Travis Kalanick. Semuanya untuk dijual

Rupa-rupanya, dia ingin menjadi mata-mata pada masa mudanya. Malangnya, kerana sifat wataknya, dia bukanlah seorang ejen rahsia yang sesuai. Dia terlalu menonjol dan menarik perhatian dengan keperibadiannya yang kuat dan perwatakan yang mendominasi.

CV: Travis Cordell Kalanick

Tarikh Lahir: 6 Ogos 1976, Los Angeles

Warganegara: amerika

Status keluarga: percuma, tiada anak

nasib: $ 6 bilion

Pendidikan: Sekolah Tinggi Granada Hills, Universiti California, UCLA (sambilan)

Pengalaman: New Way Academy, Scour Fellow (1998-2001), Pengasas dan Ketua Red Swoosh (2001-2007), Pengasas bersama dan kemudian Presiden Uber (2009-sekarang)

Minat: muzik klasik, kereta

Pemandu teksi benci dia. Itu yang pasti. Jadi dia tidak boleh mengatakan bahawa dia secara umumnya adalah orang yang dicintai dan popular. Sebaliknya, hidupnya adalah contoh klasik pemenuhan impian Amerika dan kerjaya dalam gaya Lembah Silikon klasik.

Menyebabkan kontroversi dan masalah adalah, dalam satu cara, kepakarannya. Sebelum kejayaan besarnya dengan aplikasi Uber, dia bekerja, antara lain, syarikat yang membuat enjin carian fail Scour. Dia berjaya dalam perniagaan ini, tetapi disebabkan fakta bahawa pengguna boleh memuat turun filem dan muzik secara percuma, syarikat itu telah disaman oleh syarikat hiburan.

Pada mulanya 250 bilion

Travis Kalanick berasal dari California. Dia dilahirkan di Los Angeles dalam keluarga Czech-Austria. Dia menghabiskan semua zaman kanak-kanak dan remajanya di California Selatan. Pada usia lapan belas dia menjadi miliknya Perniagaan pertama New Way Academy, Perkhidmatan Penyediaan Peperiksaan SAT Amerika. Dia mengiklankan kursus "1500+" yang telah dibangunkannya, mendakwa bahawa pelanggan pertamanya meningkatkan markahnya sebanyak 400 mata.

Beliau belajar kejuruteraan komputer di University of California, UCLA. Pada masa itulah dia bertemu dengan pengasas. perkhidmatan gosok. Dia menyertai pasukan itu pada tahun 1998. Dia berhenti dari kolej dan menumpukan dirinya untuk membina permulaan sambil menerima faedah pengangguran. Beberapa tahun kemudian, beliau menyamar sebagai salah seorang pengasas bersama Scour, walaupun ini tidak benar.

logo - Uber

Skur membesar. Tidak lama kemudian, sehingga tiga belas orang bekerja di apartmen pengasas syarikat Michael Todd dan Dan Rodriguez. Syarikat itu semakin popular. Berjuta-juta orang mula menggunakannya, tetapi terdapat masalah dengan mendapatkan pelaburan, serta ... persaingan, i.e. Napster yang terkenal, yang meningkatkan proses perkongsian fail dan tidak memuatkan pelayan begitu banyak. Pada akhirnya, seperti yang dinyatakan, gabungan label menyaman Scour hampir $250 bilion! Syarikat itu tidak dapat menangani tugas ini. Dia bankrap.

Selepas kejatuhan Skura, Travis mengasaskan Perkhidmatan Red Swooshyang berfungsi sama dan digunakan untuk perkongsian fail. Rancangan wira kami adalah untuk tiga puluh tiga organisasi yang menyaman Skur untuk menyertai kumpulan... pelanggan projek baharunya. Akibatnya, syarikat yang menyaman majikan pertama Kalanick mula membayarnya wang kali ini. Beberapa tahun kemudian, pada tahun 2007, dia menjual perkhidmatan itu dengan harga $23 juta kepada Akamai. Ia adalah sebahagian daripada wang yang diterima daripada transaksi ini yang dia peruntukkan kepada institusi itu pada tahun 2009, bersama rakan sekerjanya Garrett Camp. Apl teksi Uber, yang memungkinkan untuk menempah perjalanan kos rendah yang bersaing dengan teksi, yang kemudiannya menjadi Uber.

