Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Eksekutif

Sukar untuk meramalkan dengan tepat apa pengakhiran dunia ini, tetapi sesuatu pasti diketahui. Ia tidak akan menyenangkan, apalagi cantik dan kemas, seperti kebanyakan jalan yang kita gunakan dalam kehidupan seharian. Dengan adanya penemuan ini, kenderaan yang kukuh, kuat dan besar akan lebih senang diterima sekiranya berlaku kiamat. Katakan seperti Toyota Land Cruiser.

Muat turun ujian PDF: Toyota Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Eksekutif

Aleш Pavleti.

Lebih daripada 50 tahun sejarah Toyota Land Cruisers adalah satu lagi fakta yang membuktikan kebolehpercayaan dan kebolehpercayaan teknologi yang terbina dalam Toyota Land Cruiser.

Badan dipasang pada casis untuk kekuatan torsi yang lebih baik, pacuan empat roda kekal untuk hubungan tanah yang lebih baik, pembezaan pusat Torsen dengan pilihan pembezaan penguncian XNUMX% untuk memberikan daya tarikan berterusan pada keempat-empat roda, dan perbezaan Torsen pada poros pemacu belakang, kotak gear untuk meningkatkan enjin tork, belakang kaku dengan ketinggian belakang yang boleh disesuaikan, suspensi individu dengan empat rel melintang di depan, peningkatan jarak tanah, HAC (Hill-start Assist Control), Downhill Assist Control (DAC) untuk bantuan menurun di lapangan, sistem VSC (Kestabilan Kenderaan Control), ABS, A-TRC (Active Traction Control) dan beberapa warna lain boleh didapati dalam senarai panjang yang menggambarkan Land Cruiser pacuan semua roda yang direka dengan sempurna.

Pemacu juga menyumbang kepada kesempurnaan reka bentuk pemacu keseluruhan. Itu adalah petrol dalam uji Land Cruiser dengan total perpindahan empat liter, dibagi antara enam silinder, yang dipasang dalam bentuk huruf V. Hasilnya: dengan 249 "kuda" atau 183 kilowatt dan 380 meter Newton. Ini adalah Land Cruiser yang paling kuat dan fleksibel sepanjang masa, dan ia boleh menjadi cepat atau lambat dalam perjalanan, dan selalu berterusan. Semua teknik dan kekuatan di atas, yang membentuk struktur pemacu, memungkinkannya praktikal untuk dikalahkan di tanah dan ciri pemanduan yang sangat baik di jalan aspal. Di lapangan, anda mempunyai stok peralatan yang tidak terkalahkan untuk membantu anda keluar dari dilema terbesar. Satu-satunya pengecualian adalah keadaan di mana peralatan Križarka juga akan gagal, dan hanya winch yang dapat membantu.

Sebaliknya, perlu diingat bahawa jarak kilometer di jalan berturap. Di sana, 249 "pelumba" dengan cepat akan membawa anda ke mana sahaja anda pergi. Namun, kerana kecepatan rata-rata di jalan biasa cukup tinggi, Toyota juga mengurus lereng badan tinggi yang agak besar.

Toyota Electronic Modulated Suspension (TEMS) adalah suspensi terpolarisasi yang membolehkan pemandu menyesuaikan redaman peredam kejutan. Dengan pilihan empat tetapan (dari yang nyaman hingga yang sporty), pemandu menyampaikan gaya pemandunya (mis. Cepat di jalan berliku atau lambat di medan) ke Thames, yang kemudiannya digantung sesuai. Oleh itu, tetapan yang lebih sporty (baca: lebih sukar) menghadkan kecondongan badan dan sedikit meningkatkan gegaran kereta ketika memandu di jalan yang tidak rata, dan dengan keadaan yang lebih selesa (baca: lebih lembut), kereta lebih condong, tetapi juga lebih baik. menghilangkan tidak sekata di bawah roda.

Untuk semua kelebihan teknologi pemacu canggih, hanya transmisi automatik yang layak mendapat kritikan. Dalam kotak gear moden (termasuk yang automatik), gear lima, dan baru-baru ini enam gear telah berputar selama beberapa tahun. Penyempurnaan ini menghasilkan "pemisahan" roda gigi yang lebih besar dan terutama berkaitan dengan penggunaan torsi dan tenaga enjin yang lebih baik, yang juga tercermin dalam penggunaan bahan bakar yang lebih rendah dan, terakhir tetapi juga, keselesaan pemanduan yang lebih besar. Oleh itu, transmisi automatik empat kelajuan Land Cruiser beralih dari gear keempat panjang ke ketiga di hampir setiap lereng lebuh raya, dan putaran yang meningkat dengan ketara juga meningkatkan penghantaran bahan bakar dan peningkatan tahap kebisingan.

Operasi enjinnya kelihatan baik, tetapi apabila anda mahukan kedamaian dan ketenangan, ia sangat kuat dan menjengkelkan. Apabila anda kemudian beralih ke stesen minyak kira-kira 400 batu kemudian dan mengisi sekitar 80 gelen petrol tanpa plumbum, anda menyedari bahawa sukan ini sangat mahal. Pembelian Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Executive berharga lebih dari 6 juta tolar dan ditujukan untuk beberapa orang sahaja.

Sebagai tambahan kepada semua "penutup" sistem pemacu di atas, dalam konfigurasi "eksekutif" juga terdapat penyaman udara automatik yang sangat baik dengan tiga zon berasingan (depan kiri / kanan dan belakang), skrin sentuh pelbagai fungsi, dan DVD sistem navigasi. , penukar enam CD, tempat duduk yang dipanaskan, cruise control, pelindung elektrik, kulit di semua lapan tempat duduk (tiga daripadanya adalah keadaan darurat di barisan belakang) dan banyak barang lain, yang kebanyakannya hanya bertujuan untuk memanjakan penumpang di kabin.

Oleh itu, Toyota Land Criser adalah kereta yang, dengan enjin empat liter di bawah hud, tidak takut dengan jalan yang panjang tanpa henti, jika stesen minyak sering diletakkan di atasnya. Terima kasih kepada reka bentuk pacuan semua roda yang unggul, ia menunjukkan prestasi yang sama meyakinkan di lapangan, walaupun ia menuntut idea-idea hari kiamat yang paling teruk.

Oleh itu, jika anda mempunyai lebih dari 14 juta tolar di dompet anda dan walaupun dengan kerap mengunjungi stesen minyak, tidak sukar untuk mengurangkan hampir satu setengah ulser berulang kali, kita boleh mengatakan bahawa kita iri kepada anda dan mengucapkan selamat maju jaya di Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive anda yang baru.

Peter Humar

Foto: Ales Pavletić.

Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Eksekutif

Data induk

Jualan:	Toyota Adria Ltd.
Harga model asas:	58.988,48 €
Kos model ujian:	59.493,41 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	183kW (249 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	9,5 dengan
Kelajuan maksimum:	175 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	13,3l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	6-silinder - V-60° - petrol - 3956 cm3 - 183 kW (249 hp) - 380 Nm

Kami memuji dan mencela

reka bentuk pacuan semua roda

kenderaan luar dan jalan raya

motor

kesempurnaan peralatan

harga

hanya kotak gear empat kelajuan

tempat duduk kecemasan di bangku ketiga

penggunaan bahan api

stereng yang tidak boleh laras dalam jarak jangkauan