduk belakang yang boleh kami gunakan, tetapi mereka yang masuk ke baris kedua perlu terlebih dahulu mencari pemegang pintu luar, terletak di tempat yang luar biasa - lebih kurang pada paras muka, dan kemudian berjuang untuk melihat apa-apa di luar kabin. tingkap. Tiang-C besar yang dinyatakan di atas dan bingkai tingkap yang diukir besar berkesan mengehadkan penglihatan penumpang belakang. Tetapi sofa sangat selesa, dan terdapat ruang yang cukup untuk dua orang dengan ketinggian purata.

Mari kita kembali kepada yang bertuah yang memandu. Teksi itu pasti menarik minat pemandu yang bukan peminat beratus-ratus butang pelbagai warna yang memerlukan manual tebal. Futuristik, tetapi pada masa yang sama menyenangkan, berfungsi dan juga sedikit bersahaja. Butang pada pintu mengawal tingkap dan cermin, stereng kecil membolehkan kami mengawal sistem audio, paparan antara jam dan kawalan pelayaran adaptif.

Pada konsol tengah, kami tidak dapat mengelak daripada melihat paparan skrin sentuh yang berkuasa, yang turut mempunyai butang pada kedua-dua belah. Operasi berkesan mereka tanpa klik tidak sengaja mengambil masa yang lama untuk membiasakan diri, tetapi ganjarannya ialah kebolehbacaan maklumat yang sangat baik yang dipaparkan pada skrin. Keinginan untuk menarik diri anda bersama - tiada butang fizikal yang anda boleh rasa di bawah jari anda tanpa mengalihkan pandangan anda dari jalan. Walau bagaimanapun, sistem navigasi patut mendapat pujian istimewa di sini. Ia boleh dibaca - dan itulah parameter utama untuk ciri ini. Di bawah skrin, kami melihat lubang udara kecil dan panel kawalan penghawa dingin - untungnya dengan hanya butang fizikal. Penukar klasik, dikawal oleh transmisi CVT yang berubah-ubah secara berterusan di terowong tengah, dilengkapi dengan dua pemegang cawan dan tempat letak tangan yang meliputi ruang penyimpanan yang dalam. Berdekatan, anda juga akan menemui kawalan brek letak kereta, mod bantuan brek kecemasan dan mod EV (hanya berfungsi dengan motor elektrik).

Tidak masuk akal untuk mencari bentuk biasa dan simetri di seluruh kabin - pereka mengambil serius penggunaan motif berbentuk berlian. Kita boleh menemuinya dalam upholsteri plastik pintu, bentuk butang dan juga dalam embossing pada headlining.

 

Dan di belakang roda adalah idyll lengkap

Beginilah cara Toyota C-HR Hybrid mengendalikan. Kereta ini tidak memerlukan apa-apa daripada pemandu, kecuali untuk kehadiran. Ia tidak meletihkan dan, yang paling menarik, walaupun penggayaan yang agresif, ia tidak menyebabkan kegilaan yang tidak perlu. Boleh dikatakan kabin kalis bunyi sempurna, stereng kuasa yang selesa dan suspensi senyap dengan penalaan lembut malah boleh melembutkan pemanduan sporty pemandu. Ya - enjin petrol 1.8, yang, digabungkan dengan pemacu elektrik, memberikan kita 122 hp, yang membolehkan kami memintas dengan selesa malah menunjukkan kepada pesaing berpotensi bamper belakang pada lampu isyarat, tetapi di sinilah keupayaan sukan Toyota berakhir dengan C -HR. Selain itu, anda tidak merasakan keperluan sama sekali. Pecutan melebihi 120 km / j di bandar bermakna purata penggunaan bahan api sangat cepat mencapai tanda 10 liter, dan bunyi membosankan enjin (transmisi berubah berterusan) mula didengari dengan jelas di dalam kabin dan boleh menjengkelkan selepas sementara.

Walau bagaimanapun, di bandar, C-HR menggalakkan anda untuk menempuh lebih banyak kilometer. Mencapai isipadu pembakaran kurang daripada 4 liter bukanlah masalah utama. Tanpa mengira pemandu, bandar ini adalah habitat semula jadi bagi Toyota baharu. Di situlah ia kelihatan baik, bergerak dengan baik, melindungi penunggang daripada sebarang benjolan, dan menjimatkan banyak minyak. Kereta ini sangat sesuai dengan keperluan automotif stereotaip wanita dan lelaki - tiada siapa yang akan kelihatan buruk atau tidak sesuai di dalamnya.

Semua ini menjadikan Toyota C-HR hibrid baharu sempurna untuk pemanduan bandar—murah, selesa, dan dengan seratus penampilan iri sepanjang perjalanan.