Pengangkutan alternatif di Silicon Valley

Semasa menguji perkhidmatan itu, Kalanick dan Camp memandu sendiri kereta sewa untuk melihat cara apl itu berfungsi sebenarnya. Penumpang pertama ialah ibu bapa Kalanick. Syarikat itu terletak di dalam satu bilik rumah sewa. Pemilik tidak membayar gaji antara satu sama lain, mereka hanya membahagikan blok saham sesama mereka. Apabila mereka membuat wang besar pertama mereka, mereka berpindah ke bangunan tinggi Westwood dan bilangan pekerja meningkat kepada tiga belas.

Travis percaya bahawa Silicon Valley sangat besar sehingga ramai orang mungkin mahu menggunakan Uber dan bukannya teksi yang lebih mahal. Dia betul, idea tersekat. Ramai yang telah mula menggunakan aplikasi tersebut. Terdapat semakin banyak kenderaan yang tersedia: kereta biasa dan limosin besar. Dari awal, ia diandaikan bahawa pelanggan tidak membayar pemandu secara langsung. Jumlah yang perlu dibayar ditolak secara automatik daripada kad kredit pengguna perkhidmatan tersebut. Pemandu, yang disaring oleh Uber dan diperiksa untuk rekod jenayah, mendapat 80% daripadanya. Uber mengambil selebihnya.

Pada mulanya, perkhidmatan itu tidak selalu boleh dipercayai. Sebagai contoh, apl itu dapat menghantar semua kereta yang tersedia dari San Francisco ke satu lokasi.

Kalanick, yang menganjurkan syarikat itu dan menetapkan hala tujunya, menjadi presiden Uber pada Disember 2010. Pada April 2012, syarikat itu menguji di Chicago kemungkinan menempah kereta dan pemandu yang tidak bekerja untuknya dan tidak mempunyai lesen pembawa. Perkhidmatan sedemikian jauh lebih murah daripada mod pengangkutan penumpang klasik yang digunakan di Chicago. Perkhidmatan ini berkembang ke lebih banyak bandar di AS dan kemudian ke negara lain. Hari ini, Uber boleh dipanggil salah satu syarikat permulaan yang paling pesat berkembang dalam sejarah. Dalam beberapa tahun, nilainya mencecah kira-kira 50 bilion dolar AS. Ada yang menyatakan bahawa huruf besar ini lebih tinggi daripada General Motors!

Travis dan kereta

Pada mulanya, pemandu Uber menggunakan Lincoln Town Car, Caddilac Escalade, BMW 7 Series dan Mercedes-Benz S550. Kenderaan syarikat itu juga dikenali sebagai kereta hitam (), dinamakan sempena warna kenderaan Uber yang digunakan di New York City. Selepas 2012 ia dilancarkan Apl Uber, memperluaskan pilihan juga kepada kenderaan kecil dan mesra alam seperti Toyota Prius. Pada masa sama, rancangan telah diumumkan untuk memperluaskan permohonan bagi pemandu yang tidak memiliki lesen memandu teksi. Kenderaan yang lebih kecil dan tol yang lebih rendah telah membolehkan syarikat menarik pelanggan yang kurang mewah, meningkatkan pelanggan berulang dan dengan ketara meningkatkan pengaruhnya dalam segmen pasaran ini.

Pada Julai 2012, syarikat itu mengumumkan di Bursa Saham London dengan sepasukan kira-kira sembilan puluh pemandu "kereta hitam", kebanyakannya Mercedes, BMW dan Jaguar. Pada 13 Julai, dalam sambutan Bulan Ais Krim Kebangsaan, Uber melancarkan "Ais Krim Uber", alat tambah yang membenarkan trak aiskrim dipanggil di tujuh bandar, dengan caj ditolak daripada akaun pengguna dan sebahagiannya ditambahkan pada tambang apabila menggunakan perkhidmatan tersebut.

Pada awal tahun 2015, Kalanick mengumumkan bahawa terima kasih kepada platformnya, hanya di San Francisco terdapat peluang untuk memperoleh 7 orang, di New York 14 ribu, di London 10 ribu. dan di Paris, 4. Kini syarikat itu menggaji 3 pekerja tetap serta pemandu rakan kongsi. Di seluruh dunia, Uber telah menggaji sejuta pemandu. Perkhidmatan ini terdapat di 58 negara dan lebih daripada 200 bandar. Dianggarkan sehingga XNUMX orang boleh menggunakannya secara kerap di Poland. orang ramai.

