TPM / TPMS - sistem pemantauan tekanan tayar

30 September 2013 - 18:26

Ini adalah sistem yang memantau tekanan pada setiap tayar dan memberi amaran kepada pemandu jika tekanan turun dengan ketara dari tahap optimum.

TPM / TPMS boleh terdiri daripada jenis langsung atau tidak langsung:

• Langsung: Sensor tekanan dipasang di dalam setiap tayar, yang menggunakan gelombang radio untuk mengirimkan data yang dikesan ke komputer di dalam kereta pada frekuensi sekali dalam satu minit. Sensor ini boleh dipasang terus di rim atau di bahagian belakang injap udara.
  Kelebihan pemantauan jenis ini adalah bahawa ia memberikan kebolehpercayaan dan ketepatan yang tinggi dalam memantau tekanan pada setiap roda, serta memberikan pemantauan waktu nyata. Walau bagaimanapun, sensor ini sering rosak semasa operasi menukar tayar; di samping itu, terdapat batasan keperluan untuk mengatur roda pada kedudukan sebelumnya tanpa kemungkinan pembalikannya.
• Tidak langsung: sistem ini, dengan memproses data yang dikesan oleh sistem ABS (sistem brek anti-kunci) dan ESC (kawalan kestabilan elektronik), dapat membandingkan kelajuan roda individu dan dengan itu menentukan tekanan rendah, memandangkan tekanan yang lebih rendah sesuai dengan diameter yang lebih kecil dan peningkatan kelajuan roda.
  Sistem tindakan tidak langsung yang terkini juga menangani turun naik beban semasa pecutan, brek atau stereng, serta getaran.

  Tetapi jika sistem ini mempunyai satu-satunya kelebihan kos pemasangan yang rendah (dan atas sebab ini ia lebih disukai oleh pengeluar kereta), malangnya ia menawarkan kelemahan yang lebih "berwarna-warni": untuk setiap pertukaran tayar, tetapan semula dan penentukuran mesti dimasukkan secara manual. tetapan adalah sama; tambahan pula, jika keempat-empat roda turun pada kelajuan yang sama, sistem akan mengira putaran yang sama dan oleh itu tidak akan mengesan sebarang anomali; akhirnya, masa tindak balas sistem tidak langsung adalah seperti memberi amaran kepada kita tentang kehilangan tekanan dengan kelewatan yang agak besar, dengan risiko tayar pancit apabila sudah terlambat.

Sistem ini, yang seharusnya tidak dilihat sebagai alternatif untuk pemeriksaan dan penyelenggaraan tayar secara berkala, meningkatkan keselamatan pemanduan, meningkatkan penggunaan bahan bakar, daya tahan tayar dan, di atas segalanya, membantu mencegah kehilangan daya tarikan.