Pandu uji Toyota Land Cruiser 150: Perwatakan yang lasak
Toyota menjalani modenisasi sebahagian dari Land Cruiser. Secara semula jadi, model ini tetap mewakili SUV sekolah lama, yang membawanya kelebihan luar jalan yang serius dan beberapa kekurangan yang diharapkan pada aspal.
Walaupun ia kelihatan hampir kerawang berbanding rakan sejawatnya V8 yang lebih besar (berbanding dengan kebanyakan saudaranya dari Amerika), Land Cruiser "kecil" dalam generasi 150 semasanya merupakan salah satu SUV terbesar di pasaran Eropah. Dan perkataan SUV masih bermaksud hanya SUV, bukan SUV, crossover, atau beberapa jenis campuran lain dari beberapa kategori kenderaan. Ketinggian dan lebar Land Cruiser 150 mencapai hampir 1,90 meter, dan di dalamnya boleh memuatkan sehingga tujuh orang dengan mudah, dan jika bilangan mereka tidak lebih daripada lima, ruang bagasi juga layak dipanggil besar. Peralatan keselesaan termasuk rangkaian luas "perkhidmatan tambahan", dan terutamanya peralatan Luxury Premium peringkat atas malah menawarkan sistem hiburan dengan skrin untuk penumpang baris kedua. Gaya konservatif susun atur dalaman tidak banyak berubah, kebaharuan utama adalah peranti kawalan baharu untuk pelbagai mod sistem Multi-terrain Select dan Crawl Control. Ngomong-ngomong, peningkatan ini akan dihargai oleh orang yang mempunyai hubungan dengan versi model semasa, kerana ia mempunyai logik untuk mengawal fungsi yang sangat berharga ini dalam diri mereka untuk memandu di medan yang sukar, direka sedemikian rupa sehingga ia akan mungkin hanya dapat difahami sepenuhnya oleh penciptanya.
Dari luar, model yang menyegarkan dapat dikenali terutamanya oleh kisi-kisi radiator yang direka bentuk semula dengan hiasan krom yang lebih jelas, serta lampu depan yang baru dibentuk dengan lampu LED siang hari yang melengkung khas.
Kebolehtelapan di atas semua
Dari segi prestasi luar jalan, tiada perubahan besar - tetapi ia tidak perlu, kerana Land Cruiser 150 mempunyai transmisi dwi kekal dengan pembezaan pusat gelinciran terhad jenis Torsen 2, yang membolehkan transmisi dikunci dengan nisbah tork daripada kedua-dua gandar 50:50, mengunci pembezaan belakang, mod transmisi step-down, sistem untuk menukar tetapan sistem utama dalam kereta bergantung pada rupa bumi dan teknologi merangkak bukit: SUV Jepun dilengkapi dengan lebih serius untuk off -tugas jalan raya Sekurang-kurangnya 95 peratus daripada permintaan pasaran untuk model bakat luar jalan. Antara tawaran baharu model itu ialah keupayaan untuk memaparkan kecondongan sisi dan sudut putaran roda hadapan. Ia adalah fakta yang tidak dapat dinafikan bahawa kereta ini boleh melalui tempat di mana beberapa model awam akan terselamat, dan ini mungkin hujah paling berharga yang memihak kepada "kapal penjelajah kecil".
Biasanya, seperti yang anda jangkakan, mastodon tinggi dan berat lebih suka perjalanan santai dan pasti tidak sesuai dengan gaya pemanduan yang sporty. Pengaktifan mod sukan penyerap kejutan sangat berkesan dalam menyelesaikan masalah getaran badan sisi. Keselesaan memandu pada amnya menyenangkan, tetapi kurangnya maklum balas stereng yang jelas dan tingkah laku yang tidak menentu ketika menukar arah memerlukan peningkatan tumpuan di bahagian pemandu, terutama di sudut.
Tidak seperti Land Cruiser V8 yang lebih besar, yang powertrainnya pasti dalam kelas reka bentuk enjin tertinggi, 150 dikuasakan oleh empat silinder yang terasa seperti di rumah dalam model yang berfungsi seperti Hilux, tetapi dalam SUV yang berat dan mewah. kaliber ini nampaknya tidak sesuai. Enjin tiga liter dengan 190 hp. dan 420 Nm menarik dengan yakin, tetapi ia pasti tidak boleh membanggakan adab halus. Di samping itu, kadangkala enjinnya terhambat oleh berat kereta yang besar, kerana automatik lima kelajuan sering "menekan" gearnya. Ini seterusnya, merosakkan dinamika, dan penggunaan bahan bakar dengan mudah dikurangkan menjadi nilai sekitar 13 liter per 100 kilometer atau lebih. Bagi penggemar SUV tegar sejati, kekurangan ini tidak mungkin menjadi masalah, tetapi bagi mereka yang mencari keselesaan, dinamisme dan ekonomi model SUV mewah moden, Land Cruiser 150 tidak mungkin menjadi pilihan terbaik.
Teks: Bozhan Boshnakov
Kesimpulan
Toyota Land Cruiser 150
Toyota Land Cruiser 150 terus menjadi institusi sebenar dalam dunia luar jalan dari segi keupayaan luar jalan dan keupayaan untuk mengendalikan situasi luar jalan yang mencabar. Peralatan keselesaan yang mewah menjadikannya sesuai untuk perjalanan jauh. Walau bagaimanapun, dalam penggunaan harian biasa di atas tarmac, pengendaliannya agak teragak-agak dan enjinnya tidak begitu menepati cita-cita model - ragam dan penggunaan bahan api unit empat silinder tidak lagi meningkat sehingga kini.
