Toyota Prius Plug-In: Pembakaran melebihi kepraktisan?

Toyota Prius Plug-In bukanlah kereta biasa. Ia kelihatan berbeza, walaupun pada pendapat kami ia lebih baik daripada versi biasa Prius. Ia dicas dari alur keluar dan dipandu seperti juruelektrik, tetapi juga boleh dikuasakan oleh enjin petrol. Walau bagaimanapun, di sebalik fakta yang terkenal ini terdapat rahsia - hanya empat orang yang diambil. 

Kami baru-baru ini dihubungi oleh Tomek, yang sangat menyukai Plug-In. Sehinggakan saya selangkah lagi untuk membeli. Apa yang meyakinkannya?

"Kenapa saya perlukan kereta sebegitu?"

“Jarak elektrik sejauh 50 km sudah memadai untuk saya memandu ke tempat kerja setiap hari,” tulis Tomek. "Saya bersetuju bahawa kereta itu lebih mahal daripada hibrid konvensional, tetapi perbezaannya kecil - saya masih lebih suka berbelanja lebih untuk memajak ansuran dan mengurangkan minyak."

Tom juga menyukai idea kereta hibrid plug-in. Ia pada asasnya kereta elektrik setiap hari, dan dalam perjalanan jauh ia bertukar menjadi "petrol" hibrid yang menjimatkan. Selain itu, ia dicas sepenuhnya dalam kira-kira 3,5 jam dari saluran keluar elektrik konvensional. Ia tidak perlu membeli stesen pengecas pantas yang mahal seperti yang dilakukan oleh juruelektrik.

Dan akhirnya, persoalan kecantikan. Tomek menyatakan bahawa Prius dan Prius Plug-In adalah dua kereta yang sama sekali berbeza yang tidak sepatutnya dimasukkan ke dalam beg yang sama apabila ia datang dari segi penampilan. Menurutnya, pemalam itu kelihatan hebat (abaikan ayat terakhir - kami bersetuju sepenuhnya).

Segala-galanya bercakap memihak untuk membeli Prius, tetapi ... Tomek mempunyai tiga orang anak. Tidak ada ruang yang cukup untuk salah seorang daripada mereka, kerana pengedar itu mendedahkan Prius didaftarkan sebagai empat tempat duduk, menjadikannya pilihan yang mustahil.

Tomek berkongsi pendapatnya dengan kami dan kami mula tertanya-tanya apakah yang mempengaruhi keputusan Toyota? Mengapa tempat kelima tidak boleh ditambah?

Apa kata Toyota?

Terdapat khabar angin di Internet bahawa Toyota merancang untuk mengeluarkan kereta lima tempat duduk suatu hari nanti. Kami bertanya kepada cawangan Poland tentang perkara ini, tetapi kami tidak menerima pengesahan rasmi tentang khabar angin ini.

Jadi kami melakukan sedikit kajian untuk mengetahui lebih lanjut. Seseorang sebelum kami dapat menentukan bahawa konfigurasi ini boleh dibenarkan oleh penyelidikan Toyota. Nampaknya, pelanggan untuk kereta jenis ini tidak mahu sofa di belakang dan lima tempat duduk - mereka hanya mahukan empat, tetapi tempat duduk yang selesa untuk semua orang. Rupa-rupanya Tom tidak ditanya...

Sebab lain mungkin penyongsang dan bateri bersaiz besar yang terletak di bahagian belakang kereta. Nampaknya, susunan ini sesuai dengan kabin empat tempat duduk, tetapi ini mungkin bukan faktor yang secara teknikal memutuskan untuk mengalihkan tempat duduk kelima.

Kami menggali lebih jauh dan melihat definisi.

Bagaimanakah berat kerb dan GVM ditentukan?

Menurut data teknikal Prius mempunyai berat 1530 kg. Mengikut helaian data - 1540 kg. Kami menimbang spesimen kami pada skala kargo - 1560 kg keluar tanpa beban. Ini adalah "berat badan berlebihan" sebanyak 20 kg, tetapi di sini perlu diambil kira bahawa disebabkan oleh daya tampung skala sedemikian, ralat pengukuran atau kemungkinan pembundaran boleh menjadi kira-kira 10-20 kg. Jadi, mari kita anggap bahawa berat yang diukur sepadan dengan berat kerb dari helaian data. Jumlah berat yang dibenarkan ialah 1850 kg mengikut data teknikal dan 1855 kg mengikut percubaan. Kami akan mempercayai bukti.

