Toyota Corolla Hatchback 1.2 Turbo. Papa Aurisi...

Adakah Toyota Auris dan Toyota Corolla, kini hanya Corolla. Mengapa kita perlu mengucapkan selamat tinggal kepada Auris untuk mendapatkan Corolla hatchback? Berapa banyak yang telah berubah? 

Anda tahu itu Corolla nama kereta paling popular di dunia? "Nama", kerana di pasaran lain nama yang sama boleh bermakna model yang sama sekali berbeza daripada model kita.

Walau bagaimanapun, masanya telah tiba untuk penyatuan semula. Toyota Corolla baharu ia adalah model global yang direka untuk kedua-dua Eropah dan Amerika dan negara Asia. Semua orang mesti menyukainya - yang paling penting, ia kelihatan lebih baik dan menunggang lebih baik.

Sekurang-kurangnya begitulah sepatutnya. Macam ni?

Lebih baik!

Toyota Corolla dalam versi hatchback, ia adalah pengganti langsung kepada Auris. Saya tidak terkejut bahawa nama itu telah ditukar kerana ia adalah kereta yang berbeza sama sekali. Toyota memutuskan untuk melepaskan diri daripada mereka bentuk kereta yang laris tetapi kelihatan membosankan.

Pada pendapat saya Corolla ia kelihatan hebat. Ia mempunyai bentuk yang sangat dinamik, terutamanya dalam hatchback, dan digabungkan dengan bumbung hitam, walaupun warna perak kelihatan menarik.

Hatchback adalah 28 cm lebih pendek daripada station wagon. Kedua-dua kereta adalah sama lebar dan mempunyai trek 153cm yang sama, tetapi hatchback mempunyai jarak roda 6cm lebih pendek.

Ini kerana setiap pilihan berbeza sedikit. Sedan itu pergi kepada penonton yang paling konservatif, jadi ia tidak kelihatan dinamik seperti hatchback dan station wagon. Sebaliknya, station wagon dan sedan sepatutnya lebih selesa sedikit, jadi suspensi belakang berfungsi secara berbeza di dalamnya - untuk menjadikannya lebih selesa untuk penumpang yang menunggang di belakang.

Hatchback berbeza. Kereta ini sepatutnya yang paling dinamik, paling padat daripada ketiga-tiganya. Dalam versi Selection, ia mengambil watak yang lebih menarik dengan bumbung hitam dan rim 18 inci.

Lebih banyak sukan

Kelebihan versi Selection juga adalah tempat duduk sukan yang direka dengan sangat baik. Ia diperbuat daripada fabrik dan Alcantara sebagai standard dan memberikan sokongan sisi yang sangat baik.

Tiada perbezaan daripada versi badan lain di dalam teksi. Kami mempunyai jam digital, stereng pelbagai fungsi, tablet tersendiri pada papan pemuka dan panel penghawa dingin yang agak elegan. Toyota dia juga meninggalkan jam gelombang mikro di Auris.

Dalam ni gelap malam jer Toyota Saya rasa dia terlupa tentang pencahayaan ambien. Dan saya tidak lupa, kerana dalam senarai harga di bawah versi Pilihan terdapat item seperti "sistem pencahayaan mood LED tambahan" dan ia mengatakan bahawa ia adalah standard, tetapi hanya pemegang cawan yang bersinar dengan suram. Jika anda meletakkan sesuatu di sana, ia tidak lagi berubah-ubah.

Semasa mencari cara untuk menghidupkan lampu ini, saya juga menemui tetapan penghawa dingin. Saya menemui sesuatu seperti mod pengudaraan yang cekap. Oleh itu, jika anda ingin pengudaraan menjadi tidak cekap, pastikan anda mematikannya.

Walau bagaimanapun, kemasan dalaman keseluruhan layak mendapat tambahan yang besar. Keseluruhan papan pemuka dipangkas dengan kulit eko - ini juga merupakan ciri versi Pilihan. Toyota Corolla baharu ia direka dengan menarik dan dibuat dengan baik. Sangat baik sehinggakan "berbau" seperti segmen premium. Bagaimana lagi untuk memanggil bau di dalam kabin, yang datang terus dari Lexus?

