Toyota RAV4 D-4D Eksekutif

Anggun seperti

Toyota menawarkan RAV4 dalam tiga tahap trim: Basic, Limited dan Executive. Yang terakhir ini dimaksudkan untuk mereka yang mengharapkan bahawa kereta akan memanjakan mereka dan, tentu saja, akan mempunyai penampilan yang cantik. Dan dari segi penampilan, ia serupa dengan Land Cruiser yang menyeronokkan yang menjalani pembaruan setahun yang lalu.

Lampu depan dan lampu belakang mempunyai reka bentuk yang sama (garis bulat dan sedikit cembung). Di samping itu, ada bumper depan baru dengan lampu kabut bersepadu dan penutup tayar belakang, dengan kemiripan lengkap dengan "Cruiser" hanya tidak ada topeng dengan penyangga krom di slot udara segar. Tetapi itu terlalu banyak! Walau bagaimanapun, RAV4 mesti tetap menjadi penghubung antara kereta penumpang dan SUV. Dari segi imejnya, ia tidak menonjol ke arah mana pun. Yang baik, tentu saja, kerana menyatukan semua orang dalam kenderaan pelbagai guna yang dirancang dengan baik.

Malah bahagian dalamannya kelihatan elegan, dibuat dari luar. Tempat duduk kulit hitam, roda kemudi, tuas roda gigi dan trim pintu digabungkan secara harmoni dengan papan pemuka serba baru dan konsol tengah. Penglihatan di atas penunjuk adalah baik, dan butang, suis, dan laci adalah logik, begitu dekat dengan hujung jari anda.

Penumpang cepat terbiasa dengan keselesaan RAV4. Penyaman udara automatik berfungsi dengan sempurna, tingkap kuasa gelongsor dengan butang, stereng pelbagai fungsi yang bukan sahaja kelihatan baik, tetapi juga terasa baik di tangan (ketinggian boleh laras), cermin pandangan belakang yang memalapkan automatik dan akhir sekali, pemanasan tempat duduk ( oh, seperti yang anda suka pada pagi musim sejuk yang sejuk) hanyalah bahagian paling penting dalam kemewahan yang ditawarkan oleh bahagian dalam RAV4 Executive. Tetapi kami masih boleh menambah baik sedikit. Upholsteri kulit, sebagai contoh, licin, jadi mengapa tidak menggunakan Alcantara? Atau mungkin memasang tempat duduk yang lebih sporty yang lebih baik melekat pada badan semasa selekoh yang lebih aktif?

Satu lagi kebencian, bagaimanapun, menyangkut kelapangan. Walaupun RAV4 bukan kereta kecil (yang mempunyai lima pintu ini sudah kelihatan agak besar), ia mungkin mempunyai lebih banyak ruang kaki, terutamanya di tempat duduk belakang. Ia menyesuaikan sedikit mengikut kehendak anda dengan pergerakan membujur, bangku belakang berada dalam dua bahagian yang sama, jadi anda hanya boleh menggerakkan separuh daripada bangku jika anda mahu. Fleksibiliti pantas but juga patut dipuji jika anda ingin meningkatkannya daripada 400 liter asas kepada 500 liter (menganjakkan bangku ke hadapan secara membujur sudah memadai). Jika keperluan bagasi anda lebih besar, penyelesaian yang cepat dan mudah adalah dengan mengeluarkan barisan tempat duduk belakang, selepas itu volumnya meningkat kepada 970 liter. Untuk memudahkan: dalam rak sedemikian anda akan meletakkan dua basikal gunung secara menyerong!

