Toyota RAV4 — (Muka) angkat
Mulai musim bunga 2010, versi terkini RAV4 akan tersedia di bilik pameran Toyota. Ini adalah penggayaan semula kedua bagi generasi crossover ini, tetapi kali ini pereka, seperti jarang sekali, memutuskan untuk mengubah wajahnya dengan jelas. Oleh itu, istilah "facelift" telah menjadi yang paling sesuai, kerana perubahan lain kurang ketara terhadap latar belakang wajah yang berubah.
Mungkin ini gaya baharu untuk semua model Toyota masa depan, atau mungkin pereka hanya mengintai Mitsubishi Outlander, yang, sebagai sebahagian daripada facelift terkini, meminjam wajahnya daripada Lancer kompak? Pada pendapat saya, Outlander tidak menang sama ada secara optik atau dari segi imej - lebih baik untuk memindahkan gaya dari model yang lebih besar kepada yang lebih kecil daripada sebaliknya. RAV4 lebih bertuah daripada Outlander. Wajah baharunya dipinjam daripada sedan bersaiz sederhana Toyota Camry. Ini adalah perubahan yang paling penting, tetapi bukan satu-satunya.
Cari lebih banyak perubahan di bawah tudung. Di sinilah enjin petrol 2.0 Valvematic dengan 158 hp muncul. (8 hp lebih daripada pendahulunya). Ia kini juga boleh digabungkan dengan transmisi Multidrive S yang boleh ubah berterusan dengan tujuh gear maya khusus - hanya tersedia dengan enjin ini. Bagi pencinta enjin diesel dan perjalanan yang selesa pada mesin, transmisi automatik 6-kelajuan klasik tersedia. Diesel yang jelas lebih lemah, 150 hp 2.2 D-CAT yang menjana 340 Nm tork, sangat kuat untuk tali pinggang Multidrive CVT, apatah lagi 177 hp yang lebih berkuasa. dan 400 Nm tork.
Versi pacuan roda hadapan hanya tersedia dengan transmisi manual, yang, dari segi kos, boleh dan memang masuk akal - seolah-olah menjimatkan segala-galanya. Beberapa kopecks lebih murah di sini, beberapa bahagian kurang di sana, dan harga versi asas ialah PLN 87.500. Toyota meyakinkan kita bahawa RAV4 yang sebenar dan selesa dengan automatik harus mempunyai pacuan semua roda, seolah-olah RAV4 direka untuk cair dalam lumpur tiga kali sebelum sarapan pagi. Tetapi mari kita ingat maksud RAV3: Kenderaan Rekreasi Aktif dengan Pacuan Semua Roda. Penjualan kereta pacuan 4 roda yang dipanggil RAV4 sudah hilang andaian, dan untuk terus berpura-pura memandu di atas asfalt rata untuk RAV2 bukanlah penggunaan yang betul bagi kereta ini sudah terlalu banyak. Lagipun, diketahui bahawa kebanyakan pembeli tidak akan meninggalkan asfalt yang terkenal untuk jalan luar yang sebenar. Jadi mengapa mengehadkan mereka yang tidak berniat untuk menuntut apa-apa dan ingin membeli versi pacuan roda hadapan yang digabungkan dengan automatik yang selesa?
Untuk ujian editorial, kami menerima enjin diesel RAV4 2.2 D-CAT dengan kuasa 150 hp. dengan kotak gear 6-kelajuan manual, dilengkapi dengan navigasi, upholsteri kulit dan pelarasan kuasa segala yang mungkin. Tidak mustahil untuk menafikan Ravka ketersediaan besar peralatan ini, tetapi cuba mengambil kedudukan yang betul di dalam kereta, saya menghadapi beberapa masalah. Tempat duduk itu benar-benar mahu dekat dengan stereng, tetapi tidak bergerak terlalu jauh ke belakang. Saya tahu bahawa ketinggian 2 meter saya tidak standard, tetapi saya entah bagaimana sesuai dengan Toyota lain, dan kali ini, setelah kehabisan semua julat, saya mendarat dengan lutut saya pada panel kawalan penghawa dingin - dan berbaring di sana selama seminggu. Saya hairan mengapa ini berlaku, sehingga semasa penggambaran saya membuka pelindung matahari dan mendapati di belakangnya ... cermin yang sangat besar sehingga kasut saya boleh dilihat di dalamnya. Nah ... semuanya jelas. Kereta ini disukai oleh separuh manusia yang paling cantik. Wanita telah memilihnya untuk masa yang lama, dan Toyota tidak mempunyai pilihan selain mengambil langkah ke arah mereka - memberi mereka cermin yang lebih besar atau menjadikannya lebih mudah untuk meletak kereta dengan kamera yang memaparkan imej di belakang kereta pada skrin semasa mengundur.