Adakah anda tahu bagaimana berat kerb yang dibenarkan ditentukan? Menurut peraturan lalu lintas Poland, berat kerb difahami sebagai: "berat kenderaan dengan peralatan standard, bahan api, minyak, pelincir dan cecair dalam kuantiti nominal, tanpa pemandu." Paras bahan api dalam ukuran ini ialah 90% daripada isipadu tangki.

Bagi kereta penumpang dengan LMP sehingga 3,5 tan, LMP minimum ditentukan dengan mengambil kira bilangan tempat duduk di dalam kabin. Secara purata, setiap penumpang mempunyai 75 kg - 7 kg bagasi dan 68 kg berat sendiri. Inilah kuncinya. Lebih kecil tempat duduk, lebih kurang berat kasar kenderaan, lebih ringan reka bentuk kenderaan itu.

Di sini kita datang ke pembinaan. Nah, berat kasar yang dibenarkan tidak mengikut peraturan tetapi dari kapasiti tampung struktur kereta - ia ditentukan oleh pengilang, yang mesti menyediakan sekurang-kurangnya 75 kg untuk setiap penumpang. Melebihi DMC boleh menjejaskan prestasi brek, prestasi penggantungan dan meningkatkan peluang tayar pecah akibat terlalu panas, jadi sebaiknya jangan melebihinya.

Berapa lama Prius akan mengambil masa?

Kurang berat bermakna kurang bahan api atau elektrik. Oleh itu, Toyota memilih reka bentuk yang paling ringan. Walau bagaimanapun, bateri mempunyai berat sendiri, dan pengiraan mudah menunjukkan bahawa Prius Plug-In hanya boleh membawa 315kg.

Oleh itu, berat kerb kereta adalah berat tanpa pemandu dan dengan 90% bahan api. Empat orang dan bagasi mereka - 4 * (68 + 7) - berat 300 kg, tetapi kami menambah 10% lagi bahan api. Tangki Prius memuatkan 43 liter - pada ketumpatan bahan api rujukan 0,755 kg/l, tangki penuh seberat 32 kg. Jadi, tambah 3,2 kg. Jadi, dengan bahan api, set penuh penumpang dan bagasi mereka, kami mempunyai 11,8 kg untuk bagasi bukan standard. Bunyinya bagus, terutamanya kerana Prius Plug-In tidak mempunyai ruang untuk empat beg pakaian yang lebih besar.

Namun, ini hanyalah teori. Dalam amalan, empat orang dengan berat purata 78,75 kg boleh duduk di dalam kereta. Dan tidak satu kilogram ditinggalkan untuk bagasi - namun keadaan ini tidak bercerai dari realiti. Cukuplah untuk pergi ke sesi latihan dengan rakan-rakan untuk mengatasi DMK (selepas latihan, ia mungkin lebih baik sedikit :-))

Satu perkara yang pasti: sama ada dalam teori mahupun dalam amalan, menurut DMC, orang kelima di atas kapal sememangnya tidak sesuai.

Mengapa ia perlu berlaku begini?

Untuk memberikan hasil sensasi seperti penggunaan bahan api 1L/100km dan jarak 50km pada bateri yang tidak terlalu berat, Toyota terpaksa mengurangkan berat kereta. Mengikut prosedur kelulusan semasa, penggunaan bahan api setiap kenderaan diperiksa dengan muatan 100 kg. Berat kerb yang lebih rendah juga mengurangkan penggunaan bahan api dalam ujian.

Dan mungkin usaha mencapai hasil inilah yang berjaya apabila Toyota membangunkan Prius Plug-In. Ia mungkin sebenarnya tidak muat untuk lima orang, kerana reka bentuknya terlalu ringan dan beban berlebihan boleh membawa kesan negatif. Adakah seseorang menolak jurutera terlalu kuat? (walaupun kami tidak menjangkakan Priusgate kali ini).

Atau mungkin majoriti pembeli Prius adalah keluarga dalam model 2 + 2 dan tempat kelima adalah berlebihan?

Lagipun, mungkin Toyota hanya menggunakan fakta ini untuk membuka komponen pemacu hibrid dengan lebih baik?

Kami tidak tahu apa yang akhirnya menyebabkan kekurangan tempat duduk kelima, tetapi pastinya pelanggan seperti Tomek lebih suka kepraktisan - walaupun dengan pengetahuan bahawa apabila satu set penuh penumpang dewasa berada di atas kapal, bagasi harus kekal kosong. Walau apa pun, memandangkan berat kanak-kanak biasanya lebih rendah daripada orang dewasa, dalam kes Tomek ia akan jauh melebihi DMC. Dan, sudah tentu, Tomek tidak akan bimbang tentang penggunaan bahan api atau elektrik yang lebih tinggi sedikit - ekonomi Prius tidak dapat dicapai untuk kebanyakan kereta...