Polis kejar, pemandu teksi benci awak

Perluasan Kalanicka dan Uber mencetuskan bantahan ganas daripada pemandu teksi. Di banyak negara, Uber dilihat sebagai persaingan tidak adil kepada syarikat teksi tradisional, memusnahkan pasaran dengan menurunkan harga perkhidmatan. Ia juga dituduh tidak dikawal oleh mana-mana peraturan. Dan bahawa perkhidmatan sedemikian adalah tidak selamat untuk penumpang yang terdedah kepada pemanduan dengan pemandu rawak. Di Jerman dan Sepanyol, perkhidmatan itu dilarang di bawah tekanan daripada syarikat teksi. Brussels membuat keputusan yang sama. Hari ini ini terpakai kepada banyak negara. Perang Uber terhadap syarikat dan syarikat teksi sedang mengambil bentuk ganas di banyak bahagian dunia. Rusuhan ganas boleh dilihat pada berita dari Perancis ke Mexico. Di China, beberapa syarikat teksi adalah milik kerajaan, menyebabkan polis muncul di pejabat Uber di Guangzhou, Chengdu dan Hong Kong. Di Korea, Kalanick sedang dikejar atas waran tangkap...

Bantahan di Paris: Pemandu teksi Perancis memusnahkan kereta Uber

Di kalangan bekas rakan sekerja, idola kita tidak mempunyai reputasi yang sangat baik langsung. Media secara tanpa nama mencadangkan bahawa dia mengalami ego yang terlalu besar dan boleh menjadi sangat tidak menyenangkan dalam hubungan peribadi. Menarik juga kenangan beberapa orang yang pernah bekerja dengannya di Red Swoosh. Dalam salah satu penerbitan terdapat laporan bahawa semasa perjalanan integrasi pekerja ke Tulum, Mexico, Kalanick bertengkar dengan pemandu teksi yang didakwa mahu seluruh kumpulan membayar lebih dengan tambang yang melambung. Akibatnya, Travis melompat keluar dari teksi yang sedang bergerak. "Lelaki itu menghadapi masa yang sukar dengan pemandu teksi," ingat Tom Jacobs, jurutera Red Swoosh…

Bagaimanapun, tiada siapa yang menafikan bahawa dia pernah dan kekal sebagai jurujual yang cemerlang. Kawan lamanya berkata dia akan menjual apa sahaja, walaupun kereta terpakai, kerana itu hanya personaliti Travis.

Uber bermaksud nilai

Terlepas dari pendapat berbeza kalangan pengangkutan, pelabur tergila-gilakan Uber. Sepanjang enam tahun, mereka menyokongnya dengan lebih $4 bilion. Syarikat yang berpangkalan di California itu kini bernilai lebih $40-50 bilion, menjadikannya syarikat permulaan kedua terbesar di dunia (di belakang hanya pembuat telefon pintar China Xiaomi). Kalanick dan pasangannya Garrett Camp membuat senarai jutawan Forbes tahun lepas. Aset kedua-duanya kemudian dianggarkan berjumlah $5,3 bilion.

Sebagai seorang yang luas, Kalanick menghadapi cabaran terbesar. Pada masa ini, ini adalah percubaan berterusan untuk menakluk pasaran China dan India. Rancangan yang lebih bercita-cita tinggi sukar diperoleh, dengan lebih 2,5 bilion orang tinggal di kedua-dua negara bersama-sama.

Travis mahu melangkaui model Uber semasa, yang membebaskan pengangkutan penumpang daripada perintah syarikat komunikasi, kepada perkongsian kereta dan kemudian armada. kereta bandar autonomi.

"Saya benar-benar percaya bahawa Uber membawa manfaat yang besar kepada masyarakat," katanya dalam temu bual. “Ia bukan hanya mengenai perjalanan yang lebih murah dan lebih mudah diakses atau perkhidmatan lain yang berkaitan. Intinya juga aktiviti ini menyumbang, contohnya, untuk mengurangkan bilangan pemandu mabuk. Di bandar-bandar di mana Uber telah hadir untuk beberapa lama, bilangan kemalangan yang disebabkan oleh mereka telah berkurangan dengan ketara. Pengunjung parti lebih cenderung menggunakan Uber daripada kereta mereka sendiri. Lebih sedikit kereta, lebih sedikit kesesakan lalu lintas, lebih sedikit ruang letak kereta yang sibuk - semua ini menjadikan bandar ini lebih mesra kepada rakyat. Kami juga menyediakan aglomerasi dengan maklumat tentang fenomena di kawasan yang boleh diuruskan dengan lebih baik oleh bandar, seperti pengangkutan awam.”

Walaupun saiz semasa syarikat itu, Travis percaya bahawa "budaya permulaan Uber telah bertahan sehingga hari ini, lima tahun selepas ia diasaskan." Dia berada di kemuncaknya. Dia penuh dengan idea, dan nampaknya dia baru mula mengejutkan dunia.