Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?
Содержание
Semasa menguji Toyota Supermini baru, dua perbandingan tidak dapat dielakkan. Yang pertama dengan dua tempat duduk adalah 29 sentimeter lebih pendek dan 12 sentimeter lebih sempit daripada Smart ForTwo, dan yang kedua dengan Mini legenda panjangnya kira-kira tiga meter.
Yang terakhir ini membolehkan orang bergerak dalam milenium yang lalu, dan karya agung Yunani Alec Issigonis masih menggairahkan imaginasi banyak jurutera, yang mempunyai idea luar biasa tentang balita tiga meter dengan ruang untuk empat penumpang di kepala mereka. Bahkan iQ ada untuk orang yang memandu, dan dengan harga € 13.450, yang merupakan harga iQ asas, terdapat banyak saingan yang lebih luas untuk dipilih. Terutama apabila anda mempertimbangkan pasaran untuk salinan yang jarang digunakan.
Walau bagaimanapun, iQ berada di sini untuk tujuan yang berbeza: di dunia, kesedaran alam sekitar berkembang dari hari ke hari dalam pemasaran atau dalam fikiran orang ramai, dan supermodel Toyota ialah Mini moden dalam persekitaran ini, jawapan kepada biotop bandar yang berubah: iQ boleh memandu kereta. empat (sebenarnya tiga ketinggian purata), kereta itu kurang daripada tiga meter panjang (iaitu, ia tidak tersebar di tempat letak kereta biasa), dan sebagai tambahan, liter tiga silindernya mengeluarkan hanya 99 gram CO2 setiap kilometer .
Tuan-tuan yang dihormati, jika anda ingin menunjukkan keprihatinan terhadap alam sekitar dan tidak dapat menikmati bau pengangkutan awam, fikirkan semula tentang kebaikan membeli kacukan. Tidakkah anda lebih suka mempunyai iQ?
Toyota iQ, pada dasarnya, bukanlah kereta pertama siri besar, dicipta khusus untuk bekerja di pusat bandar yang sesak dengan penampilannya yang kecil. Penghormatan itu, sebagai contoh, diberikan kepada ForTwo, yang ideanya kurang daripada tiruan iQ, tetapi mengikut caranya sendiri.
Sekiranya iQ dijual di Daimler, ia mungkin akan dipanggil ForThree. Kisah Toyota kecil yang sangat comel dengan hujung belakang yang sejuk dan roda yang digerakkan di keempat penjuru sudah terkenal, tetapi kita boleh mengulanginya secara ringkas: jurutera meletakkan perbezaan di hadapan mesin dan meletakkan unit hampir di tengah. ...
Di samping itu, mereka meratakan tangki bahan bakar 32 liter dan memasangnya di bahagian bawah kereta di bawah tempat duduk, menaikkan sistem stereng, mengurangkan penyaman udara sebanyak 20 peratus dan memasang papan pemuka asimetri di iQ.
Hasil dari semua ini dan banyak penyelesaian lain adalah badan yang pendek tetapi luas untuk tiga orang dewasa dewasa. IQ adalah kebahagiaan besar tahun ini dari perspektif teknikal, dan di zaman ini di mana kereta secara teknikal sangat serupa, ini adalah kebangkitan semula jadi dari segi pendekatan reka bentuk yang lebih inovatif.
Teori yang cukup untuk menonjolkan amalan. Bentuknya cantik dan bagus dilihat dalam foto. Juga, kerana tangki bahan bakar rendah, dua tempat duduk pertama iQ tinggi, jadi dengan lengkungan bumbung yang agak rendah, tidak jarang seseorang menolak tepi bumbung dua kali dengan kepala mereka dalam ujian kami.
IQ juga tidak dirancang untuk penunggang tinggi, kerana ofset membujur pada tempat duduk pemandu terlalu pendek dan tidak ada ketinggian offset. Memasang stereng memerlukan latihan kerana ia hanya dapat disesuaikan dengan ketinggian, tetapi setelah pemandu berada di tempat, dia mendapati dia duduk lebih baik daripada, katakanlah, di Yaris.