Selamat di jalan raya

Toyota RAV4 dengan pemacu semua roda kekal tidak akan terkejut dengan keadaan jalan yang berubah. Cengkaman pada keempat-empat tayar juga dikawal oleh pembezaan pusat pemisahan tork 50/50, yang bermaksud bahawa walaupun di darat, SUV terkecil Toyota bergerak jauh. Sudut masuk 31 °, sudut peralihan 23 ° dan sudut keluar 31 °. Tetapi kereta itu tidak dirancang untuk penggunaan luar jalan yang terlalu banyak, seperti yang dibuktikan oleh kedudukannya yang selamat di jalan, yang sangat mirip dengan limusin. Satu-satunya perbezaan adalah bahawa di Toyota ini terletak jauh lebih tinggi, yang sebaliknya menyebabkan kemiringan badan di sudut, tetapi di sisi lain, memberikan penglihatan yang jauh lebih baik.

Menurut yang baru, pengendalian RAV baru juga lebih baik berkat casis depan yang lebih baik dengan penambahan kawalan kestabilan elektronik (VSC) dan kawalan daya tarikan (TRC). Dalam praktiknya, ini bermakna bahawa pada saat anda berlebihan di sudut, elektronik itu sendiri akan memperlahankan perjalanan anda. Semua RAV4 (termasuk peralatan Eksekutif terkaya) dilengkapi dengan sistem brek ABS dan pengedaran daya brek elektronik, yang menyumbang pada jarak berhenti yang baik dan rasa pedal brek yang baik. Dalam pengukuran kami, kami bertujuan untuk jarak pengereman 41 meter dari 100 km / jam hingga berhenti penuh untuk ujian RAV. Keselamatan juga disediakan oleh empat beg udara, dan penumpang dilindungi oleh dua tirai udara.

Kereta yang bagus, hanya. ...

Toyota telah menjaga segala-galanya, kereta ditunggang dengan baik dalam cuaca baik dan buruk, cengkaman baik atau buruk, selamat dan boleh dipercayai. Pada masa yang sama, D-4D moden tidak keterlaluan dengan penggunaan; dalam ujian, dia "minum" 8 liter bahan api diesel setiap 1 kilometer perjalanan. Satu-satunya perkara yang kami tidak suka tentang RAV100 4 D-3.0D Executive ialah harganya. Lebih lapan juta dan beberapa sen agak mahal. Land Cruiser asas, yang kelihatan sangat bagus dan tidak terlalu jarang dilengkapi, berharga 4 juta tolar. Di tempat pembeli RAV sedemikian, mungkin ada yang tertanya-tanya yang mana satu lebih berbaloi untuk dibeli.

Petr Kavchich

Foto: Sasho Kapetanovich.

Toyota RAV4 D-4D Eksekutif

Data induk

Jualan:	Toyota Adria Ltd.
Harga model asas:	33.191,45 €
Kos model ujian:	33.708,90 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	85kW (116 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	12,1 dengan
Kelajuan maksimum:	170 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	7,1l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - diesel suntikan terus - sesaran 1995 cm3 - kuasa maksimum 85 kW (116 hp) pada 4000 rpm - tork maksimum 250 Nm pada 1800-3000 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin memacu keempat-empat roda - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 235/60 R 16 H (Bridgestone Dueler H / T 687.
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 170 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 12,1 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km.
jisim:	kenderaan kosong 1370 kg - berat kasar yang dibenarkan 1930 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4265 mm - lebar 1785 mm - tinggi 1705 mm
Dimensi dalaman:	tangki bahan api 57 l.
Kotak:	400 970-l

Pengukuran kami

T = ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 46% / Keadaan jarak tempuh: 2103 km
Pecutan 0-100km:	11,7s
402m dari bandar:	18,0 tahun ( 119 km / j)
1000m dari bandar:	33,9 tahun ( 148 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	8,8 (IV.) S
Fleksibiliti 80-120km / j:	13,3 (W) hlm
Kelajuan maksimum:	170km / j (V.)
penggunaan ujian:	8,1 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	41,1m
Jadual AM:	43m

Kami memuji dan mencela

penampilan

motor

tanaman

prestasi memandu

peralatan, keselamatan

harga

kelapangan di tempat duduk belakang

kulit gelangsar di tempat duduk