Toyota mahu mendapatkan 2 kali lebih banyak sel litium-ion daripada yang dihasilkan Panasonic + Tesla. Tetapi pada tahun 2025
Perisikan Mineral Penanda Aras (BMI) berkata Toyota mahukan akses kepada 2025 GWh sel litium-ion setiap tahun menjelang akhir 60. Itu kira-kira dua kali ganda kapasiti pengeluaran Panasonic 2019 untuk Tesla, dan tidak kurang daripada pengeluaran sel global semasa—secara bulanan sahaja.
Toyota dengan pesawat belakang Li-ion
Pasaran untuk sel litium secara literal dihanyutkan oleh kontrak besar dengan kebimbangan automotif. Kita sering mendengar bahawa pengeluar tertentu memperlahankan atau menghentikan talian pemasangan kereta kerana kekurangan sel.
> Jaguar menangguhkan pengeluaran I-Pace. Tiada pautan. Ia sekali lagi mengenai kilang Poland LG Chem.
Toyota, yang sejak sekian lama menahan diri daripada mengeluarkan kenderaan elektrik, pada satu ketika mula menarik diri daripada keiretsu dan mengumumkan kerjasama walaupun dengan syarikat bateri China: CATL dan BYD. BMI percaya bahawa semua perkongsian ini - termasuk dengan Panasonic - bermakna Toyota akan mempunyai sekitar 2025 GWj sel yang boleh digunakan menjelang akhir 60.
Jumlah ini sepatutnya mencukupi untuk pengeluaran 0,8-1 juta kenderaan elektrik, jika, tentu saja, hanya juruelektrik yang mendapat unsur-unsur itu.
Menurut SNE Research, pengeluaran sel global pada Februari 2020 ialah 5,8 GWj. Angka-angka itu agak berat sebelah disebabkan wabak yang berlaku, tetapi boleh diandaikan begitu jumlah kapasiti pengeluaran semua kilang kini sekitar 70-80 sel GWj setahun.. Pada tahun 2025 sahaja, LG Chem mahu menghasilkan 209 GWh dan CATL 280 GWh sel litium-ion.
> Korea Selatan adalah peneraju dunia dalam pengeluaran sel lithium-ion sebagai sebuah negara. Panasonic sebagai sebuah syarikat
Sebagai perbandingan: Tesla merancang untuk mencapai tahap 1 GWj setahun dalam masa terdekat. Ini adalah lebih daripada 000 kali ganda daripada hari ini.
Ini mungkin menarik minat anda:
