Toyota Verso 1.6 D-4D - menjimatkan untuk perjalanan
model kereta keluarga? Hari ini, kebanyakan kita akan memikirkan SUV. Tetapi beberapa tahun yang lalu, jawapannya mungkin sangat berbeza. Minivan. Mari kita lihat bagaimana keadaan segmen ini sekarang, atau lebih tepat lagi, bagaimana keadaan Toyota Verso dan adakah ia masih memegang tempatnya dalam dunia automotif?
Kadang-kadang pada pertengahan s kami mengalami banjir kenderaan pelbagai guna yang dikenali sebagai minivan. Setiap pengeluar utama mempunyai sekurang-kurangnya satu model sedemikian dalam stok. Sedikit lagi, dalam beberapa saiz - daripada kereta kecil yang hampir tidak sesuai dengan kanon ini, kepada kapal penjelajah seperti Chrysler Voyager. Dimensi yang besar dan, oleh itu, lebih banyak ruang di dalamnya selalunya meyakinkan anda untuk membeli. Tambahan pula, mungkin terdapat banyak ruang penyimpanan, tempat untuk minum dan, mungkin yang paling penting, dua tempat duduk tambahan. Hari ini, genre ini nampaknya tidak begitu popular seperti dahulu. Ia telah digantikan dengan pseudo-SUV di mana-mana, dipanggil SUV dan crossover. Idea hari ini untuk keluarga terbukti lebih berkesan - ia menawarkan apa yang dilakukan oleh sebuah van mini, termasuk tujuh tempat duduk, manakala pada masa yang sama, penggantungan yang meningkat membolehkannya pergi lebih jauh di tapak perkhemahan. Bagaimanakah kereta mini boleh melindungi diri mereka?
Bentuk tajam
Toyota Verso dicipta daripada penggabungan model Avensis Verso dan Corolla Verso. Memandangkan SUV, termasuk RAV4, telah menjadi lebih popular daripada minivan, mengecilkan barisan minivan telah menjadi langkah semula jadi. Jadi Toyota menggabungkan dua model menjadi satu - Verso. Yang ini telah berada di pasaran sejak tahun 2009, dan pada tahun 2012 ia telah menjalani facelift yang sangat khusus, di mana sebanyak 470 elemen telah diubah.
Perubahan paling ketara dari hadapan. Kini ia lebih agresif dan tidak lagi cuba menjadi seperti Toyota Avensis generasi ketiga. Lampu depan telah bergabung dengan gril, tetapi dengan cara yang lebih biasa daripada model jenama lain. Ngomong-ngomong, bentuk mereka kini lebih dinamik, sehingga kereta "superdaddy", seperti yang dipromosikan oleh Toyota, pastinya tidak dikaitkan dengan kebosanan. Kurang berlaku di bahagian belakang dan Toyota Verso ia lebih berkaitan dengan pendahulunya dengan ciri lampu putih. Garisan sisi, seperti yang sesuai dengan van mini, mempunyai kawasan yang luas kerana garis bumbung yang lebih tinggi. Walaupun begitu, garisan tingkap bawah yang dipasang tinggi, yang mencerun ke atas di bahagian belakang, turut memberikan kedinamikan badan kereta, menjadikannya salah satu van mini paling menarik di pasaran. Dan tiba-tiba ternyata bahawa minivan itu tidak perlu membosankan. Sekurang-kurangnya di luar.
jam di tengah
Setelah mengambil tempat duduk di dalam kabin, kami segera memberi perhatian kepada kelompok instrumen, yang terletak di tengah papan pemuka. Kelebihan penyelesaian sedemikian, tentu saja, adalah bidang pandangan yang lebih besar, tetapi ia pasti tidak semulajadi untuk pemandu - sekurang-kurangnya tidak serta-merta. Kami akhirnya melihat selimut plastik hitam sekali-sekala, berharap untuk melihat kelajuan atau sekurang-kurangnya tahap bahan api di sana. Saya tidak dapat mengira berapa kali saya telah memastikan lampu saya dimatikan pada waktu malam kerana papan pemuka gelap - saya hanya perlu melihat sedikit ke kanan. Saya ingin menambah bahawa kedudukan panel instrumen sangat berakar dalam fikiran pemandu bahawa selepas memandu hampir 900 km tiada apa yang berubah di sini dan refleks kekal.
Tempat duduk pemandu di dalam van mini dinaikkan untuk memberikan keselesaan yang lebih besar apabila melakukan perjalanan jauh. Sebenarnya, ia tidak akan sukar untuk melancarkan berkilometer jalan di sini, tetapi tempat duduk fabrik sudah terlalu sukar selepas memandu jauh. Stereng mempunyai set butang standard untuk operasi bebas tangan dan sistem multimedia Touch & Go. Sistem ini digunakan terutamanya untuk mengawal telefon dan muzik, walaupun kami juga boleh mencari navigasi di sana. Ia tidak kelihatan sangat cantik, tetapi ia berfungsi terima kasih kepada antara muka yang bersih. Selagi kita mempunyai peta terkini. Sudah tentu, terdapat juga penghawa dingin dwi-zon di atas kapal atau bahkan sistem kemasukan tanpa kunci ke dalam kereta.
