Tiga nyawa pengangkut kereta Auto Union
Annie tiga puluh: ini adalah epik anak panah perak, yang telah disudahkan penduduk di empat penjuru dunia dalam pertandingan yang dikhaskan untuk Grand Prix satu tempat duduk, menjelang penubuhan Kejuaraan Dunia Formula 1. Jerman diwakili oleh Auto Union dan Mercedes , yang terlibat dalam barisan atas kereta pada ketinggian perkembangan teknologi dan dicirikan oleh warna kelabu keperakan.
Semasa Itali menyahut cabaran, terutamanya dengan Alfa Romeo, dengan kereta lumba merahnya yang sering berlumba Scuderia Ferrari... Bagi juruterbang, konfrontasi adalah rapat antara Hans Stuck, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolf Caracciola dan Bernd Rosemeyer, yang bersaing di litar paling terkenal pada masa itu seperti Monza, Berlin Avus, Nurburgring yang dilarang dan di litar jalan yang tidak mungkin untuk menakluki selebriti dan menghantar kereta mereka ke terkenal di dunia.
Orang curang biasa
Dari 1934 hingga 1937 kereta lumba Kesatuan Auto mereka melalui jalan Eropah di atas kapal tiga pengangkut kereta yang sama, casis yang dilepaskan Buessing NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG dari Braunschweig (model - Typ 300) sebelum badan itu dibuat oleh Waggonfabrik Schumann dari Werdau, Saxony.
Kereta, teksi belakang biasanya biasa: hud sempit panjang, di bawahnya Enjin petrol dalam talian 6 silinder (Jenis L) 3.962 cc Kuasa Maks 70 CV pada 2.250 rpm, spatbor hadapan yang besar dan kawasan gerabak yang besar yang turut termasuk teksi. Cermin depan dibahagikan kepada dua bahagian, tingkap sisi dilengkapi dengan deflektor atas.
Saiz kecil
Mereka dipasang pada bampar hadapan dua batang dengan fungsi penunjuk saiz dan isyarat cahaya. Berguna untuk menentukan dengan tepat di mana haluan Buessing berakhir, yang biasanya diukur. agak bijaksana: panjang 7.600 mm, lebar 2.250 cm, tinggi 2.750 dan jarak roda 5100 mm.
Untuk mengatakan bahawa ia boleh diurus adalah tidak betul sepenuhnya, tetapi hari ini terdapat van atau perkhemahan dengan lesen B yang lebih panjang daripada 7 md. Dengan kapasiti muatan maksimum 3.210 kg, kelajuan 60 km / j dicapai dan penggunaan 24,5 liter setiap 100 km, yang tidak buruk memandangkan ia telah dibangunkan kira-kira 90 tahun yang lalu.
Tamat kerjaya dengan bomba
в 1937 Kerjaya sukan Bessing akan berakhir satu daripada tiga Renntransporter, satu-satunya yang masih ada kesan, dibina semula sebagai tangga trak bomba untuk kegunaan dalaman di kilang Horch (tanda dagangan Auto Union) di Zwickau. Konfigurasi baharu ini mempunyai tangga. Model Magirus DL20 20 meter dan ia telah berguna selama bertahun-tahun, dengan kelebihan tidak digunakan untuk tujuan ketenteraan semasa Perang Dunia II.
Kereta yang sama ditemui pada tahun 1989 dan dibeli oleh Muzium August Horch di Zwickau. Pada penghujung alaf kedua datang dimulakan untuk pemulihan daripada jabatan Tradisi daripada Audi AG... Renntransporter kembali ke kampung halamannya di Braunschweig, di mana ia dipercayai oleh profesional yang berpengalaman dan berpengetahuan. Michael Stefan dan pasukan pakarnya dalam kenderaan bersejarah.
Kerja yang bersungguh-sungguh
Mereka membina semula segala-galanya van, memulihkan penampilan asalnya, termasuk warna dengan huruf Auto Union Renndienst pada panel sisi luar, dengan huruf i empat cincin putih pada latar belakang hijau. V Цвета sebuah kereta yang dicat dengan warna yang sama Kelabu simen RAL 7033 telah digunakan kira-kira tujuh puluh tahun yang lalu, manakala bahagian dibina semula daripada pautan yang disediakan oleh dokumentasi yang masih ada dalam arkib Audi.
Il debut kedua di Buessing, terletak di Festival Kepantasan Goodwood dalam bulan Jun '99, pada akhir pemulihan, yang berlangsung kira-kira dua tahun. Dalam hal ini, Renntransporter mengangkut 1937 Union Stromilinen Typ C, juga diperbaharui oleh Audi Tradition.