Di dalam kabin, anda tidak boleh mengadu tentang kesejahteraan. Navigasi (bercakap dalam suara perempuan yang lucu dan hebat) terkejut, kini anda boleh memberikan arahan suara, malah mencari POI. Stereng pelbagai fungsi yang kecil dan selesa diratakan ke bawah seperti kereta sport dan muat dengan selesa di tangan anda, tempat duduknya selesa dan penumpang belakang mempunyai banyak ruang kepala dan tempat duduk bawah tempat duduk boleh laras dengan mudah. Walau bagaimanapun, pada mulanya pemandu akan terkejut dengan ergonomik kabin. Butang untuk pelbagai fungsi terletak, untuk meletakkannya secara sederhana, huru-hara. Butang LOCK 4WD mendarat di sebelah navigasi. Di sisi lain - terlalu jauh - terdapat butang penggera. Pemanasan tempat duduk mendarat di bahagian bawah konsol, contohnya, tempat duduk kanan mempunyai butang bawah, bukan yang betul. Lihat di bawah tempat letak tangan untuk melaraskan cermin. Anda sudah terbiasa dengan apa yang saya perlu lakukan, tetapi saya tidak menjangkakan kesembronoan sedemikian dalam kereta yang betul dan sopan seperti RAV4.
Akses ke bagasi juga memerlukan pembiasaan, selempang yang secara tradisinya tidak terangkat, tetapi terbuka ke kanan (ia mempunyai engsel di sebelah kanan dan pemegang pintu di sebelah pemandu). Di satu sisi, pemandu lebih dekat dengan pemegang pintu. Sebaliknya, pintu yang terbuka menyukarkan akses batang dari kaki lima apabila kami meletakkan kereta di sebelah kanan jalan. Selepas seminggu memandu, saya mendapati bahawa faedah praktikal penyelesaian ini jauh mengatasi masalah potensi bagasi kaki lima.
Dalam trafik jalan raya, Toyota semakin menjauhi imej kereta untuk wanita. Dengan melukis potret kereta ini berdasarkan pengalaman memandu, kami mendapat kenderaan yang kasar dan mewah untuk lelaki lasak yang tidak mencari kereta yang terapung di atas bonggol di jalan, mendengar sepenuhnya muzik berat yang membolehkan mereka tidak perasan bunyi jelas diesel yang tersekat teruk (terutama di hadapannya). pemanasan).
enjin 150 hp mengendalikan kereta dengan baik, memecutnya dari 100 hingga 10,2 km/j dalam 190 saat dan mencapai kelajuan tertinggi 7 km/j. Selain kebolehdengarannya di dalam kabin, tidak boleh ada sedikit pun bantahan terhadapnya. Penggunaan bahan api di lebuh raya adalah 100 liter setiap 10 km dengan perjalanan yang tenang, dan di bandar dan di lebuh raya kira-kira 100 liter setiap 1200 km. Ia sangat fleksibel, membolehkan anda menunggang tanpa menukar gear walaupun dari 3 rpm. Peralihan adalah ringan dan tepat, walaupun ia memerlukan sedikit kecondongan ke hadapan untuk membiasakan diri dengan kayu - apabila ia dalam neutral, ia terasa seperti berada dalam gear ke-XNUMX.
Facelift tidak mengubah apa-apa dalam penggantungan kereta, mahupun dalam prestasi luar jalannya. Kereta itu mempunyai jarak kelegaan tanah 190mm, pembezaan pusat penguncian belakang dan jubin pendek untuk sudut keluar dan pendekatan yang baik. Jadi jika mana-mana pelanggan Toyota ingin menunjukkan kepada rakan-rakan mereka di mana lada tumbuh, mereka mungkin akan sampai ke ladang tanpa terlalu banyak masalah.
Seperti yang dinyatakan di atas, terima kasih kepada kemungkinan untuk membeli versi asas dengan pacuan roda hadapan, harga RAV4 baharu bermula dari PLN 87.500 untuk unit petrol 158 hp. Versi dengan enjin diesel jauh lebih mahal: PLN 111.300 2,2, yang merupakan "merit" cukai eksais yang tinggi untuk kereta dengan kapasiti enjin 3 liter. Peralatan standard termasuk beg udara dan langsir udara, kawalan cengkaman dan kawalan kestabilan, serta sistem brek kecemasan, penghawa dingin dikawal secara manual, waranti 16 tahun, pakej bantuan dan roda aloi 6.500 inci. Anda akan membayar PLN 2.600 untuk navigasi, PLN 3.600 untuk cat logam dan PLN 6.400 untuk ambang dan penutup bampar. Membeli pacuan semua roda berharga PLN, dan transmisi automatik Multidrive S berharga PLN.
RAV4 ialah kereta yang ditujukan kepada warga kota yang mementingkan keyakinan. Pacuan empat roda berguna pada musim sejuk untuk bermain ski, dan pada musim panas untuk perjalanan ke negara ini, dan terima kasih kepada perkadaran dan penampilan yang betul, kereta ini juga boleh digunakan untuk mesyuarat perniagaan dalam saman. Kepelbagaian kereta serta jenama yang baik serta kebolehpercayaan (selepas kempen media, semua tuduhan terhadap Toyota akhirnya digugurkan) menjadikan gabungan kelebihan yang menarik, berguna untuk semua keadaan. Kereta itu tidak menyebabkan emosi istimewa, tetapi ini adalah salah satu daripada beberapa kelemahannya. Jadi jika anda tidak tinggi XNUMXm dan tidak mengharapkan orang ramai menggelengkan kepala mereka di kereta, teruskan dan sasarkan ke Ravka - jangkaan lain akan menjadi kenyataan.