Walau bagaimanapun, tempat duduk depan mempunyai kelemahan lain: ketika bergerak ke depan, untuk memudahkan akses gimnastik ke tempat duduk bangku kedua, mereka tidak ingat kedudukan mereka. Pemandu berasa lega dengan kenyataan bahawa iQ direka hanya untuk tiga penumpang dengan ketinggian rata-rata dan seorang kanak-kanak masih sangat muda, yang mempunyai tempat di belakang pemandu.
Sekiranya anda memandu di iQ terutamanya orang dewasa, maka yang ketiga harus selalu ke kanan. Ia disesuaikan untuk dua orang dewasa dengan papan pemuka yang tidak simetri. Tidak ada laci klasik di depan penumpang, tetapi laci kain yang jauh lebih sempit, hanya sesuai untuk menyimpan kertas, telefon bimbit dan cermin mata hitam.
Kotak ini, yang secara bergurau disebut "kotak untuk diri sendiri" kerana mudah dikeluarkan, membolehkan penumpang depan bergerak ke depan tanpa ruang lutut yang berlebihan, sehingga memberikan ruang untuk tempat duduk belakang. Dia tidak boleh terlalu tinggi kerana kepalanya akan jatuh di tepi bumbung.
Seorang dewasa atau pelajar yang lebih muda tidak boleh duduk di belakang pemandu tengah di sebelah kiri. Terlalu sedikit ruang untuk kaki dan lutut. ... Tempat duduk belakang dapat menampung kaki dalam antara tempat duduk depan, di mana terdapat ruang berkarpet khusus: oleh itu tuas brek parkir terletak di sebelah kanan tuas roda gigi.
Bahagian dalaman iQ luas dan luas. Papan pemuka adalah plastik (perhatikan kepekaan bahan terhadap calar!), Tetapi ia pasti dibuat dan dicat dengan beberapa warna, dan reka bentuknya sangat menarik, tetapi juga tidak praktikal.
Terdapat tiga butang untuk penyaman udara automatik dan tombol putar di konsol tengah (kemudian pilih program: daya kipas, suhu atau arah tiupan, dan kemudian ubah dengan bahagian berputar: di mana ia bertiup, berapa suhu yang seharusnya.) , Dan dari radio hanya di atas slot CD.
Hanya dua butang untuk sistem audio, yang juga mempunyai antara muka AUX, berada di stereng, dan sebagai akibatnya, bunyi yang tidak berguna hanya tinggal di domain pemandu. Oleh kerana anda tidak mempunyai cara klasik untuk mengawal stesen dalam ingatan anda, anda perlu mengambil buku petunjuk sebelum menggunakan audio dan menjelaskan kepada navigator bahawa hanya anda yang memenuhi kehendak muzik anda.
Tachometer boleh lebih besar dan ruang penyimpanan yang lebih baik diperlukan, kerana laci lebih kurang laci di pintu sisi. Parameter komputer perjalanan dipaparkan di layar di sebelah stereng (kiri) dengan maklumat mengenai jam, stesen radio yang dipilih dan suhu luar. Data jarak jauh tidak tersedia, tetapi mungkin lebih baik jika iQ tidak memilikinya, kerana pengukur bahan bakar digital sangat tidak tepat.
Kami juga kagum dengan pemasangan jauh butang kawalan pada komputer perjalanan dalam satu arah. Batang adalah bahagian iQ yang paling teruk. Tetapi 32 liter adalah lebih tepat untuk menyebut "kotak". Jika anda pergi ke laut sebagai bertiga dengan iQ, pilihlah pantai bogel, kerana anda tidak mungkin memuatkan lebih daripada dua beg di dalam bagasi anda (wanita, jangan berlebihan dengan jumlah solekan ).
Walau bagaimanapun, batangnya mempunyai bahagian bawah berganda, dengan bahagian belakang tempat duduk belakang bersandar (dalam kes ini, iQ adalah dua kali ganda - dengan cara itu, ia juga boleh dibeli sebagai dua kali ganda di pangkalan). buka penutupnya dan sematkan pada peha anda untuk menyembunyikan kandungan daripada mata yang mengintip.