Julat pelarasan kedudukan di belakang roda tidak sesuai dengan saya sama sekali. Julatnya tidak begitu sesuai kerana selang antara tetapan agak besar. Jadi, pada 1,86m, saya sama ada duduk pada jarak yang betul dari hendal, tetapi terlalu dekat dengan pedal, atau cukup pada pedal, tetapi terlalu jauh dari hendal. Begitulah Toyota saya dalam kebanyakan kes, jadi jika anda memberi perhatian kepada kedudukan pemanduan, semak dengan pengedar kereta jika ia sesuai dengan anda.

Batang itu memuatkan 361 liter. Corolla adalah salah satu kompak pertama generasi baharu, jadi batangnya boleh dibandingkan dengan kompak generasi baharu yang lain - Volkswagen Golf 8. Golf ini memuatkan 21 liter lebih, jadi katakan bahawa ini adalah nilai yang sangat setanding. ini sepatutnya mencukupi untuk pengguna model hatchback. Universal, sebaliknya, ia adalah liga yang sama sekali berbeza, Corolla TS menampung sehingga 235 liter lebih.

Daripada seronok

Kami sedang menguji Toyota Corolla dalam versi 1.2 Turbo. Ia mempunyai kuasa 116 hp. dan 185 Nm dalam julat dari 1500 hingga 4000 rpm. Ia memecut hingga 100 km/j dalam 9,3 saat.

Ia tidak kelihatan super dinamik, tetapi memandu kereta bukan sahaja pecutan dari 0 hingga 100 km / j. Cara anda memandu masih penting.

Dan yang ini masuk Corolla hatchback yang sangat positif - dan pastinya yang paling dinamik antara versi badan yang ada. Kereta itu sangat padat dan bertindak balas dengan cepat kepada pergerakan stereng.

Hendal sedikit kosong di tengah, ia berfungsi lebih baik hanya pada pesongan besar. Terdapat juga mod sukan yang meningkatkan ciri ini dengan ketara.

Kami menguji versi manual 6-kelajuan, dan kami mesti mengakui bahawa operasinya pasti menambah kelainan pada pengendalian. Corolla. Trek dibentangkan dengan kemas dengan klik apabila menukar gear. Saya lebih mengaitkannya dengan kereta sport - kotak gear yang serupa, contohnya, dalam Subaru WRX STI!

Suspensi bertindak balas dengan cepat kepada pergerakan kita dengan gas dan stereng dan menggalakkan kita untuk memandu lebih laju tanpa berputus asa. Walaupun pada kelajuan yang lebih tinggi, Corolla menunggang dengan sangat yakin.

Enjin itu sendiri sebenarnya bukan syaitan dinamik. Julat putaran bawahnya agak lemah, dan ia kehilangan wap dengan agak cepat di bawah pecutan lebih pantas dan pecutan garis merah.

Saya fikir lag turbo pada kebanyakan kereta adalah perkara yang sudah berlalu, tetapi belum lagi. Corolla, sekurang-kurangnya tidak dengan enjin 1.2. Selepas menekan gas, anda perlu menunggu seketika sebelum turbo memecut dan memberikan tujahan yang dikehendaki.

Dan seolah-olah itu tidak mencukupi, enjin masih diiringi dengan lolongan. Sebaik sahaja anda memberi perhatian kepadanya, ia boleh mengganggu anda selama-lamanya.

Jimat bahan api ditambah. "Atas kertas" Toyota Corolla ia sepatutnya menggunakan purata kira-kira 5,8 l / 100 km. Malah, bandar itu adalah kira-kira 7-7,5 l / 100 km. Bagi saya, nilainya adalah normal, tetapi kita harus ingat bahawa semuanya bergantung pada tahap penggunaan pengecas turbo. Jika anda menggunakannya dengan kerap, penggunaan mungkin meningkat dengan ketara.

Inilah cara kereta yang menarik dibuat!

Hadiah Toyota Corolli Hatchback Они начинаются с 69 94 злотых, но версия, оснащенная и такая же красивая, как Selection, стоит 1.2 2 злотых. злотый. С двигателем 20 Turbo он немного теряет в динамике и -литровый гибрид тут однозначно лучше подходит. Однако, когда вы в основном ездите по городу и не хотите доплачивать . PLN на гибрид, вы должны быть довольны.

Toyota Corolla baharu menunjukkan bahawa dia juga tahu cara membuat kereta yang bagus dan menarik. Terutama selepas Auris yang baik hati, tetapi tidak terlalu ekspresif. Kini ini adalah kompak yang bukan sahaja berbeza daripada model lain yang ada di pasaran, tetapi juga pada tahap yang tinggi dari segi pengendalian!