Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Negara
Kami telah berkali-kali menulis mengenai salah satu pickup paling terkenal di dunia, Toyota Hilux, yang paling baru dalam bentuk ujian AM 15-2006, di mana orang Jepun mengambil tempat kelima sederhana dalam perbandingan langsung lima pickup. ... Kerana kelemahannya, turbodiesel empat silinder dalam talian berbanding pesaingnya menyumbang bahagian yang signifikan ke peringkat yang lebih rendah.
Orang Jepun sudah tidur siang dan mengumumkan bahawa Hilux generasi keenam tidak lama lagi akan menerima turbodiesel tiga liter yang dibawa dari Toyota Land Cruiser dan akan meningkatkan dua setengah liter yang ada menjadi 88 kilowatt (120 hp), sedikit lebih banyak daripada 75 kilowatt semasa. km), yang menguruskan kekuatan dalam ujian ketiga Hilux baru kami (kami pertama kali menerbitkannya sebagai Hilux Double Cab City (dua jenis tempat duduk, peralatan yang lebih baik) pada AM 102-5).
Kedua kali berwarna merah, dengan bingkai yang menarik, aksen krom, dua pasang pintu samping dan tempat duduk belakang yang layak, dan peralatan yang menyaingi kebanyakan kereta kota, Hilux Double Cab City berada dalam kelas yang sama sekali berbeza daripada yang diperkenalkan Extra kali ini. Negara. Ini berwarna putih, tidak ada fender yang melebar, tidak ada trim krom, bukannya lampu kabus, ia mempunyai dua lubang besar di bumper, penutup cermin hitam, hanya ada satu pintu di kabin.
Hilux ini dibina untuk melayani, bekerja, melakukan tugas-tugas yang (dan masih) dilakukan dengan pengambilan sebenar. Ia tidak sepadan dengan trak pikap "bandar" yang kadangkala membawa barang dan "muncul" di pusat bandar. Walaupun Hilux Extra Cab hanya mempunyai satu pasang pintu, ada bangku ganti di belakang tempat duduk pertama yang dapat menampung dua orang, tetapi tidak terlalu lama kerana bangku empuk dengan cepat menjadi terlalu kaku dan disebabkan oleh kekurangan pegangan dalaman, maka mati -kait cangkuk meluncur di badan dari semua sisi, cepat berubah menjadi mimpi ngeri.
Turbodiesel Common Rail 2 liter tidak bagus untuk hiburan (berfikir percepatan pantas dari lampu isyarat ke lampu isyarat!), Tetapi ia berfungsi dengan baik di Extra Cab yang berfungsi. Kuasa tidak mencukupi, tetapi dengan tork yang cukup (5 Nm @ 260 rpm) kilowatt (2400 @ 75 rpm) cukup untuk kerja yang cukup baik di lapangan, dengan kotak gear, kunci pembezaan separa dan pacuan empat roda, Hilux ini dapat mengatasi banyak pelosok hutan atau menaiki jalan sawah secara berdaulat, tersandung di lumpur dalam dan menerobos tempat yang tidak dapat dilakukan oleh kebanyakan orang lain.
Bahagian belakang yang berdaun-daun adalah ringan apabila kosong dan apabila melintasi benjolan (terutamanya pada permukaan basah) menunjukkan anda mahu pergi ke arah anda sendiri. Casis lasak direka bentuk untuk berfungsi di jalan biasa dengan "kasut belon" (yang melindungi bonggol di tanah di trek bogie) dan dengan reka bentuk suspensi Hilux, ia digabungkan dengan lilitan badan dan goyangan. Tetapi diketahui bahawa Hilux bukanlah kapal penjelajah jalan yang selesa, ia adalah haiwan kerja yang kuat yang juga mendakwa cita-citanya untuk sebuah trak dengan enjin kuat yang mengejutkan lebih senyap di lebuh raya.