Kami hampir terlupa tentang kotak simpanan tersembunyi di bawah kerusi bangku. Penyelesaian yang menarik tetapi tidak praktikal hanyalah satu lampu berputar dalaman untuk keseluruhan kereta di bahagian hadapan. Toyota berkata ia adalah pembaca, penumpang belakang dan kosmetik bagasi mengangguk dalam gelap.
Harga tinggi iQ sebahagiannya dibenarkan oleh peralatannya yang sangat baik, kerana peralatan asasnya sudah mempunyai (penukar) elektronik penstabilan, tiga langsir udara, enam beg udara (!), Kelima kemungkinan bintang ujian kemalangan Euro NCAP, penyaman udara dan elektrik anjakan tingkap. , dan ketika memilih peralatan yang lebih kaya, juga kad kunci, cermin pandangan belakang yang boleh dilaras elektrik dan lipat ...
Walau bagaimanapun, anda boleh mengambil harga tinggi iQ sebagai ujian sejauh mana anda menghargai inovasi automotif. Perkara yang hebat tentang iQ ialah ketangkasannya, seperti yang dibuktikan dengan jejari pusingannya hanya 7 meter. Panjangnya yang pendek menjadikannya mudah untuk meletak kenderaan dan menukar lorong dengan mudah, di mana pandangan sisi sedikit terjejas oleh penumpang hadapan (jika dua duduk di sebelah kanan) dan cermin sisi kecil yang lain.
IQ kini dijual dengan sama ada petrol 50kW liter atau turbodiesel 16kW. Toyota menunjukkan jumlah inovasi enjin yang paling sedikit, kerana enjinnya dikenali daripada bayi Jepun (dan Perancis: Citroën C1 dan Peugeot 107 - 1.0) yang lain. Enjin tiga silinder liter mengejutkan dengan berjalannya yang agak senyap dan getaran yang hampir tidak dapat dilihat, tetapi tidak menggembirakan dengan kebolehgerakan dan pecutannya.
Transmisi manual lima kelajuan panjang, dan ketika menyalip, anda perlu menurunkan dua roda gigi. Mesin suka berpusing, seperti yang dibuktikan dengan bunyi yang lebih sporty di atas 4.000 rpm. IQ menunjukkan prestasi yang sangat baik di jalan raya. Oleh kerana reka bentuk sasis roda pendek dan casis klasik, riak di lebuh raya tidak mengejutkan, seperti gegaran yang tidak dapat diterima di kawasan yang lebih buruk. Semuanya dalam jangkaan normal dan realistik, mungkin beberapa warna lebih baik.
Kami ingin menunjukkan kalis bunyi di bahagian depan. Mengapa tidak yang terakhir? Penumpang terakhir mengeluh mengenai ekzos yang terlalu kuat dan bunyi tirai air di bawah roda (hujan), yang tidak memungkinkan dia mengikuti perbualan dua orang depan dengan kelajuan 130 km / j di lebuh raya.
Walaupun kecepatan hampir tidak memberikan masalah, iQ melakukan yang terbaik di bandar di mana kami terkejut dengan peningkatan penggunaan bahan bakar. Di antara jalan-jalan, dia tidak memerlukan apa-apa selain bahan bakar 8 liter sederhana, tetapi pada penggunaan lain yang diukur dari 2 hingga 5 liter, ternyata juga lebih ekonomik.
Bersemuka. ...
Alyosha Mrak: Sekiranya kita menutup sebelah mata, kita tidak akan melihat harga yang terlalu tinggi. Sekiranya kita menutup yang kedua, kita tidak akan menyedari bahawa Ljubljana tidak begitu padat sehingga iQ mini sangat diperlukan. Atau Smart Fortwo, walaupun untuk kembar tiga yang lebih besar, Citroën C1, Peugeot 107 dan Toyota Aygo, saya tidak pasti.
