Tiga kesilapan berbahaya apabila menggantikan tayar musim sejuk di dalam kereta dengan tayar musim panas
Matahari musim bunga telah mula bersinar. Di bandar-bandar besar, salji semakin berkurangan, dan lebih banyak asfalt kering. Untuk mengekalkan pancang pada tayar mereka, ramai pemandu tergesa-gesa menukar tayar musim sejuk kepada tayar musim panas, tanpa memikirkan akibat daripada kehematan tersebut.
Mari kita mulakan dengan asas. Ia adalah perlu untuk menukar dari tayar musim panas ke tayar musim sejuk apabila purata suhu udara harian turun di bawah +5-7 darjah. Sehubungan itu, adalah perlu untuk menukar tayar musim sejuk untuk tayar musim panas apabila purata suhu harian melebihi garisan + 5-7 darjah.
Kompaun getah dari mana tayar musim panas dan musim sejuk dibuat adalah berbeza. Dan ia dicipta dengan mengambil kira, antara lain, keadaan suhu di mana tayar berkelakuan dengan cara tertentu. Anda boleh terlepas pandang suhu jalan raya, yang mengambil masa lebih lama untuk memanaskan badan pada musim bunga berbanding udara, dan hakikat bahawa hari musim bunga yang hangat hampir selalu disertai dengan fros malam.
Oleh itu, dengan "menukar kasut" terlalu awal, anda menggandakan peluang anda untuk menghadapi kecemasan. Oleh itu, jangan takut untuk pancang pada tayar anda, tiada apa yang akan berlaku kepada mereka jika anda menukar tayar seminggu atau dua kemudian.
Selepas menukar tayar, ramai pemandu memilih untuk tidak camber. Walau bagaimanapun, ini tidak akan berlebihan sama sekali dalam keadaan tertentu. Terdapat perkara seperti "bahu bergolek" - ini adalah jarak antara pusat tampung sentuhan dan paksi putaran roda di permukaan jalan. Jadi: jika tayar musim panas dan musim sejuk anda mempunyai saiz yang berbeza, dan roda mempunyai offset yang berbeza, maka "bahu bergolek" akan berubah tanpa gagal. Jadi, keruntuhan itu adalah wajib.
Jika tidak, degupan dalam stereng mungkin dirasai dan sumber galas roda dan elemen suspensi akan berkurangan akibat beban yang meningkat. Jika saiz tayar musim panas dan musim sejuk adalah sama, dan anda hanya menggunakan satu set roda, maka tidak perlu melakukan penjajaran roda setiap kali anda menukar tayar.
Nah, kesilapan ketiga ialah penyimpanan getah. Lambakan getah sesuka hati dan di mana-mana sahaja adalah satu jenayah! Jika disimpan dengan tidak betul, tayar boleh menjadi cacat, selepas itu ia boleh dibawa ke tempat pengumpulan tayar lama atau ke katil bunga desa.
Ingat: anda perlu menyimpan getah pada cakera di tempat yang sejuk dan gelap dalam keadaan terampai, atau dalam longgokan, dan tayar tanpa cakera dalam kedudukan kerjanya - berdiri. Dan jangan lupa tandakan lokasi setiap tayar (sisi dan gandar) - ini akan memastikan haus tayar yang lebih sekata.
