Pandu uji Toyota Yaris: pengganti

Toyota Yaris generasi baru menjanjikan peralatan yang lebih moden berkat Toyota Touch dan lebih banyak ruang dalaman daripada pendahulunya. Versi ujian dengan enjin diesel 1,4 liter.

Toyota Touch dengan skrin sentuh warna 6,1 inci adalah salah satu penyelesaian multimedia yang paling moden dan selesa yang terdapat di kelas kecil. Selain kawalan suara intuitif dan kemampuan untuk memaparkan data dari komputer on-board dengan grafik yang mengagumkan, Toyota Touch mempunyai modul Bluetooth untuk menyambung ke telefon bimbit (Yaris tidak hanya memiliki akses ke buku telefon telefon, tetapi juga dapat menyambung ke portal internet utama seperti Google. rangkaian sosial seperti Facebook, dan lain-lain, yang tidak dapat anda dapatkan di mana-mana model yang bersaing), serta peluang yang luas untuk mengembangkan fungsi dengan aplikasi tambahan.

Modul navigasi Touch & Go berharga BGN 1840 tambahan, dan kamera pandangan belakang adalah sebahagian daripada versi asas sistem. Dalam kedua-dua teori dan amalan, Toyota Touch akan menarik minat pembeli yang menyukai jenis teknologi ini, tetapi mereka harus ingat bahawa sistem itu hanya standard pada dua tahap peralatan teratas – Kelajuan dan Perlumbaan. Perincian yang menarik ialah pembantu letak kereta terbalik akustik tidak datang dengan kamera pandangan belakang, tetapi ditawarkan sebagai aksesori tambahan untuk 740 leva.

Bahagian dalaman Yaris tidak menyembunyikan kejutan besar, kedudukan pemanduan dan kesan keseluruhan ergonomik adalah baik - tipikal untuk jenama itu. Kawalan telah beralih dari kedudukan sebelumnya di tengah papan pemuka ke tempat ia berada di kebanyakan kereta - di belakang roda. Kemudahan dalam penggunaan seharian dicemari oleh hanya dua pengecualian kecil: yang pertama ialah port USB dalam petak sarung tangan, yang tersembunyi di tempat yang agak tidak boleh diakses, dan jika anda tidak tahu dengan tepat di mana hendak mencari, ia boleh mengambil sedikit masa untuk cari. Satu lagi penyelesaian yang tidak sepenuhnya sesuai di pedalaman ialah kawalan komputer on-board, yang dijalankan oleh butang kecil yang terletak di sebelah paparan di bawah peranti kawalan, i.e. anda perlu mencapai stereng untuk mencapainya.

Pelajaran sains yang baik

Pusingan kunci pencucuh membawa rakan lama yang baik, enjin rel biasa 1,4 liter, yang biasanya sedikit bising untuk baka binaannya sehingga ia mencapai suhu operasi optimum, tetapi secara amnya berkelakuan agak berbudaya. Enam gear transmisi beralih dengan mudah dan tepat, dan kereta 1,1 tan itu memecut dengan kuat pada setiap satu selagi pusingan melebihi 1800. Tork maksimum 205 Nm memberikan Toyota Yaris dengan cengkaman yang sangat baik semasa pecutan pertengahan. dan kelajuan diperoleh dengan mudah, luar biasa untuk unit diesel.

Salah satu inovasi paling positif dalam Yaris edisi ketiga adalah berkaitan dengan tingkah laku jalan raya - kereta secara tiba-tiba memasuki selekoh dan kekal neutral jauh sebelum campur tangan sistem ESP, body roll juga jauh lebih lemah berbanding generasi sebelumnya. model. Walau bagaimanapun, seperti yang sering berlaku, ketangkasan kadangkala datang pada pertukaran dengan keselesaan perjalanan - dalam kes Yaris, ia adalah peralihan yang kasar ke atas bonggol.

Secara logiknya, salah satu soalan yang paling kerap ditanya mengenai enjin diesel Yaris ialah kos sebenarnya. Dengan perjalanan yang agak tenang, penggunaan biasanya kira-kira lima liter setiap 100 km. Purata nilai yang diukur dalam ujian ialah 6,1 liter, tetapi ini adalah akibat memandu dalam beberapa keadaan yang tidak biasa untuk kereta sedemikian, sebagai contoh, ujian dinamik untuk pecutan, tingkah laku memandu, dll. Dalam kitaran standard pemanduan ekonomik motor- motor dan sukan Yaris 1.4 D-4D mencatatkan 4,0L/100km yang sangat baik.

Sempurna di tempat

Yaris cuba menjadikannya semudah mungkin untuk bersiar-siar melalui hutan bandar - tempat duduknya sangat tinggi, tempat duduk hadapan lebar dan sangat selesa, jarak penglihatan dari tempat duduk pemandu adalah salah satu yang terbaik di kelasnya. Kejutan yang tidak menyenangkan dalam keadaan bandar ialah jejari pusingan yang tidak dapat dijelaskan besar (12,3 meter ke kiri dan 11,7 meter ke kanan).

Toyota nampaknya mempunyai hari-hari yang sangat baik dan tidak membuahkan hasil untuk merancang bahagian dalaman Yaris. Berkat peningkatan jarak roda dan penggunaan ruang yang pandai digunakan, ruang di kabin cukup. Bilangan dan kepelbagaian ruang simpanan sangat mengagumkan, kopernya memuat 286 liter yang mengagumkan (hanya penyesuaian longitudinal praktikal dari kerusi belakang, yang diketahui dari pendahulunya).

Apabila memilih bahan di dalam kabin, perkara tidak begitu optimistik - kebanyakan permukaan adalah keras, dan kualiti polimer yang digunakan pastinya bukan yang terbaik yang boleh dilihat dalam kelas kecil hari ini.

Yaris beraksi cemerlang dalam ujian nahas Euro-NCAP, dengan tujuh beg udara standard menerima penarafan maksimum lima bintang. Di samping itu, ujian motor dan sukan auto jelas menunjukkan bahawa sistem brek model juga berfungsi dengan cekap dan sangat boleh dipercayai.

Masih ada persoalan mengenai harga kereta tersebut. Yaris bermula pada harga BGN 19 yang menarik, tetapi model diesel tahap Kelajuan yang kami uji berharga hampir BGN 990 - jumlah yang cukup besar untuk kereta kelas kecil yang nampaknya masih wajar memandangkan peralatan standard yang kaya.

teks: Alexander Bloch, Boyan Boshnakov

Foto: Kar-Heinz Augustin, Hans-Dieter Zeufert

Penilaian

Toyota Yaris 1.4 D-4D

Yaris yang baru ini menawarkan peralatan canggih dan tahap keselamatan yang tinggi dan juga lebih senang dikendarai daripada pendahulunya. Walau bagaimanapun, rasa kualiti di kabin tidak sepenuhnya sesuai dengan kategori harga kereta.

perincian teknikal

Toyota Yaris 1.4 D-4D
Jumlah kerja	-
Kuasa	90 k.s. pada 3800 rpm
Maksimum tork	-
Pecutan 0-100 km / j	11 dengan
Jarak brek dengan kelajuan 100 km / j	38 m
Kelajuan maksimum	175 km / j
Penggunaan purata bahan api dalam ujian	6,1 l
Harga Asas	30 990 levov