Tetapi lihat lebih global: kesesakan lalu lintas semakin meningkat, tempat letak kenderaan semakin berkurang, dan pembayaran persekitaran akan menjadi semakin menyakitkan bagi dompet pemandu. Inilah sebabnya mengapa iQ nampaknya menjadi kenderaan yang tepat untuk Paris, London atau Milan hari ini dan Ljubljana atau Maribor masa depan. Kenapa? Kerana ia tampan, mudah dikendalikan, kerana sangat sesuai dan mudah membawa tiga penumpang dewasa, dan ... ia juga dibuat dengan baik dan menyenangkan untuk dikendarai. Di antara yang kecil, dia pastinya kegemaran saya, saya harap saya dapat mencuba versi "kuda" 1 liter 33 secepat mungkin!
Vinko Kernc: Ini mungkin kecil, tetapi harus memiliki mesin, kotak gear, pemacu, roda kemudi, gandar depan dan belakang, bodi, peralatan keselamatan, papan pemuka. ... Sebenarnya, dia "kekurangan" hanya bagasi sebenar untuk bangku belakang yang sebenar dan panjang badan sekitar 30 sentimeter. Oleh itu harga yang agak tinggi. Oleh itu, ia mempunyai radius putar kecil dan panjang pendek. Dan secara mengejutkan: membeli Aikju memberi anda lebih banyak kereta daripada yang anda fikirkan.
Matevž Koroshec: Bodoh bandar ini, maaf, cuci otak sangat comel. Baiklah, saya bersetuju, tidak ada ruang untuk lebih daripada dua daripadanya, dan tidak silap bahawa terdapat hanya dua butang yang tersedia untuk mengawal radio, dan kedua-duanya berada di stereng, malangnya, tetapi ia memandu dengan hebat. Walaupun anak panah pada meter kelajuan dengan berani melintasi nombor 100, yang tidak boleh dikatakan mengenai Pintar.
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?
Data induk
| Jualan: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 13.450 € |
| Kos model ujian: | 15.040 € |
| Kuasa: | 50kW (68 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 14,7 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 150 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 4,3l / 100km |
| Jaminan: | Jaminan am 3 tahun atau 100.000, jaminan varnis 2 tahun, jaminan karat 12 tahun. |
| Kajian sistematik | 15.000 km |
Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)
| Perkhidmatan, kerja, bahan biasa: | 1.617 € |
|---|---|
| Bahan api: | 6.754 € |
| Tayar (1) | 780 € |
| Insurans wajib: | 1.725 € |
| INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.550 ( |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Beli | € 21.238 0,21 (kos km: XNUMX) €) |
Informasi teknikal
| enjin: | 3-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - dipasang melintang di hadapan - lubang dan lejang 71 × 83,9 mm - sesaran 998 cm? – mampatan 10,5:1 – kuasa maksimum 50 kW (68 hp) pada 6.000 rpm – purata kelajuan omboh pada kuasa maksimum 16,8 m/s – kuasa khusus 50,1 kW/l (68,1 hp / l) – tork maksimum 91 Nm pada 4.800 hp. min - 2 camshafts di kepala (timing belt) - 4 injap setiap silinder. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 5-kelajuan - nisbah gear I. 5,538 1,913; II. 1,310 jam; III. 1,029 jam; IV. 0,875 jam; v. 3,736; – pembezaan 5,5 – rim 15J × 175 – tayar 65/15 R 1,84 S, lilitan bergolek XNUMX m. |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 150 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 14,7 s - penggunaan bahan api (ECE) 4,9 / 3,9 / 4,3 l / 100 km. |
| Pengangkutan dan penggantungan: | limosin - 3 pintu, 4 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi individu hadapan, tupang suspensi, tulang hajat tiga jejari, penstabil - bar kilasan belakang, spring, penyerap hentak teleskopik, penstabil - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), cakera belakang, ABS, roda brek belakang mekanikal (tuil antara tempat duduk) - stereng rak dan pinion, stereng kuasa elektrik, 2,9 pusingan antara titik ekstrem. |