Van mini adalah yang pertama sekali praktikal. Terdapat beberapa loker di sini, terbukti dengan kehadiran bukan satu, tetapi dua peti di hadapan penumpang. Terdapat banyak ruang untuk minuman juga, malah mereka yang berada di barisan tempat duduk terakhir mempunyai dua pemegangnya sendiri. Kerusi baris kedua terdiri daripada tiga tempat duduk individu, setiap satunya boleh dibaringkan secara berasingan, manakala baris ketiga memuatkan dua tempat duduk tambahan. Ia hampir secara literal "bersembunyi" kerana apabila dilipat ia membentuk ruang bagasi rata. Untuk perjalanan jauh, bagaimanapun, adalah lebih baik untuk menggunakan lima, kerana kita akan mempunyai ruang bagasi dengan kapasiti 484 liter hingga ke garisan tempat duduk dan 743 liter jika kita memasukkan semuanya ke atas bumbung. Melipat tempat duduk belakang dengan berkesan mengehadkan ruang itu kepada hanya 155 liter.
Disel asas
Versi 1.6 D-4D, yang merupakan enjin paling lemah dalam tawaran, telah diserahkan untuk ujian. Toyota Verso. Bertentangan dengan penampilan, ia cukup memadai untuk perjalanan yang aman, walaupun kuasa yang dihasilkannya hanya 112 hp. pada 4000 rpm. Ia tidak akan membenarkan anda memandu secara dinamik dengan pakej penuh penumpang dan bagasi, tetapi tork tinggi, 270 Nm pada 1750-2250 rpm, mengurangkan kesan beban pada prestasi pemanduan. Lagipun, pemandu yang membawa 4 atau 6 orang tidak sepatutnya mengambil terlalu banyak. Kami mengambil masa 0 saat untuk pergi dari 100 ke 12,2 km/j, tetapi fleksibiliti itulah yang paling kami mahukan di jalan raya. Dalam gear keempat, pecutan dari 80-120 km / j mengambil masa 9,7 s, di kelima - 12,5 s, dan di keenam - 15,4 s Pendek kata - anda boleh melakukannya tanpa mengurangkan memotong, tetapi pada keenam lebih baik untuk mempunyai lebih banyak tempat duduk .
Manual enam kelajuan mempunyai laluan bicu yang panjang, tetapi kami tidak mendapat gear yang salah atau sesuatu yang janggal. Berat kereta ialah 1520 kg, tetapi tidak seperti SUV, ia digantung lebih rendah, yang bermaksud bahawa pusat graviti lebih dekat dengan asfalt. Ini dicerminkan dalam ciri-ciri pemanduan yang baik, seperti fakta bahawa badan tidak terlalu banyak berguling ke tepi dan cukup rela mematuhi arahan pemandu. Sudah tentu, dalam had yang dibenarkan oleh undang-undang fizik dan penyelesaian kejuruteraan yang cuba menipu mereka. Dan ini tidak begitu rumit, kerana ini adalah tupang McPherson klasik dan rasuk kilasan. Ia kadangkala melantun pada benjolan, walaupun penggantungan menangkap benjolan dengan baik.
Pembakaran dalam kombinasi dengan tangki bahan api yang besar - 60 liter - membolehkan anda mengatasi pencapaian 1000 km pada satu tangki. Menunggang pada kelajuan 80-110 km/j menelan kos purata 5,3 l/100 km, dan keseluruhan laluan tiga ratus kilometer diliputi dengan penggunaan bahan api purata kira-kira 5,9 l/100 km - dengan perjalanan yang agak tenang . Kawasan terbina memerlukan kira-kira 7-7.5 l / 100 km, yang juga bukan lompatan dalam akaun bank kami.
Untuk keluarga? Sudah tentu!
Toyota Verso ini adalah kereta yang baik yang direka untuk perjalanan keluarga. Ia mempunyai banyak ruang di dalam, tempat duduk yang selesa dan batang besar yang menyembunyikan dua tempat jika perlu. Perlu diingat bahawa kita tidak perlu bersusah payah dengan mana-mana sistem untuk memanjangkan dan melipat kerusi - ia digunakan apabila perlu dan tidak mengganggu kebanyakan masa. Verso juga menunjukkan bahawa minivan masih wujud, tetapi sudah tentu untuk kumpulan pelanggan yang lebih sempit. Jika anda hanya boleh memberi jam di konsol tengah peluang dan membiasakannya entah bagaimana, Verso boleh menjadi cadangan yang menarik.
Tawarannya juga menarik kerana harganya. Model asas dengan enjin petrol 1.6 dengan 132 hp. sudah berharga PLN 65, walaupun kami mungkin boleh cuba mendapatkan diskaun tambahan. Disel termurah, iaitu sama seperti dalam ujian sebelumnya, berharga minimum PLN 990, walaupun dalam versi peralatan yang lebih tinggi ia akan menjadi PLN 78 dan PLN 990. Julat enjin dihadkan kepada dua unit lagi - enjin petrol Valvematic 92 hp. dan diesel 990 D-106D dengan kuasa 990 hp. Nampaknya, ia sepatutnya disimpan di sini, dan prestasi telah pudar ke latar belakang. Minivan sudah tentu memberi laluan kepada SUV hari ini, tetapi masih terdapat pemandu yang lebih suka jenis ini. Dan ia tidak begitu sukar untuk mencari mereka.