Kalis bunyi ruang penumpang adalah lebih baik daripada Hilux generasi kelima, begitu juga dengan peralatan, bentuk papan pemuka dan bahan yang dipilih. Model ujian Hilux terakhir mempunyai peralatan Country (peralatan luar bandar adalah satu lagi bukti bahawa Hilux ini tidak dimaksudkan untuk dipasang, tetapi penggunaan sepenuhnya berfungsi di tempat pertama), yang merupakan tiket untuk kereta ini, tetapi sudah menawarkan ABS dan dua pada kusyen udara dan stereng boleh laras ketinggian dan pemanas kabin tambahan.
Berbanding dengan perkakasan City, ini adalah perkakasan Spartan (bukan dari dalam cermin sisi yang boleh disesuaikan, penyaman udara berada di dalam kereta uji dengan bayaran tambahan), walaupun anda tidak akan mati syahid kerana perasaan kabinnya bagus. ... Terdapat banyak ruang simpanan di sini, dan papan pemuka sama sekali tidak seperti trak pikap.
Dibangun untuk pekerjaan, rasanya sukar dikendarai, tetapi ramai yang akan terkejut dengan kemudahan roda kemudi Hilux berpusing. Tuas gear yang tepat dengan pukulan panjang dan poros yang lebih panjang menjadi lebih berat, kadang-kadang seperti trak, yang entah bagaimana sepadan dengan jejari putaran Hilux. Dia juga tidak suka tempat letak kereta di pusat bandar.
Hilux boleh dibeli dalam tiga versi. Dengan teksi berkembar, lanjutan atau tunggal. Yang pertama mempunyai caisson dengan panjang 1520 milimeter (kapasiti tampung 885 kilogram), yang kedua - 1805 milimeter (kapasiti membawa 880 kilogram), dan panjang caisson yang paling berfungsi di antara semua Hiluxi, Single Caba, ialah 2315 milimeter (membawa). kapasiti 1165 kilogram). . Agak jelas Hilux mana yang paling sukar bekerja.
Juga jelas bahawa dengan Cab Tambahan anda selalu dapat menampung dua penumpang lagi di tempat duduk belakang, beg pakaian dan menggunakan kotak di bawah tempat duduk belakang yang boleh ditanggalkan, yang tidak mungkin dilakukan dengan Kabin Tunggal. Walau bagaimanapun, kami berharap anda jarang menggunakan bangku belakang kerana ini hanya kecemasan.
Separuh daripada Pendapatan
Foto: Ales Pavletić, Mitya Reven
Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Negara
Data induk
| Jualan: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 23.451,84 € |
| Kos model ujian: | 25.842,93 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 75kW (102 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 18,2 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 150 km / j |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel suntikan terus - anjakan 2494 cm3 - kuasa maksimum 75 kW (102 hp) pada 3600 rpm - tork maksimum 200 Nm pada 1400-3400 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | pacuan empat roda manual - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 150 km / j - pecutan 0-100 km / j 18,2 s - penggunaan bahan api (ECE) tiada data. |
| jisim: | kenderaan kosong 1715 kg - berat kasar yang dibenarkan 2680 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 5255 mm - lebar 1760 mm - tinggi 1680 mm |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 76 l. |
| Kotak: | 1805 × 1515 mm |
Pengukuran kami
| T = 19 ° C / p = 1020 mbar / rel. Pemilikan: 50% / Keadaan, km meter: 14839 km | |
| Pecutan 0-100km: | 17,3s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 20,1 tahun ( 108 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 37,6 tahun ( 132 km / j) |
| Kelajuan maksimum: | 145km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 9,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 44,5m |
| Jadual AM: | 45m |
оценка
Hilux ni nampak tak cool, tapi dengan bumper hitam, bukan senang. The Extra Cab ialah jentera berprestasi yang boleh memikat walaupun empat penumpang (dua untuk kekuatan) dan melakukan apa yang menjadi kenderaan luar jalan yang kotor tanpa teragak-agak. Kekurangan zat dalam kilowatt adalah kurang biasa baginya berbanding dengan Double Cab yang lebih menonjol. Dan kilowatt akan datang!
Kami memuji dan mencela
kemahiran bidang
beralih ke pacuan empat roda dan kotak gear
penggunaan bahan api
kebolehgunaan (caisson)
undercarriage yang tidak selesa ketika memandu di jalan berturap
ia tidak mempunyai sensor suhu luar
bangku belakang yang tidak selesa (tanpa pemegang)