| jisim: | kenderaan kosong 885 kg - Berat kasar kenderaan yang dibenarkan 1.210 kg - Berat treler yang dibenarkan dengan brek: tidak tersedia, tanpa brek: tidak tersedia - Beban bumbung yang dibenarkan: tidak tersedia. |
| Dimensi luaran: | lebar kenderaan 1.680 mm, trek depan 1.480 mm, trek belakang 1.460 mm, jarak tanah 7,8 m. |
| Dimensi dalaman: | lebar depan 1.510 mm, belakang 1.270 mm - panjang tempat duduk depan 510 mm, tempat duduk belakang 400 mm - diameter stereng 370 mm - tangki bahan api 32 l. |
| Kotak: | Isipadu bagasi diukur dengan set standard AM 5 beg pakaian Samsonite (jumlah keseluruhan 278,5 L): 4 keping: 1 beg galas (20 L). |
Pengukuran kami
| T = 18 ° C / p = 1.194 mbar / rel. vl. = 41% / Tayar: Bridgestone Ecopia EP25 175/65 / R 15 S / Mileage status: 2.504 km | |
| Pecutan 0-100km: | 15,4s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 19,9 tahun ( 113 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 19,7 (IV.) S |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 23,3 (W) hlm |
| Kelajuan maksimum: | 150km / j (III., IV., V.) |
| Penggunaan minimum: | 5,6l / 100km |
| Penggunaan maksimum: | 8,1l / 100km |
| penggunaan ujian: | 6,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 130 km / j: | 75,8m |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 44,5m |
| Jadual AM: | 44m |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3 | 56dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4 | 55dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5 | 55dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-3 | 62dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-4 | 61dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5 | 60dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-3 | 68dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-4 | 67dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-5 | 66dB |
| Bunyi melahu: | 40dB |
| Kesalahan ujian: | tidak terkira |
Penilaian keseluruhan (270/420)
Ketiganya mempunyai penilaian yang terlalu rendah untuk pertunjukan iQ bandar. Ia memerlukan sekurang-kurangnya empat untuk kelincahan, kelapangan (panjang tiga meter untuk tiga penumpang pertengahan tingkat) dan kejuruteraan (termasuk pembuatan).
Bahagian Luar (13/15)
Contoh unik reka bentuk dan ketukangan yang anda harapkan dari kelas mewah.
Bahagian Dalam (69/140)
Untuk bekerja dengan radio, anda mesti membaca arahan operasi. Hampir tidak ada bagasi, bahan di dalamnya rapuh, tetapi dipasang dengan baik.
Enjin, transmisi (51
/ 40)Pemacu khusus untuk berjalan di sekitar bandar.
Prestasi pemanduan (53
/ 95)Jangan takut di jalan raya, kerana kereta stabil seperti kucing pada tahap empat, anda hanya perlu menyewa selangkangan pendek.
Persembahan (16/35)
Kebolehlenturan yang sangat rendah dari 80 hingga 120 km / j dan percepatan mengantuk, tetapi kerana ini adalah pemendakan bandar, anda dapat mengabaikan pentingnya detik.
Keselamatan (37/45)
Di kalangan kanak-kanak kecil, iQ adalah contoh yang hebat, tetapi malangnya, dia juga berani di hadapan kereta sepanjang satu meter.
Ekonomi
Harga jualan yang tinggi dan penggunaan bahan bakar yang tidak memberangsangkan.
Kami memuji dan mencela
inovasi
bentuk luaran dan dalaman
mutu kerja
kapasiti mengikut saiz
tiga "tempat duduk dewasa"
kemampuan bergerak (radius putaran yang sangat kecil)
peralatan asas dan pelindung yang kaya
penggunaan bahan bakar dengan pemanduan sederhana
harga tinggi
penggunaan bahan api semasa pecutan
kawalan audio
pemasangan butang komputer on-board
ukuran tong
pelbagai ruang simpanan
dalaman sensitif (calar)
tidak mesra dengan pemandu tinggi (kedudukan tempat duduk tinggi dan
pergerakan kerusi membujur yang tidak mencukupi)
